BIASANYA, pengeluar motosikal yang mahu meneroka kategori motosikal baru ‘berat mulut’ atau jarang mendedahkan pesaing mereka secara terbuka.
Lain pula cerita jenama KAMAX dari China ini. Mereka enggan berselindung dan secara terbuka menyatakan mahu ‘melawan’ model pesaing dari Jepun dan India.
Kenyataan itu keluar dari mulut Pengerusi KAMAX Group, Hu Wenbo ketika sesi tontonan model baharu KAMAX Cub X yang akan dibawa ke Malaysia pada suku ketiga nanti.
Penulis bersama rakan setugas, Sharil Tarmize diberi peluang menemu bual Wenbo untuk memperoleh maklumat tambahan di ibu pejabat KAMAX Group di Chongqing, China.
KAMAX memasuki pasaran Malaysia melalui KTNS Holdings dengan model sulung KAMAX Super Pro 125 pada Oktober lalu. Model kedua, KAMAX Cub X yang tergolong dalam segmen cub cross pula akan ditawarkan dengan kapasiti lebih besar, iaitu kelas 150cc menjelang Ogos nanti.
Mungkin ada berpendapat KAMAX meniru rekabentuk model popular Jepun, tetapi di China, KAMAX sudah memperoleh hak rekacipta motosikal itu dan di Malaysia, sudah ada pendaftaran dibuat dengan MyIPO.
Setahun Ujian Enduran
Mengulas mengenai siri Super Pro 125, Wenbo berkata, produk itu dipasarkan serentak di China (kapasiti 50cc dan 125cc) dan pasaran luar, termasuk Malaysia serta menerima respons positif.
Wenbo memaklumkan Super Pro sebenarnya sudah menjalani ujian enduran selama setahun dengan bantuan KTNS Holdings dan MForce Bike Holdings (MForce Bike) sebelum dilancarkan pada harga RM8,888.
Jelasnya, model diperkenalkan untuk pelanggan Malaysia berbeza dengan produk dijual di China yang mana beberapa komponen dalaman enjin ditukar kepada alat ganti berkualiti lebih tinggi, termasuk diimport dari negara maju seperti Jepun.
Ini kerana kondisi jalan raya Malaysia, faktor cuaca dan cara penggunaan motosikal diambil berat supaya Super Pro mampu memenuhi setiap jangkaan pengguna.
Antara komponen diubah atau berkualiti lebih tinggi ialah gegelung piston, fork, getah (oil seal), syaf dan klac. Jumlah eksport setahun untuk semua model KAMAX antara 100,000 unit hingga 150,000 unit setahun ke 45 pasaran asing.
Wenbo berkata;
Kekuatan (produk) kami membabitkan tiga aspek, iaitu teknologi dan inovasi yang membantu merapatkan jurang persaingan China-Jepun.
“Poin kedua adalah menaik taraf dengan teknologi pintar. Antaranya T-Box yang akan menyokong sistem navigasi dan konektiviti.
“Super Pro juga menggunakan 40 peratus komponen dari pembekal sama untuk Honda. Ini kerana 80 peratus komponen untuk Honda sebenarnya dibuat di China.”
Apabila ditanya mengenai pembekal enjin untuk produk KAMAX, Wenbo memaklumkan syarikatnya menerima trenkuasa dari tiga pembekal utama, iaitu Loncin, Zonsen dan YinXiang (Super Pro).
KAMAK Group pada peringkat awal menumpukan pembuatan produk segmen kapcai dan motosikal off-road hingga 450cc. Bagaimanapun, syarikat itu tidak melupakan segmen lain dan akan memperkenalkan barisan skuter dan kenderaan elektrik (EV) dalam masa terdekat.
Produk Skuter Diperkenal September Ini
Jika rancangan berjalan lancar, KAMAX Group akan memperkenalkan produk skuter 125cc dan 150cc menjelang September nanti.
Menyentuh sedikit mengenai KAMAX Cub X yang akan diperkenalkan, Wenbo berkata, Malaysia ialah negara kedua yang menawarkan produk itu selepas Rusia. Di Rusia, Cub X akan dijenamakan semula dengan menggunakan label JAWA Motor. Eksport pertama dijangka bermula bulan depan.
Maklumat lanjut mengenai produk KAMAX Group boleh layari laman web dan hebahan terkini di Facebook KAMAX Motor.
