Triumph Tiger 1200 (2022) Serba Baharu Lancar dengan 5 Varian, Harga Mula RM82k

TRIUMPH Tiger 1200 (2022) baharu akhirnya dilancarkan selepas dipromosikan bertalu-talu. Triumph menyedari model lama sudah cukup baik, tetapi mereka juga tahu ia perlu dirombak menyeluruh selepas mendengar maklum balas pengguna.

Jadi, Tiger 1200 (2022) kini menjadi model serba baharu dan bukan sekadar diperhalusi daripada model lama.

<span data-mce-type="bookmark" style="display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;" class="mce_SELRES_start"></span>
Pembangunan model baharu itu mendapat input daripada ‘Raja Motocross dan Supercross AMA’, Ricky Carmichael yang menjadi juara 7 tahun berturut-turut di Amerika Syarikat (AS) (1999-2006). Selepas diuji, Carmichael tidak ragu-ragu menyatakan Tiger 1200 (2022) ialah model advencer kapasiti besar sempurna.

Apa lagi yang ada pada Tiger 1200 (2022)?

Penampilan Baharu

Rekabantuk serba baharu dengan penampilan lebih ramping mirip konsep Tramontana (sila Google nama ini).
Bahagian ‘pinggang’ iaitu tempat tangki bersambung dengan pelana kini lebih tirus unutk memudahkan penunggang menjejak kaki atas lantai.

Barisan Model Triumph Tiger 1200

Seperti barisan model Tiger 900, Triumph memperkenalkan lima varian Tiger 1200 (2022) bagi memenuhi permintaan dan kegunaan khusus. Kelima-lima varian diletakkan dalam dua kumpulan, iaitu untuk kegunaan jalanan dan satu lagi, off-road.
Versi jalanan dipanggil ‘GT’ dalam tiga varian: GT, GT Pro dan GT Explorer, yang dibezakan mengikut ciri.
Ketiga-tiga varian menggunakan rim tuang saiz 19 inci di depan dan 18 inci, belakang.
Versi off-road pula digelar ‘Rally’ dan datang dalam dua varian: Rally Pro dan Rally Explorer.
Kedua-dua varian itu menggunakan rim jejari 21 inci (depan) dan 18 inci (belakang) yang dibalut tayar tiubles.
Tiger 1200 GT, GT Pro dan Rally Pro memiliki kapasiti tangki minyak 20 liter.
Tiger 1200 GT Explorer dan Tiger 1200 Rally Explorer pula menawarkan kapasiti tangki minyak 30 liter.

Enjin

Semua Tiger 1200 baharu menggunakan enjin 3-silinder sebaris 1160cc yang digunakan di dalam model Speed Triple 1200 RS dan Speed Triple 1200 RR.
Berbeza dua varian Speed Triple, enjin menggunakan aci engkol jenis T-Plane seperti yang terdapat pada model Tiger 900 bagi menghasilkan tork yang lebih kuat berbanding dengan hp yang lebih tinggi.
Aci engkol (cranckshaft) T-Plane memberikan pemasaan pembakaran pada 180º, 270º dan 270º putaran aci engkol (seperti enjin V-Four Big Bang, tetapi kurang satu silinder) untuk menghasilkan karakter tork kuat pada rev rendah dan hp tinggi pada rev tinggi.
Enjin ini menghasilkan 148hp @ 9,000rpm dan 130Nm @ 7,000rpm, berbanding 178hp @ 10,750rpm dan 125Nm @ 9,000rpm.

Casis

Ciri paling berlainan daripada Tiger 900 ialah penggunaan trenpacu syaf.
Syaf kini menjadi sebahagian swingarm sebelah kiri, dan ada juga sebelah kanan berbanding swingarm sebelah pada Tiger 1200 lama. Triumph sebenarnay dapat menjimatkan lebih banyak berat apabila bertukar kepada swingarm dua belah.
Model baharu ini 25kg lebih ringan daripada model lama, dan 17kg lebih ringan daripada pesaing terdekat, iaitu ehem… sebuah model dari Jerman. 🤫
Varian GT Pro, GT Explorer, Rally Pro dan Rally Explorer menggunakan suspensi elektronik Showa.
Semua varian menggunakan kaliper brek depan Brembo Stylema.
Frem baharu kini lebih ringan 5.4kg. Bahagian bawah pelana dan peg kaki pembonceng boleh tanggal.
Penjimatan berat juga diperoleh daripada tangki aluminium baharu.

Kedudukan Ergonomik Baharu

Semua varian menggunakan mekanisma untuk melaraskan tinggi pelana antara dua tahap sebanyak 20mm.
Varian GT mempunyai tinggi pelana antara 850mm dan 870mm.
Varian Rally pula mempunyai ketinggian pelana antara 875mm dan 895mm.
Triumph menawarkan opsyen pelana opsyen lebih rendah yang mengurangkan ketinggian sebanyak 20mm.
Dari segi keselamatan, semua varian dipasangkan gad tangan.
GT Pro dan GT Explorer mendapat tambahan plat pelindung frem di bawah.
Rally Pro dan Rally Explorer dipasangkan plat pelindung bawah enjin dan tiub pelindung keluli tepi badan dan enjin.

Teknologi Terkini

Kedua-dua varian Explorer dipasangkan radar pandang belakang untuk fungsi bantuan titik buta bagi mengesan kehadiran kenderaan dan objek lain dalam kawasan titik buta.
Radar itu juga memainkan peranan untuk ciri menukar lorong, dipanggil Bantuan Tukar Lorong (Lane Change Assist, LCA). Ciri tersebut akan memberikan amaran kepada penunggang jika ada kenderaan atau objek lain ketika hendak menukar laluan.
Kawalan Traksi dan Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) yang mengikut sudut miring motosikal, dipanggil ABS Selekoh Dioptimumkan (Optimised Cornering ABS) dengan mendapatkan input data daripada unit unjuran inersia (IMU).
Panel meter TFT 7 inci dengan ciri komunikasi, navigasi dan kawalan kamera GoPro My Triumph Connectivity sebagai ciri standard.
Penunggang boleh memilih 6 mod enjin (mengikut varian) yang akan melaraskan tahap respons terotel, ABS, kawalan traksi, dan suspensi menerusi panel meter.

Lampu LED dengan lampu siang (DRL) dan lampu belok adaptif (Adaptive Cornering Lights, ACL) ada pada semua varian kecuali GT standard.
Ada ciri pegun bukit (Hill Hold) yang akan mengaktifkan brek belakang secara automatik apabila berhenti atas permukaan bukit atau cerun.
Juga ada ciri Bantaun Anjakan Triumph Quickshifter (Quickshifter Triumph Shift Assist).