Apa Akan Jadi Jika PROTON Sudah Tiada?

APAKAH reaksi anda jika suatu hari nanti PROTON mengumumkan menutup sepenuhnya operasi syarikat automobil itu akibat kesukaran menyaingi tuntutan dan kehendak dunia automotif global yang memecut terlalu pantas. Dalam erti kata lain, PROTON sudah tiada!

Anda sedih atau gembira? Atau anda cenderung mengaitkan apa saja keburukan atau kemeruduman industri automotif tempatan dengan situasi politik semata-mata? Atau anda melihat daripada sudut yang lebih realistik, yakni pasaran automotif itu sendiri?

Ini bukan artikel analisis yang rumit atau teknikal, PanduLaju cuma mahu anda berfikir secara jujur mengenai persoalan apa akan jadi jika PROTON sudah tiada nanti?

1. PROTON JADI MILIKAN ASING

Seperti mana Lotus menjadi milik PROTON, atau Land Rover dimiliki Tata Motors, tidak mustahil PROTON akan dimiliki mana-mana syarikat automobil asing yang mahukan saham syarikat kereta nasional itu. Mungkin CEO PROTON nanti ialah seorang jurutera dari Jerman atau Jepun, bukan lagi anak Malaysia.

2. BERUBAH IMEJ 100 PERATUS

Walaupun MINI ialah jenama kereta British, tetapi ramai tidak tahu sejak 1994 ia sudah jadi milik penuh BMW , iaitu syarikat gergasi automobil di Jerman. Namun apa yang bagusnya, BMW mengambil alih MINI dengan menjaga segala nilai tradisi dan sejarah milik kereta British itu. Imej MINI kekal sebagai MINI sehingga sekarang.

Persoalannya, apakah syarikat luar akan menjaga tradisi PROTON? Dan apakah pula tradisi PROTON? Imej PROTON tidak sekuat MINI. Jadi, tidak mustahil PROTON akan berubah wajah seratus peratus.

3. HILANGNYA NAMA PROTON

Disebabkan imej PROTON yang tidak kuat di pasaran global, mungkin pemilik baharu PROTON merasakan tiada alasan kuat untuk mereka mengekalkan jenama itu lagi. Kekuatan PROTON cuma pada kapasiti fasiliti yang diketahui pemain industri automotif sebagai antara terbaik di Asia.

Kilang PROTON pastinya menjadi hab pembuatan kereta yang dikeluarkan pemilik baharu nanti sama ada untuk pasaran Asean atau Asia, atau mungkin juga dunia. Nama PROTON boleh jadi berkubur selama-lamanya.

BACA: Kalau Saya CEO PROTON, Mungkin Perkara Ini Yang Saya Buat…

4. PASARAN LEBIH TERBUKA

Tiada lagi dasar perlindungan kereta nasional. Jadi pasaran automobil Malaysia jadi lebih terbuka seperti di Thailand dan Indonesia. Persaingan sengit sesama pengeluar kereta membuatkan harga kereta jadi lebih murah. Masing-masing mula berlumba membuka kilang pemasangan tempatan (CKD) atau membuka sendiri kilang pembuatan model lengkap di negara ini.

5. PERODUA DALAM ZON MERAH

Perodua meraih banyak manfaat hasil daripada dasar kereta nasional walaupun banyak kelebihan diberikan kepada PROTON. Krisis kepercayaan dan kualiti servis selepas jualan banyak mengalihkan sokongan rakyat Malaysia kepada Perodua. Ini turut dibantu harga kereta Perodua yang kompetitif dan kualiti produk serta servis selepas jualan yang baik.

Namun, andaikata PROTON ditamatkan riwayat dan Kerajaan merancang membuka pasaran automotif, Perodua dijangka berdepan masalah besar. Syarikat automobil tempatan kedua itu akan bersaing sengit dengan watak-watak baru yang mula masuk dalam senarai pembeli Malaysia.

Bayangkan harga Myvi mula berada sebaris dengan harga Honda Jazz, Volkswagen Golf, Kia Rio, Hyundai i20 dan Peugeot 208, agaknya apakah Myvi mampu mengekalkan rekod jualan terbaik seperti tahun-tahun sebelumnya?

Ya, Perodua dijangka berada dalam situasi zon merah!

6. KERETA PROTON JADI BURUAN

Betullah kata orang, apabila di depan mata, pandang pun tidak mahu. Tetapi, apabila sudah tiada, barulah dirindu-rindu.

Kereta PROTON akan jadi barangan pengumpul (collector item) di kalangan peminat automobil tempatan. Beberapa dekad selepas PROTON berkubur, pemandu PROTON sudah boleh tersenyum kerana kereta mereka kini sudah jadi produk ‘rare’. Apa tidaknya, mereka memiliki bahagian sejarah yang sudah tinggal sejarah.

Jenama PROTON di pasaran kereta terpakai melonjak naik. Ramai peminat mula melakukan ubah suai dan modifikasi. Harga alat ganti dan aksesori jadi melampau mahal dan kelab-kelab PROTON tumbuh bagai cendawan selepas hujan.

BACA: Apa Perlu Proton Buat Untuk Pulih Daripada Servis Lepas Jualan ‘Sucks’

7. PHOENIX BANGKIT

Mungkinkah PROTON perlu mati untuk menaikkan semula patriotisme baharu rakyat Malaysia? Beberapa dekad selepas terkuburnya PROTON, generasi baharu rakyat Malaysia cuma dapat menyaksikan kejayaan PROTON dalam buku sejarah, muzium dan filem atau rancangan tv dokumentari.

Lalu, kesedaran mula timbul mengenai keperluan membina sebuah jenama nasional. Betapa perlunya meneruskan legasi dan batu asas yang diletakkan pemimpin terdahulu. Tidak mustahil PROTON baharu akan muncul semula. Ketika itu, PROTON baharu bukan lagi di bawah naungan Kerajaan, mungkinkah ia datang dari sosok seorang jurutera automotif tempatan yang bercita-cita tinggi?

8. TIADA LAGI LEGASI DIBANGGAKAN

Setinggi mana pun cemuhan kita terhadap PROTON, itulah satu-satunya pencapaian kejuruteraan automotif yang boleh kita banggakan. Tiada negara Asean mampu menghasilkan kereta sendiri. Negara Arab yang kaya raya itupun tidak sesukses PROTON apabila cuba membikin kereta sendiri.

Tetapi kita sejak era 1980-an sudah berani meletakkan cita-cita dan aspirasi tinggi dalam bidang automotif. PROTON ialah legasi daripada sejarah lampau kita sebagai penguasa laut yang pakar membina kapal-kapal laju dan tahan lasak. Matinya PROTON, bermakna musnahnya legasi yang dibanggakan. Itupun kalau kita masih tahu apa itu maknanya kebanggaan ataupun kita sememangnya sudah tiada perasaan apa-apa.