SETIAP pengeluar kenderaan pasti ada satu model yang menjadi rebutan ataupun menarik perhatian ramai. Jika Volkswagen ada Golf, Proton pula Satria GTi. Kenapa ia begitu menjadi kegilaan orang ramai?, salah satu sebabnya ialah nadi dan aksesori yang didatangkan pada model hatchback itu.
Selagi digelar kaki kereta pasti ada saja yang tidak cukup dan memuaskan hati pemilik. Kali ini ruangan Bikin Kereta menampilkan Proton Satria GTi dengan prestasi enjin menerima rombakan besar-besaran untuk menghasilkan kuasa lebih mantap!
ROMBAKAN ENJIN
Trenkuasa baharu itu digelar sebagai Mivec 1.8. Bahagian blok enjin dipasangkan piston Mivec ART berukuran 82mm bersama kepala silinder yang dipadankan aci sesondol 304. Ia kemudian diikat bersama puli boleh laras Arospeed. Hasil talaan yang dilakukan membolehkan Satria GTi tersebut menjana kuasa hingga 205hp.
Unit ambilan udara milik enjin B18 Type R diikat bersama terotel badan S90 untuk mendapatkan kuasa lebih bertenaga, manakala kotak angin rekaan Sard bertanggungjawab menapis angin masuk, dan radiator aloi ARC ditugaskan untuk menyejukkan enjin. Gas karbon dari ruang pembakaran seterusnya dihantar keluar melalui paip ekzos berukuran 2.3 inci.
BACA>>>[SIRI 2] Cerita Benny Toyota Celica GT2000 Liftback: Modifikasi Penuh Anggun
Kemas kini tersebut dilengkapkan dengan padanan kotak gear manual klac Exedy 6 spoke di dalamnya. Talaan enjin menjadi lebih mantap dengan adanya unit ECU Haltech SP 500. Casis jentera disokong sistem suspensi boleh laras ZerOne HLSH dan dikuatkan dengan arm aloi berjenama sama dan bar atas Ultra Racing.
INSPIRASI MIVEC
Ruang dalaman jentera menampilkan rupa baharu apabila papan pemuka asal digantikan dengan model Mivec. Turut kelihatan meter ZD serta Defi 3-beradik diletakkan di atas tengah papan pemuka. Pemilihan kerusi Recaro milik Civic EK9 dipadankan dengan stereng personal dan juga ‘short shift’ di sisinya.
BACA>>>#BikinMotor: Modifikasi Berani Tukar Pulsar RS200 Jadi Ninja H2R
Imej luaran Satria GTi diperhebatkan dengan pemasangan cermin sisi Ganador dan beberapa aksesori gentian karbon pada hud depan, fender sisi dan spoiler belakang.
SPESIFIKASI
PROTON SATRIA GTi
ENJIN: Mivec 1.8
MODIFIKASI ENJIN: Piston Mivec ART 82mm, hi-cam 304, ARP stud, Arospeed campulley, regulator minyak Sard, terotel badan S90, intake Type R B18, radiator aloi ARC, paip keluli tahan karat, kotan angin keluli Sard, perpaipan ekzos 2.3 inci
TRANSMISI: Klac Exedy 6 spoke
ELEKTRONIK: Haltech SP 500
SUSPENSI & CASIS: HLSH boleh laras, arm aloi ZerOne, bar atas Ultra Racing
SISTEM BREK: GTi asli
DALAM: Papan pemuka Mivec, ZD + Defi 3-beradik, kerusi Recaro EK9, stereng Personal 3 spoke, short shift
LUARAN: Cermin Sisi Ganador, gentian karbon (hud depan, fenderm spoiler)
BENGKEL & TALAAN: Cams Pro Auto Pontian, Smartworkshop Pontian (bay enjin), Dyno Torque Racing Permas
TEKS: Abang Minyak
FOTO: Zul Yusri
GALERI
