DUCATI sudah menawarkan pelbagai model motosikal menarik daripada rangkaian superbike, scrambler, motard hingga meneroka produk segmen tourer dan advencer.
Barisan produk pengeluar Itali itu mungkin jadi lebih lengkap dan menarik jika ada tawaran model cafe racer moden. Bukan tidak mengiktiraf Scrambler Cafe Racer, tetapi model itu tidak mencetuskan rasa nostalgia kalau dibandingkan SportClassic atau MH900e.
BACA >>> 12 Fakta Pantas: Ducati Scrambler 1100 Kini Lancar di Malaysia, Harga Bermula RM83k
Atau mungkin model Ducati 600SL Pantah ini menerusi sentuhan terbaik bengkel kustom Ruamachines, yang diasaskan Armando Fontes dan Victor Rocha di Esmoriz, Portugal.
Projek modifikasi 600SL Pantah tahun 1982 ini dibikin khas untuk seorang klien yang bekerja dalam bidang automotif, dikhabarkan pereka dalaman kenderaan dari Skandinavia.
“Ia harus sebuah cafe racer tulen dan kemas. Perlu sentiasa ingat, sedikit itu lebih baik,” kata Fontes.
Produk sudah siap itu terbukti mengetengahkan konsep binaan minimalis yang menonjolkan frem unik dengan bentuk enjin Desmodromic L-Twin, selain trim bendera Itali dan latar merah Ducati.
Badan asal 600SL Pantah dileraikan hingga tinggal bahagian frem dan dibina semula menggunakan alat ganti daripada model Ducati lain. Jentera ini menggunakan komponen fork terbalik (USD) 900SS (1996), manakala unit swingarm asal digantikan dengan komponen 750 F1 (1985).
BACA >>> Ducati Buka Pusat Jualan Kedua Terbesar Asia Tenggara di PJ
Proses memasang swingarm itu tidak sukar kerana ruang dua model itu sama. Cuma perlu membuat tapak baharu untuk memasang monoshock di bawah bahagian tangki minyak. Ini membawa kepada ciptaan subfrem kustom yang disambung pada frem asal.
Rim masih standard 600SL Pantah, tetapi sistem brek depan dipinjamkan daripada 900SS dengan tambahan spacer kustom dan mounting cakera baharu. Brek belakang pula jenis 750 F1, juga tiada masalah pemasangan.
Walaupun 600SL Pantah ialah model yang kerap digunakan untuk perlumbaan, tetapi enjin masih dalam keadaan baik. Trenkuasa dibaik pulih dengan menukar penapis udara K&N, dan sistem ekzos kustom jenis keluli tahan karat.
Kotak bateri disorokkan, dan pendawaian dibuat semula pada kontroler Motogadget. Tambahan lain ialah spidometer Motogadget Motoscope Classic, punat tekan dan lampu signal belok kecil jenis LED yang dipasangkan pada bolt lampu depan iaitu braket kustom. Lampu belakang pula diikat pada plat nombor belakang, manakala bahagian roda depan menggunakan fender pendek.
Pelana dibalut kulit dengan kombinasi Alcantara sebelum sentuhan akhir disudahkan dengan lencana Ducati.
BACA >>> Pemilik Tidak Datang Tuntut, Ducati 996 R Ini Terbiar Selama 20 Tahun
GALERI
SUMBER: BikeExif | Ruamachines | Facebook | Instagram | VictorHugo
