SEKALI pandang nampak tiada beza dan seakan tiada sentuhan modifikasi dilakukan ke atas Honda PCX 150 milik Fendy Hartono dan Wendy Hartono. Tetapi itulah yang dimahukan dua beradik itu, ringkas tetapi elegan.
Jika ditelitikan, skuter maksi itu sebenarnya mengalami perubahan signifikan pada bahagian roda, iaitu dipasangkan rim RCB asal NMax selebar 3.5 inci (depan) dan 4 inci (belakang) dipilih.
Mungkin idea itu sedikit ekstrem untuk kegunaan seharian, tetapi bagi pemiliknya, apa salah mencuba. Pemasangan rim belakang tidak terlalu sukar kerana pemacu roda pada kotak engkol CVT memiliki saiz sama dengan rim RCB NMax.
BACA >>> #ApaNakBuat: Tukar Hendal Honda PCX 150 dengan Yamaha NMAX 155
“Jadi kami hanya perlu buat pelindung penutup kotak gear antara rim dan kotak engkol CVT supaya tiada ruang.
“Penutupnya menggunakan bilet aluminium supaya rapi dan direka mengikuti bentuk bulatan rim kepada CVT. Untuk brek cakera, kami guna NMax saiz 230mm, tetapi dikecilkan 10mm kepada 220mm supaya tidak perlu buat braket kaliper,” kata Wendy .
BACA >>> Yamaha Indonesia Sambut Honda PCX dengan Lancar NMAX 'Facelift'
Tidak berakhir di situ, pemasangan rim depan agak rumit kerana segitiga NMax perlu dipasang sekali dan tabung fork standard daripada PCX. Ini kerana lebar rim RCB NMax ialah 3.5 inci, tetapi PCX 3 inci. Penyelesaiannya, pemilik perlu guna segitiga milik NMax. Ukuran segitiga PCX hanya 210mm sedangkan NMax 250 mm.
Bahagian tayar menggunakan tayar Zeneos ZN62 90/80-14 (depan) dan Zeneos ZN62 110/70-14 (belakang). Sistem henti dipasangkan brek cakera TDR Honda Tiger Custom di depan dan master brek KTC, manakala bahagian badan Honda PCX 150 disembur cat Hot Candy Green (hijau) supaya menyerlah.
BACA >>> Imej Paten Yamaha NMAX (2019) Bocor, Rupa Depan Dikemas Kini Baharu
SUMBER: NaikMotor
