Ini Sebabnya Mengapa Proton Masih Guna Transmisi CVT...

PROTON mengambil keputusan untuk terus mengekalkan sistem transmisi jenis CVT pada model Persona dan Iriz (2022) berpaksikan faktor utama seperti hasil tinjauan, kajian dan soal bajet.

Pendirian itu sekali gus menamatkan khabar angin bahawa pengeluar automotif itu akan menggantikan transmisi CVT (Punch) kepada kotak gear automatik 4-kelajuan (Hyundai) seperti digunakan model Saga.

BACA >>> Ini 5 Perkara Baharu Proton Kongsi Tentang Iriz, Persona (2022)

Penerangan mengenai keputusan itu dikongsi Eksekutif Program Kenderaan Iriz dan Persona, Adzrai Aziz Ibrahim semasa sesi perbualan maya bersama kumpulan media permotoran baru-baru ini.

Tinjauan Proton dan Bajet

Pengeluar automotif itu mendapati ada penurunan 80 peratus tuntutan waranti selepas mereka menambah baik transmisi CVT pada tahun 2019.
Survei Proton mendapati aduan pelanggan yang paling banyak diterima berkait dengan soal kebolehpercayaan transmisi CVT dan bukannya tahap kelancaran operasi.
Perbandingan Iriz dan Persona turut dibuat dengan beberapa model pesaing dalam segmen B, khususnya barisan produk jenama Jepun.
Untuk makluman, rata-rata pesaing dalam segmen B menggunakan transmisi CVT dan jika Proton pilih kotak gear Saga (segmen A), ia bagaikan satu langkah ke belakang.
Adzrai menyatakan kotak gear 4-kelajuan automatik itu tidak membantu dalam soal penjimatan penggunaan bahan api. Beliau menjelaskan pilihan yang lebih baik ialah transmisi automatik 6-kelajuan dan pernah dipertimbangkan tetapi harganya terlalu mahal.

BACA >>> #FaktaAtauAuta: Betul Ke Transmisi CVT Teruk Sangat?

Tambah Baik CVT

Proton pernah menjalankan kerja-kerja penambahbaikan aspek mekanikal dalam transmisi CVT pada 2019. Bagi edisi 2022, tumpuan lebih berat ke arah aspek perisian untuk melancarkan lagi tahap operasinya.
Penambahbaikan pertama ialah ciri SAT yang berfungsi secara automatik (tiada butang) berdasarkan tekanan pada pedal minyak. Ciri itu melancarkan lagi operasi transmisi.
Kawalan Lahu Neutral (Neutral Idle Control - NIC) adalah ciri baharu yang memisahkan sistem klac semasa kereta berada dalam keadaan lahu (gear D atau S) seperti berhenti di lampu isyarat atau trafik sesak.
NIC akan bantu mengurangkan tekanan, getaran, senguk dan tahap kelajuan lahu, membawa kepada penjimatan penggunaan bahan api.
Ada mod ECO baharu dan butangnya diposisikan di bahagian hadapan tombol gear (foto atas, kanan). Fungsinya untuk membantu menambah baik penjimatan petrol. Apabila diaktifkan, ia mengehadkan daya tork dan memastikan operasi enjin dalam keadaan ekonomi.
Mod ECO juga boleh memisahkan sistem klac untuk membolehkan kereta meluncur tetapi ini cuma untuk halaju bawah 70kmj. Bagaimanapun, tindak balas luncur itu akan tamat (klac kembali aktif) apabila menekan pedal brek atau minyak.
Menurut Proton, ciri baharu itu boleh membantu menambah penjimatan minyak petrol antara 7 hingga 10 peratus.