KELUARGA AMG GT kini bertambah selepas pengenalan Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+. Model ini menawarkan pemanduan lebih sporty terutama sekali ketika dipandu di litar.
Enjin AMG 4.0 liter biturbo V8 menghasilkan 612 kuasa kuda (hp) dan untuk AMG GT 63 ditambah 27 hp. Pakar enjin di Affalterbach turut meningkatkan daya kilas sebanyak 50Nm kepada 850Nm.
Peningkatan prestasi enjin disumbang oleh perubahan pada unit kawalan enjin.
Dari segi pecutan 0 sehingga 200 kilometer sejam (km/j), AMG GT 63 PRO hanya perlu 10.9 saat atau 0.5 saat jimat berbanding AMG GT 63. Kelajuan tertinggi mencecah 317 km/j.
Perkakasan AMG Exterior Carbon Fibre pada AMG GT 63 PRO menyerlahkan penampilan dengan splitter depan, jaluran sisi, difuser dan sayap belakang gentian karbon mutu tinggi.
Penyejukan kereta turut ditambah baik. Litar penyejukan suhu tinggi dan suhu rendah dipertingkat supaya rangkaian pemacu (drivetrain) tidak terlalu panas ketika pemanduan berprestasi.
Dua radiator diletakkan pada bahagian depan kanan dan kiri lengkungan roda. Perubahan tersebut meningkatkan prestasi penyejukan rangkaian pemacu dan prestasi keseluruhan di litar lumba.
Radiator yang dipasang di atas untuk diferensial gandar depan dan belakang dan kotak pindahan kini menggunakan penyejukan aktif dengan bantuan bantuan pam air elektrik.
Bilah laluan udara dengan geometri baharu pada bahagian bawah badan dan plet pelindung brek rekaan baharu mengalirkan lebih banyak udara kepada brek. Rekaan tersebut meningkatkan ketahan dan mencegah suhu brek daripada terlampau panas.
Ciri aerodinamik turut ditambah baik dan meningkatkan prestasi keseluruhan dari segi dinamika pemanduan lurus (longitudinal) dan sisi (lateral).
Apron depan lebih menyerlah dan mempunyai tambahan pemesong angin yang dibuat dari gentian karbon terdedah pada bahagian saluran udara sisi yang dibesarkan.
Perkakasan utama lain seperti bahagian bawah kereta jenis aktif, sistem kawalan udara aktif AIRPANEL pada apron depan dan sayap belakang turut membentuk prestasi aerodinamik AMG GT 63 PRO.
Angkatan aerodinamik pada depan dikurangkan lebih daripada 30 kilogram (kg). Hasilnya stereng kereta mempunyai tingkah laku lebih jitu.
Lagi perkakasan yang tidak nampak ialah pemesong angin tambahan pada bahagian bawah badan kereta dan sama seperti Mercedes-AMG ONE.
Sirip tersebut ditempatkan pada sudut ketinggian gandar depan dan belakang dan mempercepatkan aliran udara di bawah badan.
Perkakasan aerodinamik berfungsi secara berirama dengan sayap belakang dan meningkatkan daya mendap belakang sekitar 15 kg.
Brek komposit enam piston di depan dipadan bersama cakera 420 mm dan cakera brek seramik standard paling besar dari Mercedes-AMG.
Sama seperti kereta lumba, bahagian belakang cakera brek dibuat daripada titanium kekuatan tinggi. Sistem brek lebih ringan mengurangkan berat tak berpegas selain lebih tahan dan kalis pudaran brek semasa pembrekan berat dan seterusnya masa pusingan di litar yang pantas.
Rim tempa AMG saiz 21 inci menggunakan warna Himalaya grey dan untuk pasaran United Kingdom (UK) dipadan bersama tayar Michelin Pilot Sport Cup 2R Cup saiz 295/30 ZR di depan dan 305/30 ZR di belakang.
Kaliper brek hitam, kerusi AMG Performance dan stereng juga dari AMG Performance turut dijadikan perkakasan standard.
