AUDI memperkenalkan Audi Nuvolari 2027, iaitu supercar pertama jenama itu yang menggunakan trenkuasa hibrid prestasi tinggi, yang juga kereta pengeluaran paling berkuasa dan paling pantas dalam sejarah Audi.
Dengan output kuasa sistem 736kW (1,001ps) dan kelajuan maksimum lebih 349kmj, Nuvolari dibangunkan menggunakan pelbagai teknologi yang diilhamkan daripada Formula Satu (F1).
Audi turut mengesahkan pengeluaran model ini dihadkan kepada 499 unit sahaja, dengan penghantaran bermula penggal pertama 2027.
Sempena Nama Legenda Perlumbaan
Audi menamakan model itu sempena Tazio Nuvolari, iaitu antara tokoh paling terkenal dalam sejarah sukan permotoran.
Beliau dikenali kerana keberanian, kreativiti, dedikasi dan keazaman luar biasa untuk mencapai kemenangan.
Audi turut mendedahkan, prototaip pra-pengeluaran yang ditayangkan itu dibangunkan dalam tempoh sangat singkat hasil kerjasama rapat pasukan antarabangsa pengeluar itu.
Rekabentuk Pertama Berasaskan Falsafah Baharu Audi
Audi Nuvolari 2027 ialah model pengeluaran pertama yang mengikuti falsafah rekabentuk baharu Audi.
Rekabentuk menampilkan permukaan badan tegang, teknologi yang disepadu kemas dan aerodinamik pintar. Susun atur enjin tengah menghasilkan bentuk yang padu, pendirian kukuh dan penampilan agresif.
Antara ciri utama rekabentuk ialah:
- Warna signatur baharu – Titanium
- Warna yang turut digunakan pada Audi Concept C dan jentera F1 Audi
- Elemen karbon yang menyerlahkan garis badan Nuvolari
Trenkuasa
Audi Nuvolari 2027 menggunakan sistem hibrid prestasi tinggi dengan output 736kW (1,001ps) yang menggabungkan enjin V8 biturbo dan tiga motor elektrik axial flux.
Komponen utama sistem tersebut terdiri daripada:
- Enjin 4.0L V8 biturbo
- Output kuasa 800hp, dan tork 730Nm, dengan rev maksimum 10,000rpm
- Tiga motor elektrik axial flux berkuasa 110kW (150ps) setiap satu
- Bateri litium-ion kapasiti kasar 7.3kWj
- Dwi-motor elektrik depan yang disejukkan minyak menghasilkan tork 2,150Nm
- Motor elektrik ketiga dipasang antara enjin V8 dan transmisi
Prestasi dicapai pula:
- Pecutan 0 – 100kmj sepantas 2.6 saat
- Pecutan 0 – 200kmj sepantas 6.8 saat
- Kelajuan maksimum lebih 349kmj
Quattro Predictive Ride
Audi turut memperkenalkan sistem quattro predictive ride, iaitu evolusi baharu kepada teknologi pacuan semua roda quattro.
Sistem tersebut menggunakan model keadaan kenderaan yang sangat tepat dan sentiasa menerima data daripada pelbagai sensor bagi meramal kehilangan cengkaman sebelum berlaku.
Data dipantau termasuk:
- Sudut stereng, pecutan, kadar olengan paksi menegak dan tahap cengkaman semasa
Apabila kehilangan cengkaman dijangka berlaku, sistem akan mengagihkan tork secara aktif, menstabilkan kenderaan melalui brek dan melaraskan aerodinamik secara bersepadu.
Mod pemanduan tersedia ialah:
- E-Hybrid, Balanced, Dynamic dan Dynamic+
Bagi pemanduan lebih agresif, Track Mode menawarkan tetapan:
- Wet, Dry, Race dan TC Off
Menurut Audi, sistem ini mampu mengekalkan tahap cengkaman dan kawalan tinggi walaupun ketika gelinciran tayar teruk, atas jalan basah atau bersalji serta dalam situasi cengkaman yang sentiasa berubah.
Audi Space Frame dengan Panel Karbon
Struktur Audi Nuvolari 2027 dibangunkan dengan fokus terhadap pembinaan ringan dan ketegaran kilasan yang tinggi.
Buat kali pertama, Audi menggabungkan Audi Space Frame dengan panel luaran karbon, menghasilkan struktur ringan, tetapi sangat kukuh.
Ciri utama binaan adalah:
- Hampir semua panel luaran dibuat daripada polimer diperkuat gentian karbon (CFRP)
- Teknologi prepreg autoclave menggunakan tekanan dan suhu tinggi
- Proses susunan karbon secara manual yang memerlukan ketelitian tinggi
- Geometri kompleks seperti struktur panel pintu dan elemen saluran udara tersembunyi
- Bahan tahan haba khas untuk kawasan suhu tinggi
- Rim tempa dengan sistem kunci tengah buat kali pertama pada model pengeluaran Audi
Menurut Audi, semua komponen karbon tersebut dibangunkan menggunakan kepakaran yang diperoleh daripada F1.
Aerodinamik Aktif Ilham F1
Audi menggunakan sistem aerodinamik aktif bagi mengimbangi prestasi dan kecekapan mengikut situasi pemanduan.
Pemandu F1 Audi turut memberikan maklum balas sepanjang proses pembangunan bagi memperhalusi prestasi aerodinamik model tersebut. Ciri utama sistem aerodinamik ialah:
- Saluran udara depan untuk penyejukan brek
- Pengurusan haba enjin dan komponen hibrid
- S duct yang meningkatkan kecekapan aerodinamik, menambah daya mendap (downforce) dan mengurangkan daya angkat
Elemen paling penting ialah sayap belakang adaptif yang beroperasi dalam tiga konfigurasi:
- Closed, Low Downforce (LD) dan High Downforce (HD)
Dalam mod Dynamic, Dynamic+ dan Track, sayap belakang beroperasi automatik.
Ketika memecut di laluan lurus, sistem beralih ke mod LD, manakala ketika membrek dan mengambil selekoh, beralih pula kepada mod HD.
Nuvolari turut dilengkapi Drag Reduction System (DRS) yang boleh diaktifkan secara manual melalui butang pada stereng.
Menurut Audi, sistem aerodinamik itu mampu menjana lebih 400kg daya mendap bergantung situasi pemanduan.
Pengurusan Tenaga Ilham Sukan Permotoran
Sistem pengurusan tenaga Nuvolari dibangunkan berdasarkan konsep digunakan dalam dunia perlumbaan.
Sistem tersebut menguruskan hantaran kuasa dan pemulihan tenaga berterusan berdasarkan situasi pemanduan, tahap cengkaman dan input pemandu. Pemulihan tenaga berlaku ketika:
- Kelajuan malar (coasting), membrek, beban separa dan ketika sistem kawalan cengkaman beroperasi
Ciri utama sistem itu melibatkan:
- Nyah pecut elektrik sehingga 0.3 gram
- Pengecasan semula bateri ketika nyah pecut
- Fungsi Kawalan Luncur untuk pecutan maksimum
Audi menjelaskan, seni bina bersepadu sistem itu membolehkan hantaran kuasa, agihan tork dan pemulihan tenaga beroperasi serentak.
Sistem Brek Audi Ceramic Pro
Audi membangunkan sistem brek Nuvolari untuk memastikan prestasi maksimum dalam penggunaan ekstrem di jalan raya dan litar.
Sistem Brake-by-Wire (BBW) yang digunakan membolehkan agihan optimum antara pemulihan tenaga dan brek hidraulik sambil mengekalkan rasa pedal konsisten.
Spesifikasi utama sistem brek terdiri daripada:
- Kaliper tetap 10-piston dan cakera brek 420mm x 40mm di depan
- Kaliper 4-piston dan cakera brek 410mm x 32mm di belakang
- Struktur gentian karbon panjang yang diilhamkan F1
- Sistem penyejukan dalaman khas untuk cakera brek
- Pelepasan haba meningkat sehingga 21 peratus
- Kapasiti penyerapan tenaga sehingga 2.8MW
Dalam situasi tertentu, sebahagian besar nyah pecut boleh dilakukan sepenuhnya sistem elektrik sebelum brek hidraulik mengambil alih apabila diperlukan.
Menurut Audi, kapasiti penyerapan tenaga sehingga 2.8MW adalah setanding jentera F1 semasa.
Kabin Orientasi Pemandu
Bahagian dalaman Audi Nuvolari 2027 dibangunkan dengan fokus sepenuhnya terhadap pengalaman pemanduan.
Semua kawalan utama dan elemen HMI ditempatkan dalam medan penglihatan pemandu bagi memastikan maklumat penting sentiasa mudah dicapai. Konsep warna kabin dibahagikan kepada dua zon:
- Bahagian depan menggunakan tona gelap untuk membantu fokus pemandu
- Bahagian belakang menggunakan warna Shadow Dune yang lebih cerah
Ciri lain diketengahkan ialah:
- Frem paparan tengah daripada aluminium anod
- Kerusi sport ringan dengan struktur gentian karbon
- Ketegaran tinggi dan sokongan sisi lebih tepat
- Kedudukan duduk ergonomik untuk respons lebih langsung daripada kenderaan dan jalan raya
Aksen warna sistem HMI pula diilhamkan daripada jentera Auto Union Type C yang terkenal dengan rekod kelajuan pada era perlumbaan 1930-an.
