KURIKULUM pendidikan memandu Malaysia didakwa mengesyorkan pemandu kenderaan untuk memegang roda stereng mengikut posisi 10-2 (kedudukan angka pada jam). Bagaimanapun, ada segelintir kaki kereta pula menyarankan posisi 9-3.
Jadi, mana satu yang patut kita ikut? Mengapa ada percanggahan pandangan? Mari kita teliti kedua-dua posisi memegang stereng kenderaan.
GRIP 10-2
Bukan hanya Malaysia tetapi kebanyakan kurikulum memandu di negara lain juga mengesyorkan grip stereng posisi 10-2. Malah posisi ini sudah menjadi kegemaran pemandu sejak sekian lama kerana kedudukan tangan membolehkan pemandu mengawal kenderaan dengan lebih lancar dan baik sekiranya muncul bahaya di hadapan mereka.
GRIP 9-3
Laman web bmw-quillautomobiles menyatakan pemandu profesional sukakan grip posisi 9-3. Ini berkait pemandu sebegini mempunyai masa terbatas untuk memusingkan stereng dengan pantas dan tepat di kawasan selekoh semasa pemanduan berkelajuan tinggi.
TEKNOLOGI KESELAMATAN UBAH POSISI GRIP STERENG
Selepas menjalankan kajian tentang kecederaan beg udara, Pentadbiran Keselamatan Lebuh Raya Kebangsaan (NHTSA) di Amerika Syarikat mendapati disebabkan perubahan rekabentuk beg udara, posisi grip tangan 9-3 disarankan kepada pemandu.
Ini kerana meskipun tangan di posisi lebih tinggi iaitu 10-2 memberikan grip roda stereng lebih baik, ia juga mendedahkan lengan pemandu di kedudukan beg udara jika ia mengembang.
Semasa beg udara mengembang, ada risiko tangan (posisi 10-2) boleh melantun terus terkena ke muka dan mengakibatkan kecederaan kepala serta hidung.
Ada beberapa pengkaji lain mencadangkan posisi grip lebih rendah iaitu 8-4 untuk mengurangkan lagi risiko kecederaan. Tetapi buat masa sekarang, pemandu disaran gunakan posisi grip 9-3.
SUMBER: Bmw-QuillAutomobiles
