ASALNYA pasaran kereta hatchback 3-pintu tempatan dikuasai model Civic seperti EG dan EK. Kemudian, barulah Proton tampil memperkenalkan Satria pada 1994 pada harga cukup kompetitif. Strategi itu nampaknya berjaya menarik minat golongan muda untuk memiliki kereta sporty berharga mampu milik.
BACA >>> #BikinKereta: Proton Satria GTi dengan Nadi Mivec 1.8, Berkuasa 205hp
Lama selepas itu, malah sampai sekarang, Satria mula memenuhi jalan raya dengan mengekalkan reputasi cemerlang dalam pelbagai jenis sukan permotoran. Jentera itu juga masih digilai dan menjadi antara ‘barang panas’ di kalangan kaki bikin kereta. Artikel Bikin Kereta kali ini menampilkan model Satria milik Kapai.
ENJIN 4G93
Nadi enjin 4G93 menjadi bahan uji kaji pemilik. Bahagian kepala silinder dan blok enjin diubah suai bagi mendapatkan kuasa puncak maksimum. Segalanya dilakukan mengikut perkiraan supaya lebih selamat. Tidak ketinggalan pemilihan paip intake gentian karbon BSR turut boleh dilihat pada bahagian enjin.
Hantaran bahan api dari tangki utama disalurkan melalui pam 255lph terus ke pelaras milik MFR dan dibantu hos Earls. Kemudian gas karbon yang terhasil dihantar keluar melalui unit ekstraktor Cusco 4-2-1 dan seterusnya ke peredam bunyi HKS Windmaster.
BACA >>> Legasi Proton Satria R3 dalam Kenangan, Bukti Pencapaian Automotif Tempatan
Kuasa buas itu digabungkan dengan kotak gear 5-kelajuan bersama final drive 4.3 dan klac OS Giken Super Single. Bagaimanapun bahagian ECU asal tidak disentuh. Untuk pengendalian stabil, pemilik memasang sistem penyerap hentak APM Motorsport di depan dan 6K (belakang) serta tidak lupa pillow ball Tein.
Bagi mengukuhkan daya olengan, model hatchback itu dilengkapi bar antirol Ultra Racing dan bar strut Cusco di depan. Keyakinan membrek lebih cekap diserahkan kepada sistem brek Satria GTi dan dipadankan pad brek Ferodo.
SALINAN LUARAN GTI
Seluruh bahagian luaran dan dalaman jentera mendapat salinan lengkap Satria GTi. Bahagian papan pemuka terhidang meter Defi Race yang memaparkan tekanan minyak dan suhu air serta indikator anjakan aka ‘shift light’ Pivot. Stereng Sparco dipasang untuk prestasi pengendalian menyeronokkan.
BACA >>> 150 Pemilik Proton Satria R3 Diburu!
Bahagian luar menggunakan kit badan GTi yang dipasangkan pada lip depan R3 dan disembur cat merah Taxi Red dengan lapisan 2K. Penampilan tampak lebih hebat menerusi padanan rim Works RSZ Gamma 15 inci dan tayar GT Radial SX2 di depan.
Fastwork Garage ialah bengkel yang banyak menghasilkan jentera prestasi dan ubah suai di Malaysia atau Singapura dengan hasil kerja yang tidak pernah mengecewakan!
SPESIFIKASI
PROTON SATRIA
MODIFIKASI ENJIN: Enjin 4G93, FWG spec head works, FWG spec lower block works, palam pencucuh NGK racing, paip intake B.S.R, penapis udara Airinx, regulator minyak MFR dan pam minyak 255lph, hos minyak Earls, ekstraktor Cusco 4-2-1, mufler HKS Windmaster
TRANSMISI: 5-kelajuan fd 4.3, klac OS Giken Super Single
SUSPENSI & CASIS: APM motorsport 8k(d) 6K(b), pillow ball Tein, bar antirol Ultra Racing, bar strut Cusco
SISTEM BREK: GTi dengan pad brek Ferodo
DALAMAN: Satria GTi kecuali meter dan karpet, Defi Race Red (tekanan minyak dan suhu air), pivot shift light, stereng Sparco
LUARAN: Satria GTi, lip depan R3, warna 2k Taxi Red
RODA & TAYAR: Works RSZ Gamma 2pcs tayar GT Radial SX2 195/55/15
Teks: Abang Grab
Foto: Kenny Yeoh@eosguy
GALERI
