SELEPAS pengenalan Perodua Kancil pada 1994, model-model penumpang Daihatsu tidak lagi dijual di pasaran Malaysia kecuali segmen komersil seperti lori, pikap dan van panel. Bukan sebab merajuk, tetapi Daihatsu sudah sedia memegang 20 peratus kepentingan ketika projek kereta nasional kedua itu dilancarkan.
Kehilangan jualan kenderaan penumpang diimbal balik dengan model Daihatsu yang dijenamakan semula sebagai Perodua.
BACA >>> Daihatsu Indonesia ‘Sumpah’ Perodua Myvi Jadi Sirion (2017)
MASUK UK
Namun, lain pula cerita di pasaran luar negara seperti Britain (UK), di mana Daihatsu menawarkan produk sendiri, dan pada masa sama rakan sekutunya, Perodua turut menjual kereta di negara Eropah itu. Perodua menjual Kancil, dikenali sebagai Nippa, manakala Daihatsu pula menjual Mira hingga berlanjutan kepada model kembar lain seperti Kelisa dan Mira Cuore, Myvi dan Sirion, dan terakhir, Kembara generasi kedua dengan Terios.
Kini, kedua-dua pengeluar itu sama-sama tidak lagi beroperasi di Britain kecuali untuk perkhidmatan selepas jualan dan alat ganti. Walaupun menggunakan metod kejuruteraan rebadge, produk Daihatsu tetap unik. Maklumlah, Daihatsu ialah tuan punya jenama asal tersebut.
BACA >>> #RetroAuto: MPV Mini Rupa Pelik, Daihatsu Materia (2007) Ini Pernah Popular di UK
Contohnya, sekali pandang model yang dipaparkan kali ini nampak seakan Perodua Viva atau paling hampir, Daihatsu Mira Avy.
DAIHATSU CHARADE ‘VIVA’ (2006)
Sebaliknya, model di Tanah Inggeris itu dikenali sebagai Daihatsu Charade, dan dipasarkan sekitar 2006 (atau lebih awal) sebelum disusuli Perodua Viva di pasaran Malaysia pada 2007. Lebih menarik, Charade ‘Viva’ itu turut ditawarkan dalam varian 3-pintu. Jika dibawa ke Malaysia, pasti jadi kereta rare. Mungkin ada yang nakal bertanya, pintu belakang Viva kena kimpal ke?
Charade ‘Viva’ itu hanya dipasarkan dalam satu varian enjin, iaitu 1.0L yang boleh dipadankan bersama transmisi manual atau automatik. Selain itu, perbezaan kereta supermini tersebut dapat dikesan pada kerusi pemandu depan yang dipanjangkan 30mm untuk lebih sokongan dan keselesaan.
Suspensi juga ditala semula dengan memasang bar anti-oleng di roda depan. Tahap serapan hentakan suspensi turut dirombak bagi mengurangkan olengan badan, sekali gus membuatkan pengendalian lebih jitu.
BACA >>> Daihatsu Dedah 4 Model Konsep Sempena Pameran Motor Tokyo 2017, Pengganti Myvi Semakin Hampir
Bagi memenuhi tuntutan negara Eropah yang menitikberatkan perihal keselamatan kenderaan, kereta bajet itu siap dilengkapkan dua beg udara berserta Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) dan Agihan Brek Elektronik (EBD) sejak 2006.
Menambahkan lagi keyakinan, Daihatsu UK menawarkan waranti selama tiga tahun tanpa had perbatuan, termasuk perkhidmatan bantuan keselamatan. Pada tahun itu (2006), Charade ‘Viva’ itu boleh dimiliki pada harga permulaan atas jalan £6,460 (RM35,816).
RAJA KERETA KOMPAK ASEAN
Jenama Daihatsu mungkin sudah tinggal sejarah di peringkat global, tetapi lain cerita di rantau sebelah sini – ASEAN. Lihat saja bagaimana platform sama digunakan untuk beberapa model berbeza. Dari Daihatsu Ayla, Toyota Agya, Perodua Axia hingga Bezza, dan kemudian (Daihatsu) Sigra atau (Toyota) Calya.
Hebat bukan? Sebagai makluman, sejak Ogos 2016, Daihatsu sudah menjadi subsidiari penuh milik Toyota Motor Corporation.
