DUA minggu lalu saya berkesempatan menunggang uji Suzuki Smash Fi yang sudah pun diperkenalkan Suzuki Assemblers Malaysia (SAM) Sdn Bhd penghujung tahun lalu.
Sewaktu mengambil model tersebut di ibu pejabat Suzuki di Glenmarie, Shah Alam, salah seorang mekanik menyatakan motosikal yang bakal saya bawa ini cukup ringan dan mudah dikendalikan. Berkali-kali dia mengulangi benda yang sama sehingga membuatkan hati saya terbuak-buak mahu mencubanya biarpun hanya sebuah kapcai.
Namun sebelum menceritakan pengalaman sepanjang menguji jentera ini, mungkin lebih baik saya sentuh sedikit latar belakang SAM.
SEJARAH
Suzuki adalah salah satu perusahaan asal Jepun yang mengembangkan sayap ke Malaysia bersama pesaing lain seperti Honda, Kawasaki dan Yamaha sejak 1971. Beberapa produknya sempat menjadi pilihan utama pengguna Malaysia. Tapi kebelakangan ini Suzuki seakan tidak terlalu serius dalam memperluaskan model motor untuk bersaing dengan jentera lain.
Sebelum ini, Suzuki menjadi pelopor dalam segmen skuter hingga jenama itu menjadi hit di pasaran. Namun segala pujian itu lenyap akibat pukulan Yamaha yang giat mengembangkan rekaan motosikalnya. Secara peribadi, faktor kekurangan inovasi mungkin menjadi salah satu sebab mengapa Suzuki agak senyap.
Bermula Suzuki Nex, Shogun Axelo atau lain seakan wujud jurang dengan pengeluar lain. Mungkin rekabentuk yang tidak menepati trend menjadi penyebab. Boleh dikatakan Suzuki ketinggalan dari segi rekaan 3D dan speedometer serta rekabentuk klise sesama varian. Namun, kualiti enjin terbaik ialah keistimewaan Suzuki yang tidak perlu dipertikaikan.
RINGAN
Baiklah, lupakan seketika isu lama Suzuki itu. Saya merasakan Suzuki kini sudah bangkit daripada tidur menerusi kehadiran beberapa model baharu termasuk motosikal berkuasa tinggi.
Suzuki Smash ialah underbone yang sesuai buat mereka yang mahukan kelajuan dan pada masa sama penjimatan bahan api. Penerapan teknologi geseran rendah enjin 4-lejang penyejukan udara mampu menjimatkan petrol hingga 37 peratus berbanding model lain.
MANTAP
Sepanjang pengendalian selama seminggu, apa yang boleh saya katakan Smash mudah dikendalikan dalam apa jua keadaan jalan. Casisnya yang ringan dan mudah mencelah, terutama ketika berhadapan kesesakan lalu lintas. Respon awal motor juga cukup baik dan agresif. Anjakan gear satu, dua dan tiga bertukar mudah sekali gus membuatkan jentera ini bergerak lancar. Mencapai kelajuan 100kmj bukan menjadi penghalang.
Kerjasama antara suspensi hadapan dan belakang bertindak cemerlang walaupun beberapa kali terlanggar lubang pada kelajuan sederhana. Daya redam begitu lembut dan menjadi bonus buat pembonceng.
PENAMPILAN MENYERLAH
Penampilan Smash Fi tampak lebih moden dengan pilihan warna menarik yang menyerlahkan identiti. Semoga pengenalan Smash Fi dapat mengulangi sejarah kehandalan Smash yang dahulu dikenali sebagai motosikal tahan lasak dan menjimatkan.
Pandangan saya, Suzuki Smash mungkin boleh dimasukkan dalam senarai peminat underbone jika anda sedang tercari-cari motosikal baharuyang mampu memberikan kelainan.
SPESIFIKASI
ENJIN 4-lejang, penyejukan udara, SOHC
SISTEM PENGHIDUP Elektrik & Tendang
BREK DEPAN Cakera
BREK BELAKANG Dram
TANGKI 3.7L
BERAT 90KG
HARGA RM5,000
CC berapa?
Tak bagitau