SEMAKIN hari, semakin banyak model motosikal elektrik diperkenalkan ke pasaran dunia, terutama negara Eropah dan sebilangan negara Asia.
Senario itu seakan menunjukkan industri motosikal perlahan-lahan mula beralih daripada enjin pembakaran dalaman (ICE) kepada trenkuasa elektrik. Namun, itu bukan situasi sebenar.
BACA >>> Yamaha Fokus Penuh Jualan Motosikal, Skuter Elektrik Bermula 2050
Bukan semua pengeluar sepakat memilih elektrik sebagai nadi. Misalnya, Ducati dan Porsche memilih melabur dalam penyelidikan untuk bahan api alternatif seperti, bahan api bio (biofuel). Ada juga memilih jalan tengah, iaitu beralih kepada trenkuasa hibrid yang mana senario itu dilihat semakin berkembang di pasaran Asean, termasuk India.
Lain pula cerita Kawasaki. Pengeluar itu sudah berkecimpung dalam tenaga hidrogen yang melihat sumber itu bahan api alternatif. Menariknya, Yamaha pun memilih untuk bersama menyertai misi Kawasaki apabila kedua-dua pengeluar motosikal Jepun itu bakal bekerjasama membangunkan trenkuasa hidrogen untuk motosikal masa depan.
Kawasaki sebenarnya sudah memiliki teknologi yang menunjukkan kemampuan hidrogen, yang terhasil daripada arang batu Australian brown, dalam enjin ICE. Malah, Kawasaki Heavy Industries (KHI) adalah pemilik pengangkut cecair hidrogen pertama dunia, ‘The Suiso Frontier’.
Selain motosikal, Kawasaki juga berusaha menghasilkan enjin berasaskan tenaga hidrogen untuk kenderaan berat dan perkakas seperti generator turbin. Yamaha pula pernah mengumumkan rancangan ke arah misi 100 peratus bebas karbon menjelang 2050.
BACA >>> Kawasaki Mahu Perkenal 10 Motosikal Hibrid, Elektrik Menjelang 2025
BACA >>> Kawasaki Ninja 250 Elektrik Semakin Jadi Kenyataan, Masih Gaya Model Petrol?
SUMBER: RideApart
