Seronok balik kampung bersama cewek baru. Namun lebih menyeronokkan lagi dapat memandu kereta baru. Diakui Hyundai i30 1.8L Sport yang dipandu uji kali ini mampu mencuit perasaan sesiapa yang melihatnya.
Mana tidaknya, ramai yang bertawaf mengelilingi kereta di mana sahaja saya berhenti. Ternyata mereka tertarik dengan lenggok badan i30. Ibarat sedang melihat awek berkemban yang baru naik dari mandi di sungai.
LUARAN – Rekaan Fluidic Sculpture
Dibangunkan di Pusat Teknikal Hyundai Motor Eropah, Russelsheim German, i30 hadir menerusi rekaan fluidic sculpture dengan kejuruteraan moden menjadikan ia tampak sporty dan menarik.
Bukan saja tampak sporty, kehadiran garisan sisi membuatkan i30 bersifat aerodinamik untuk membelah angin ketika beraksi di jalan raya.
Lebih menyerlah, ia turut dipadankan dengan gril radiator berbentuk haksagon pada bampar hadapan selain kehadiran rim aloi 17 inci yang tampak lebih menarik. Padanan lampu belakang yang tampak garang bersama lampu isyarat LED pada spoiler menambahkan lagi impaknya yang tersendiri.
DALAMAN – Moden dan Lebih Luas
Memasuki perut kabin pula, i30 tampak ringkas tetapi moden dengan kehadiran beberapa ciri pintar. Meter kluster TFT Supervision dengan gabungan grafik berwarna putih dan biru menambahkan lagi gaya kemodenan i30. Susunan butang-butang kawalan di ruangan papan pemuka turut memudahkan ia mudah dikendalikan.
Selain itu, antara elemen lain turut diselitkan dalam ruangan kabin adalah roda stereng dengan butang kawalan audio, sistem bantuan parking, butang penghidup enjin bersama kunci pintar dan bumbung panoramik.
Lebih mengagumkan berbanding generasi sebelumnya, ruangan kabin i30 adalah lebih luas dengan tapak roda 2,650mm, menjadikan ia antara paling panjang dalam kelasnya.
Penambahan dimensi melibatkan panjang keseluruhan yang meningkat sebanyak 20mm dan lebar (+5mm). Manakala ruangan simpan barang adalah seluas 378L. Sekiranya mahukan ruang lebih besar, tempat duduk belakang boleh dilipatkan sepenuhnya yang menawarkan keluasan sehingga 1,316L, iaitu peningkatan 10 peratus berbanding generasi terdahulu.
PRESTASI – Dua Varian
Berbanding di pasaran luar negara, Hyundai menawarkan kapasiti enjin 1.4L dan 1.6L. Malah turut tersedia enjin diesel. Namun begitu di Malaysia hanya satu kapasiti enjin yang ditawarkan iaitu 1.8L dengan dua pilihan varian.
Diimport sepenuhnya (CBU) dari Korea, i30 hadir dalam dua varian iaitu 1.8L Executive dan 1.8L Sport yang masing-masing dijual pada harga RM127,888 dan RM132,888 (atas jalan termasuk insurans). Kedua-duanya hanya dibezakan dengan kehadiran bodykit pada varian sport.
Enjin petrol NU 1.8L MPI bersama sistem DVVT menjadi nadi penggerak utama i30. Dengan bantuan kotak gear automatik 6-kelajuan, ia mampu menghasilkan kuasa 148hp@6,500rpm dan tork puncak 178Nm(4,700rpm).
Bagi menawarkan pengalaman pemanduan yang berbeza, i30 disertakan tiga mod pemanduan iaitu Comfort, Normal dan Sport. Setiap mod pemanduan adalah berbeza mengikut kondisi jalan dan kehendak pemandu itu sendiri.
PENGALAMAN PEMANDUAN
Sepanjang mengemudi jentera Korea ini, prestasinya boleh dikatakan agak memuaskan baik semasa memandu di lebuh raya atau pun mendaki bukit. Cuma kuasa yang disampaikan sedikit mengaum ketika didesak untuk lebih laju.
Begitu juga saat mendaki bukit yang memerlukan enjin i30 bekerja keras. Kadang kala kuasa yang dihantar terasa sedikit lewat membuatkan saya terpaksa menukar ke gear rendah untuk lebih pikap.
Satu perkara membanggakan saya terhadap i30 ini adalah keyakinan tanpa rasa goyang dengan adanya ciri stereng Flex Steer memberi ia satu bonus. Pengendalian dan kawalan stereng agak tepat serta stabil selain mampu memberikan cengkaman meyakinkan.
Tidak melupakan aspek keselamatan, i30 dilengkapi pelbagai teknologi keselamatan seperti enam beg udara, Sistem Brek Anti-Kunci (ABS), Program Stabiliti Elektronik (ESP), Sistem Bantuan Brek (BAS), Pengurusan Stabiliti Kenderaan (VSM) dan lampu isyarat kecemasan.
Hadir dengan jaminan lima tahun atau 300,000km perbatuan (mana tiba dulu), i30 menawarkan tujuh pilihan warna menarik; Black Bean, Brilliant Red, Coffee Bean, Creamy White, Dazzling Blue, Hyper Silver dan Sleek Silver.
Biarpun i30 masih tidak banyak kelihatan bergerak di jalan raya, namun bukan bermakna ia tidak bagus. Secara peribadinya, saya merasakan i30 perlu bersaing hebat dengan pesaingnya lain.
Mungkin faktor harga membuatkan pengguna mempunyai pilihan lain yang harganya sedikit rendah. Apa-apapun, i30 adalah model yang masih relevan bagi mereka yang mahukan model hatchback buatan Korea itu.
SPESIFIKASI:
HYUNDAI I30 SPORT
ENJIN NU 1.8L MPI bersama sistem DVVT
TRANSMISI Automatik 6-kelajuan
KUASA MAKSIMUM 148hp@6,500rpm
TORK MAKSIMUM178Nm@4,700rpm
CIRI-CIRI ABS, ESP, BAS, VSM, bumbung panoramik dan sistem kunci pintar
HARGA RM132,888
