TOYOTA GR Yaris adalah antara model paling menarik dikeluarkan pengeluar Jepun itu sejak sekian lama takhta itu dimiliki model pacuan roda belakang, AE86.
Kedua-dua model tersebut menampilkan prestasi hebat dengan casis mampu milik. Persamaan itu juga memberikan ilham kepada Oto-san, pemilik bengkel Daddy Motor Works di Jepun untuk meletakkan enjin GR Yaris pada casis AE86 Levin miliknya yang sebelum ini digunakan untuk latihan drift.
View this post on Instagram
Malangnya, proses penukaran itu bukan semudah pasang siap atau plug-and-play. Ini kerana trenkuasa GR Yaris lebih tinggi daripada enjin 4A-G pada AE86. Jadi, ia diletakkan 8sm lebih tinggi dan 2sm lebih rendah dari posisi enjin asal.
Bagaimanapun, enjin baharu itu tidak panjang seperti enjin asal yang memberikan lebih ruang kepada Oto-san untuk membina sendiri struktur penyejukan bentuk-V.
Setakat ini, kebanyakan komponen diambil daripada kereta lain. Antaranya, rak stereng diambil daripada Mazda Miata, manakala banyak bahagian lain diambil daripada model Toyota lain seperti brek cakera belakang (Estima), diferensial (Altezza) dan transmisi manual (86 generasi ZN6).
Daddy Motor Works ada masa lebih setengah tahun lagi untuk menyiapkan projek berkenaan sebelum tarikh ditetapkan. Jika terlaksana, inilah ‘perkahwinan’ pertama dua model tersebut yang bakal menjadi tumpuan utama Tokyo Auto Salon tahun depan.
BACA >>> Dengarlah Deruman Enjin Hidrogen Toyota, Mengaum Macam Enjin Petrol!
BACA >>> Tak Sampai Sebulan, Toyota GR Yaris RM286k Habis Jual!!!
SUMBER: RoadAndTrack.com
