Perbandingan Rupa: RS150R vs Winner X dengan Bahasa Rekabentuk yang Lebih Jelas

HONDA Vietnam menjadi negara Asean pertama melancarkan Winner (Malaysia: RS150R) generasi kedua yang diberikan nama Winner X. Jika mengambil kira status sebagai kubu kuat kapcai di Asean, Malaysia dijangka menjadi negara kedua selepas Vietnam yang akan memperkenalkan model ini.

Winner X menampilkan rekabentuk serba baharu sepenuhnya yang mengundang pelbagai komen daripada kalangan peminat Honda sendiri, termasuk peminat kapcai semalaysia. Rata-rata komen berkisar tentang rekabentuk baharu super moped tersebut dengan reaksi yang pelbagai.

Artikel kali ini akan mengulas aspek rekabentuk Winner X (Sport Version – Black/Silver) dan RS150R (Merah Candy) berdasarkan sudut pandang sama bagi menunjukkan perbezaan kedua-dua model tersebut secara lebih tepat. Asasnya, Winner X tampil lebih maskular dan tegap berbanding model sebelum ini.

BACA >>> Vietnam Lancar Honda Winner X (RS150R) dengan Ciri ABS, Harga Bermula RM8.2k

1. LAMPU UTAMA KE FAIRING DADA

Dari depan, Winner X jelas dipengaruhi rekabentuk Air Blade 125 dan Vario 150 (foto bawah), yang mana lampu utama dialihkan dari panel kepala ke fairing dada. Lampu signal depan juga berubah lebih kompak dan tirus, mengambil ilham rekabentuk lampu signal model sportbike, CBR150R. Walaupun kekal capang, tetapi rekabentuk sporty ini mungkin sedikit sebanyak dapat dikompromi peminat kapcai Malaysia.

Kami mengandaikan Honda cuba menetapkan bahasa rekabentuk baharu yang sama untuk barisan model moped jenama itu. Pada masa sama Honda mungkin sedang cuba menarik perhatian pembeli baharu yang sukakan motosikal gaya skuter, tetapi mahukan jentera dengan transmisi klac manual. Ingat, selain Malaysia dan Vietnam, Honda memiliki pasaran pembeli skuter yang besar di Thailand dan Indonesia.

2. PANEL KEPALA KOSONG

Perubahan posisi asal lampu utama memberikan ruang kosong pada panel kepala yang diisi dengan visor angin kompak dan ventilator angin aerodinamik (foto bawah).

Perubahan posisi lampu membuatkan saiz panel kepala secara ilusi nampak sedikit kecil dan lebih slik. Secara tidak langsung, visual rupa depan Winner X lebih fokus ke arah lampu utama pada fairing dada. Kalau tidak percaya, cuba lihat sekilas lalu model baharu dan lama, dan anda akan perasan visual Winner X lebih ‘menjolok’ mata.

3. BREK DENGAN SISTEM ABS

Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) ialah pembaharuan paling utama ditampilkan Honda. Jika diperkenalkan di Malaysia, Winner X akan menjadi super moped pertama dilengkapkan ABS dan pasti menjadi penanda aras baharu untuk ciri keselamatan motosikal segmen ini.

Bagaimanapun brek biasa masih ditawarkan untuk varian paling standard, tetapi diberikan Sistem Brek Kombi (CBS) yang berfungsi mengaktifkan brek belakang secara automatik apabila tuil brek ditarik kuat.

Sistem kaliper brek kekal dengan 1-piston dan begitu juga suspensi jenis fork teleskopik, manakala brek cakera menggunakan jenis petal atau berbunga untuk gaya lebih sporty. Madgad lebih gemuk, tetapi rekaan rim masih sama dan ini mungkin sedikit mengecewakan.

4. BAR BONCENG SPORT

Penampilan paling menyerlah pada bahagian pelana ialah bar bonceng (carrier) yang direka terpisah dan mendedahkan fairing ekor di hujung. Memang nampak sporty! Secara visual pelana Winner X sedikit lebar berbanding model lama dan sedikit tinggi untuk pelana pembonceng.

BACA >>> Honda Vario vs Yamaha NVX: Perbandingan Awal Skuter Sporty 150cc

5. EKZOS KONTOT, MASKULAR

Rekabentuk peg kaki pembonceng kekal sama, tetapi berbeza untuk peg kaki penunggang yang kali ini boleh dilipat. Posisi juga seperti dianjak sedikit ke belakang untuk ergonomik duduk yang lebih menunduk. Dua ciri baharu ini (peg kaki boleh lipat dan ke belakang), mengingatkan kita kepada gaya lumba seperti joki drag.

Pasti ramai tertarik dengan rekabentuk ekzos baharu Winner X yang lebih kontot dan gemuk. Ya, selain lampu signal, rekaan ekzos juga mengambil ilham sportbike CBR150R (foto atas). Cuma pelapik mufler diberikan kemasan kontras, iaitu berwarna perak.

6. PANEL METER WARNA DIGITAL PENUH

Kluster meter Winner X lebih melebar dengan ciri digital penuh dan latar hitam berbanding bentuk bulat dan kombinasi digital-analog pada model terdahulu. Reka letak maklumat disusun sebaris dan mendatar yang kini lebih mudah dibaca. Angka spidometer terpapar besar di sisi indikator gear di tengah skrin.

Memang sesuai sangatlah untuk motosikal laju seperti Winner X supaya penunggang cuma perlu menjeling bagi memantau halaju semasa.

7. LAMPU SIGNAL BAHARU

Sama seperti lampu signal depan, lampu signal belakang juga berubah menjadi lebih kompak dan tirus. Jadi nampak lebih sporty. Lampu belakang juga direka semula supaya sesuai dengan fairing belakang yang lebih maskular. Kali ini lampu belakang merah dikhaskan sepenuhnya untuk lampu henti dan lampu brek sahaja bagi meningkatkan ciri keselamatan.

Reflektor henti dikekalkan di bawah lampu signal dan tengah madgad.

BACA >>> Musim Selebriti Tayang YSuku Buat Pemilik Honda RS150R Tersentuh (Betul Ke?)

KESIMPULAN

Ada yang sukakan rekabentuk baharu ini dan tidak kurang pula yang kecewa. Kami yakin, mereka yang kecewa mungkin mengharapkan Honda menampilkan rekabentuk Winner X sekurang-kurangya mirip Exciter (Malaysia: Y15ZR) dengan banyak garis dan lekuk tajam pada fairing.

Tetapi apa yang mereka lupa ialah setiap pengeluar era moden masa kini akan cuba menampilkan identiti signatur masing-masing. Tidak keterlaluan jika kami katakan rekabentuk Winner X, termasuk Vario dan Air Blade, adalah berasaskan model superbike perdana, CBR1000RR yang kini menjadi ikutan model Honda lain di bawahnya.

BACA >>> Honda CBR1000RR Fireblade SP dengan DNA Lumba Kini di Pasaran, RM114,999

Jadi, ia seperti bermimpi jika kita masih mengharapkan pengeluar sebesar Honda akan mengorbankan identiti rekabentuk asasnya, apatah lagi untuk dilihat mirip seteru utamanya itu. Mungkin gaya Yamaha menepati cita rasa peminat kapcai Malaysia (sekurang-kurangnya buat masa sekarang), tetapi ada banyak faktor yang mampu mengubah trend semasa.

Dalam dunia kereta sendiri, siapa sangka di Malaysia, Toyota menjadi satu-satunya pengeluar Jepun yang terpaksa akur di belakang Honda sedangnya jenama itu menjadi raja di negara Asean lain.

Cuma peminat sejati Honda yang akan membeli Winner X. Honda seperti mahu menegaskan, biarlah pembeli Winner X ialah mereka yang sukakan DNA Honda, iaitu tentang kestabilan dan pengendalian. Honda nampaknya tidak mahu berkompromi. Lagipun, pembeli Honda bukan di Malaysia sajakan?