MODIFIKASI kali ini adalah model Nissan S13 Silvia yang dikuasakan enjin RB25. Pernahkan anda dengar tentang bengkel TotalCreate E.PRiME?
Insan yang bertanggungjawab di sebalik bengkel modifikasi itu ialah Eiji Daito. Jika melalui Geibi Line di utara Hiroshima, ada satu hentian di pergunungan dinamakan Ibaraichi. Ia kawasan kampung dengan pemandangan sawah, gunung-ganang, pergunungan dan pokok buah-buahan terbentang indah.
Di situlah Daito membesar dan pada usia 18 tahun modifikasi pertama dilakukannya ialah Toyota AE86. Terkini dia memilih Nissan Silvia S13 untuk diubah suai.
Namun model Nissan itu tidak seperti model E.PRIME lain yang pernah dihasilkan sebelum ini. Baginya, ini adalah salah satu model terbaik yang membuktikan kemampuan pembikin modifikasi berevolusi. Ia bukan sekadar mempamerkan sesebuah kenderaan, tetapi turut menumpukan kepada bentuk dan fungsi.
BACA >>> 5 Kereta Hebat Dikuasakan Enjin Legenda Nissan RB
ENJIN NA – RB25DE NEO
Enjin 4-silinder jenis induksi paksaan (force induction) digantikan dengan enjin aspirasi natural (NA) RB25DE NEO. Naik taraf OEM boleh dilihat menerusi talaan terotel elektronik Z33, pam minyak R32, penutup injap RB26 dan injektor VQ37.
Selain itu, komponen aftermarket yang dapat dilihat menerusi kerja gilapan ‘port and polish’ ambilan manifold TRUST, regulator tekanan minyak SARD, kipas elektrik SPAL, pam air elektrik Davies Craig dan header one-off serta ekzos ciptaan Daito sendiri. Radiator aluminium mungkin satu-satunya kelebihan enjin daripada unit Mazda RX-7 FD3s lama.
Mempertaruhkan transmisi manual 5-kelajuan R32 Skyline, Silvia ini bukan hanya dipadankan flywheel dan klac Nismo, tetapi digabungkan dengan diferensial gelincir terhad (LSD) dan gear akhir 4.7. Tidak ketinggalan, Daito turut menggunakan Link G4+ ECU dari Z32 untuk mengawal enjin, manakala harness kustom diikat bersama untuk merapikan ruang tersebut.
Penampilan luar dipadukan rim aloi 18 inci Yokohama ADVAN TC4, dan pemilihan brek dan rotor R32 Skyline, tetapi sitem suspensi S13 menjadi tarikan utama. Bukan selalu kita dapat dua jenis damper berbeza pada satu-satu kenderaan. Daito memilih TEIN di depan dan A’PEXI di belakang dengan keempat-empat roda dipasangkan spring RS-R.
Menurut Daito, dia sukakan rod damper TEIN yang keras, dan A’PEXI pula memberikan keseimbangan ideal antara keselesaan dan kawalan.
Perubahan badan dibuat ringkas seperti penggunaan spoiler OEM depan dan belakang, skirt sisi TBO, cermin sisi East Bear Sport, bonet FRP dan semburan cat Subaru Violet Blue (biru). Daito turut menggunakan komponen motosikal, fender belakang terpisah Harley Davidson.
BACA >>> #BikinKereta: Nissan Almera (2020) dengan Kit Badan Drive68 untuk Gaya Mengancam!
KEMASAN DENIM BETTY SMITH
Sentuhan eksklusif diteruskan pada kabin dengan set kerusi daripada material Betty Smith Edition Bride Low Max, iaitu jenama denim Jepun terkenal. Daito khabarnya menghantar set kerusi belakang S13 ke unit upholsteri Bride di Nagoya hanya untuk memiliki bahan yang sama.
Tema kabin lain turut mendapat sentuhan denim Betty Smith, ihsan pakar upholsteri 9010. Menurut Daito, penggunaan kemasan upholsteri pada keseluruhan kabin supaya sepadan material kerusi mengambil masa lama dan belanja wang yang bukan sedikit. Begitu juga usaha menambah sistem Link Z32 yang agak rumit.
Daito berkata, dia cuma ada masa tiga bulan untuk menyempurnakan kereta itu untuk acara Wekfest Jepun. Kereta tersebut akhirnya berjaya disiapkan, cuma belum mendapat kelulusan untuk kegunaan atas jalan. Agaknya, apakah karya baharu lain yang akan dipersembahkan TotalCreate E.PRiME selepas denim Betty Smith dan kuasa enjin NA RB25 pada Nissan Silvia S13 ini?
BACA >>> Hot Wheels Lancar Koleksi Japan Historic 3 Peringkat Global di AOS Malaysia 2019
GALERI
SUMBER: superstreetonline
