Proton Saga – Jentera ‘Lama’ Tapi Bernilai

SIAPA tak kenal Proton Saga, kenderaan nasional pertama negara yang sehingga kini masih menjadi kebanggaan ramai.

Yang pasti, ramai di antara kita akan menyingkap 1,001 kenangan setiap kali melihatnya. Bukan saja tahan lasak, ada juga di antaranya masih memiliki atau mengguna sehingga saat ini.

Bagi kaki bikin kereta, mereka sanggup berhabis puluhan ribu ringgit bagi memastikan jenteranya adalah yang terbaik.

Sama seperti pemilik ini, jentera Proton Saga miliknya bukan lagi biasa-biasa, ia sudah diperkasakan dengan komponen berprestasi sekaligus melonjakkan kuasanya ke peringkat lebih tinggi. Proton Saga tetap menjadi pilihan hati kerana ia dikhabarkan mempunyai nilai sentimental terhadap dirinya.

PRESTASI:

Dikuasakan unit enjin dengan kod pengenalan 4G15 12V berkapasiti 1.5L, ianya tidak lagi boleh diklasifikasi seperti yang asal. Rombakan secara besar-besaran telah dilakukan terhadap enjin ini.

Komponen dalaman asal jentera ini telah diganti. Empat unit piston asal tukar kepada jenama CP jenis ‘Hi-Com’ bersaiz 76.5mm. Piston tersebut telah diikat pada batang rod R&R USA dari binaan material aluminium. Bagi meningkatkan lagi kapasiti enjin, crankshaft asal telah diganti kepada crankshaft OEM 4G18.

BACA >>> Proton Satria GTI Evo III – Model Legenda Sepanjang Zaman

Bahagian kepala silinder pula dirombak dengan menjalani proses ‘port n’ polish’ dalam usaha meningkatkan lagi aliran dan pergerakkan udara masuk dan gas keluar. Bahagian tersebut telah diisi oleh aci sesondol berdurasi tinggi 321/316 darjah jenama Tighe.

Tidak cukup dengan itu, valve spring asal diganti dengan buatan RPW. Manakala retainernya pula adalah dari binaan titanium jenama Trick. Bahagian kepala silinder dan blok enjin telah dicantum dan diselitkan oleh sekeping metal gasket berukuran 0.5mm dan diikat menggunakan stud ARP.

Sistem ambilan enjin pula, ianya telah dipertingkatkan menerusi gantian intake manifold Edelbrock Performance X dan disambung bersama throttle body milik B18CR berukuran 62mm.

BACA >>> Amaran! Jangan Berani Cabar Proton Satria Ini…

Beralih ke kotak transmisi, ia mendapatkan khidmat FSM211VRAC dilengkapi dengan final drive 4.9 Straight Cut buatan Matspeed. Untuk sokongan, sistem klac dan flywheel juga dipertingkatkan menerusi klac Exedy Race Clutch Cover, Triniti Clutch Plate dan Lightweight Flywheel.

Kawalan dan mutu pemanduan turut dinaiktaraf dengan kerjasama TiTan Absober. Tidak cukup dengan itu, bush asal diganti kepada lebih tahan lasak dari SuperPro meliputi Lower Arm Bush, Steering Rack Bush dan Antiroll Bar Bush.

LUARAN:

Gaya penampilan pula dipadankan menerusi set rim J-Speed Style berukuran 15 inci dibaluti dengan tayar Toyo T1R. Disebalik rim tersebut tersembunyi brek dinaiktraf dari model GSR OEM. Pelapik brek yang digunakan adalah dari Endless.

Lagi penting, walaupun ‘lama’ tetapi masih ada ‘nilai’ di mata ramai orang.

FOTO Kenny Yeoh

SPESIFIKASI:

Proton Saga 4G15

MODIFIKASI ENJIN 4G15 12V, CP Hi-Com Piston 76.5mm Custom Drax, R&R USA Aluminium Connecting Rod, OEM 4g18 Crankshaft, King Engine Bearing, Tighe Camshaft 321/316 Degree, RPW Valve Spring, Trick Titanium Retainer, Blueprint & Balanced, MVV (Mitsubishi Vertical Vortex) Cylinder Head, Head Ported by Valve Guide, Supertech valce Seal, 0.5mm Metal Gasket, ARP2000 Head Stud, Edelbrock Performance X Intake Manifold, B18CR 62mm Throttle body, Work campulley, Denso coil on plug, 4-1 header by MF Exhaust Works dengan BURNS Stainless steel Merge Collector & Megaphone, Bpi Velocity Stacks, Moroso oil catch tank, Mishimoto Reservoir Tank, Frontline Fabrication Cam Sensor Cover, NGK Spark Plug BCPR7ES, Motul 300V 0W Engine Oil.

TRANSMISI FSM211VRAC Gearbox, 4.9 Matspeed Straight Cut Final Drive, Stock Ratio, Exedy Race Clutch Cover & Triniti Clutch Plate, Lightweight Flywheel, ARP Flywheel Bolt, C11 Wagon drive Shaft dengan Hanger, RaceTech Smooth Shift Bushing, raceetch Shifter WorX Bushing, Raceline Shockproof gear Oil.

LUARAN & DALAMAN Original Aerokit Front Bodykit, Recaro SPG, Momo Race Steering, Momo Corse Pedal.

KREDIT DraX Tuning Innovations, MF Exhaust Works, Coated by Dynatech, Pitworks Puchong, Fatboy Racing, 3E Booster, BSP Motorsports, PokJu Spray, Millenium Motorsports, ferlin TuneUp, MOB Design, Reka Malaya, 4G1series, Saga Iswara Club

GALERI