GENERASI baharu Renault Megane RS tampil di Pameran Motor Frankfurt (IAA) 2017 dengan enjin 4-silinder 1.8L pengecas turbo, bukan 2.0L seperti khabar angin diperkatakan. Trenkuasa itu diambil terus daripada model sport enjin tengah, Alpine A110, dan ditala bagi mendapatkan hamburan kuasa 276hp dan tork 390Nm serta disalurkan kepada sistem pacuan roda depan menerusi transmisi manual atau automatik klac dual 6-kelajuan.
Menurut Renault, teknologi Klac Dual Efisien (EDC) terdiri daripada beberapa ciri spesifik seperti pedal syif khas, sama seperti digunakan jentera lumba, yang membolehkan pemandu menukar gear tanpa perlu mengalih tangan daripada roda stereng ketika membelok. Teknologi Kawalan Luncur (Launch Control) untuk pecutan sempurna, manakala Multi-Anjakan Bawah (Multi-Change Down) berfungsi menurunkan gear dengan pantas ketika membrek.
Renault Megane RS serba baharu ditawarkan dalam opsyen dua tetapan casis – Sport dan Cup. Kedua-dua varian tersebut dibekalkan stereng 4-roda 4Control, berserta kuasa hentian mampatan hidraulik depan dan belakang, yakni teknologi yang diambil terus daripada sukan permotoran. Ini termasuk ciri peredam tambahan menerusi paksi stereng independen pada suspensi depan, dan diferensial gelincir terhad (LSD) Torsen (varian Cup sahaja).
BACA >>> Renault Clio RS Black Edition Kini Berwajah Lebih ‘Jahat’
Pemandu juga boleh memilih lima pilihan mod pemanduan – Comfort, Normal, Sport, Race dan Perso. Akses pantas kepada mod Sport dan Race pula boleh dicapai menerusi punat khas R.S. Drive. Seperti kereta lumba bukan?
SERBA MENAWAN
Rupa luaran hot-hatch Perancis itu menampilkan fender lebar, yang dipanjangkan 60mm dan 45mm di depan dan belakang. Berbanding Megane GT, bampar depan baharu dengan ‘bilah’ gaya Formula Satu (F1) dan ambilan udara lebar, serta gril spesifik dengan paten grid berlian.
BACA >>> Renault Megane 2016 Kini Lebih Nilai dan Mampu Milik, Mungkinkah Jengah Pasaran Malaysia?
Profil Megane RS turut didominasi ventilator ekstraktor pada fender depan, dan rim aloi khas 18 dan 19-inci. Rupa belakang pula menampilkan difuser inspirasi-F1, paip ekzos tengah dan lambang Megane RS. Melengkapkan rupa model ini ialah palet warna baharu, dipanggil Volcanic Orange (jingga) yang menggabungkan kilatan unik dengan kesan khas seakan reflek cahaya, sama seperti warna signatur Renaultsport, Liquid Yellow.
DALAMAN SPORTY
Ruang dalam mengetengahkan kerusi sport yang disepadukan bersama penyandar. Rupa kokpit kelabu arang dihiaskan dengan sulaman benang merah, berserta tombol gear dan pedal aluminium ‘bespoke’. Pembeli juga boleh memilih upholsteri ‘tenunan gentian karbon’ atau Alcantara.
Paparan RS Motor dinaik taraf juga sebahagian daripada pakej dengan dua konfigurasi pilihan:
- RS Monitor – memaparkan prestasi pemandu dalam masa nyata pada skrin R-Link 2
- RS Monitor Expert – membolehkan pemandu menghubungkan kamera untuk merakamkan aksi mereka memandu, dan memainkannya semula, menganalisis, dan berkongsi di media sosial.
Akhir sekali, Renault Megane RS memuatkan banyak ciri Sistem Bantuan Pemandu Termaju (ADAS) seperti:
- Amaran Menukar Lorong (LDW)
- Amaran Jarak Selamat (SDW)
- Pengecaman Tanda Trafik (TSR) dengan Penghalang Halaju Lampau (OSP)
- Amaran Titik Buta (BSW)
- Bantuan Parkir Mudah (EPA)
- Sensor parkir (depan, belakang dan sisi)
- Kamera undur
- Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
- Sistem Pembrekan Kecemasan Aktif (AEBS).
Hot-hatch ini akan berada di pasaran Eropah pada Disember ini, dan Britain pada musim bunga 2018. Sementara itu, versi Trophy yang lebih buas dengan hamburan kuasa 296hp dan tork 400Nm, dan casis Cup sebagai standard bakal debut pada penghujung 2018.
GALERI
SUMBER: Car Scoops
