NISSAN memperkenalkan satu lagi inisiatif kelestarian apabila bekerjasama dengan Takayama Group untuk menghasilkan bahan binaan menggunakan kalsium karbonat yang diperoleh semula daripada proses mengecat kenderaan.
Hasil kerjasama itu menyaksikan penghasilan kepingan penebat akustik TS-12 dan TS-20, yang dibangunkan khusus untuk kegunaan industri pembinaan.
Nissan membekalkan kalsium karbonat yang dipulihkan sebagai bahan mentah, manakala Takayama Group bertanggungjawab mengeluarkan serta memasarkan produk tersebut.
Usaha itu menyokong konsep ekonomi kitaran dengan menukar sisa pengeluaran kepada bahan binaan bernilai tinggi, sekali gus mengurangkan jumlah sisa industri yang dihantar untuk dilupuskan.
Habuk Cat Boleh Digunakan Semula
Dalam proses mengecat kenderaan, sebahagian cat yang disembur tidak melekat pada badan kenderaan. Zarah halus ini, atau habuk cat (paint mist), kebiasaannya disedut oleh sistem pengudaraan ke dalam tangki air di bawah ruang semburan cat sebelum dirawat sebagai sisa industri.
Bagi mengatasi masalah itu, Nissan memperkenalkan sistem dry booth di kilang Tochigi dan Oppama.
Berbeza dengan sistem konvensional yang menggunakan air, teknologi ini menggunakan penapis berisi kalsium karbonat untuk memerangkap habuk cat.
Hasilnya, bahan tersebut dapat dikumpulkan dalam keadaan kering dan pepejal, sekali gus memudahkan ia digunakan semula sebagai bahan mentah.
Penebat Bunyi Lebih Mesra Alam
Takayama Group, menerusi Takayama Kasei Co., Ltd. sebagai pengeluar dan Taiho Co., Ltd. sebagai pemasar, membangunkan kepingan penebat akustik TS-12 dan TS-20 menggunakan kalsium karbonat yang dipulihkan.
Menurut Nissan, berbanding produk konvensional, bahan binaan baharu itu mampu mengurangkan pelepasan karbon dioksida (CO₂) melebihi 30 peratus, sambil mengekalkan prestasi penebat bunyi yang tinggi.
Kurang Sisa, Jimat Kos Pelupusan
Melalui penggunaan semula bahan tersebut, Nissan menjangkakan beberapa manfaat utama dapat dicapai setiap tahun, antaranya:
- Mengurangkan kira-kira 1,200 tan sisa industri
- Menjimatkan kos pelupusan sisa sekitar 25 juta yen (RM634 ribu)
Sasaran Digunakan Pada Komponen Automotif Bermula 2030
Selain penggunaan dalam sektor pembinaan, Nissan turut merancang untuk memperluaskan penggunaan kalsium karbonat yang dipulihkan itu ke dalam komponen automotif bermula 2030.
Menurut syarikat, kerjasama dengan Takayama Group membuktikan bahawa sisa industri tidak semestinya berakhir sebagai bahan buangan, sebaliknya boleh dijadikan sumber bernilai melalui pendekatan kitar semula.
Kredit gambar: Nissan
