KAWALAN Traksi atau Kawalan Daya Kilas, atau Traction Control (TRC), atau disebut juga Sistem Kawalan Traksi (TCS) ialah ciri keselamatan aktif yang dibangunkan untuk membantu kenderaan bergerak dengan cekap dalam sebarang traksi atas jalan ketika memecut atas permukaan jalan bergeseran rendah (low friction).
Apabila kenderaan tanpa kawalan traksi cuba memecut atas permukaan licin seperti ais, salji atau permukaan berkerikil, roda akan menggelincir. Kesan akibat gelinciran itu, tayar akan berpusing pantas atas permukaan jalan tanpa ada cengkaman dan membuatkan kenderaan tidak dapat memecut.
BACA >>> Apakah Kawalan Stabiliti Elektronik (ESC), Propaganda Jualan atau Ciri Keselamatan?
Apabila situasi di atas terjadi pada kenderaan yang ada ciri TRC, sensor akan diaktifkan sebaik saja mengesan gelinciran pada roda dan membantu pemandu mendapatkan traksi yang ada pada permukaan jalan.
Fakta yang perlu anda ingat, TRC tidak menghasilkan traksi tetapi membantu mendapatkan cengkaman dengan mengawal pusingan roda. Dalam situasi permukaan jalan teruk, misalnya atas permukaan ais, TRC sebenarnya tidak dapat memberikan apa-apa kelebihan melainkan kenderaan itu menggunakan tayar stad yang dikhaskan untuk jalan ais.
BILAKAH TRC JADI SANGAT BERGUNA?
TRC digunakan untuk membantu pemandu memecut atas kondisi permukaan licin atau geseran rendah. Kondisi tersebut termasuk ketika jalan basah, bersalji, tidak rata, rosak atau tidak disenggara. Antara contoh manfaat TRC adalah seperti berikut:
- Apabila memecut untuk mendaki bukit dengan permukaan jalan berkerikil atau tidak berturap
- Bergerak atas jalan lecak yang menyebabkan kenderaan perlahan akibat roda hilang traksi.
- Memecut ketika lampu hijau atas jalan berais dengan situasi trafik dari belakang sedang menghampiri.
BAGAIMANAKAN TRC BEKERJA?
Cara TRC bekerja sama seperti Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) dan kerap dianggap sebagai suplemen kepada tetapan ABS sedia ada. Faktanya, TRC menggunakan komponen yang sama seperti ABS, iaitu:
- Sensor kelajuan roda yang memantau putaran kelajuan roda depan atau keempat-empat roda.
- Modulator hidraulik yang mengepam brek
- Unit kawalan elektronik (ECU) yang menerima maklumat daripada sensor kelajuan roda dan apabila diperlukan akan memberikan arahan kepada modulator hidraulik untuk mengepam brek.
Sistem ABS dan TRC moden ditetapkan dengan ECU yang dipasangkan bersama modulator hidraulik. Jadi, dua ciri itu melakukan fungsi berbeza yang masing-masing beroperasi dalam satu unit fizikal.
ECU akan berterusan memeriksa sama ada satu-satu roda berputar lebih laju berbanding roda lain (petanda yang menunjukkan roda kehilangan traksi). Sebaik saja gelinciran roda dikesan, ECU akan mengarahkan modulator hidraulik untuk mencengkam dan melepaskan brek secara berturutan (dipanggil mengepam brek) ke atas roda bermasalah untuk mengurangkan kelajuan putaran.
BACA >>> Tentang Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) Yang Perlu Anda Tahu
Sesetengah sistem TRC turut mengurangkan kuasa enjin ke atas roda yang menggelincir. Sebaik saja roda mendapat semula traksi, sistem akan kembali semula memantau kelajuan roda dan membandingkan dengan kelajuan putaran roda kenderaan tersebut.
Bagi kenderaan dengan ciri pengurangan kuasa enjin untuk mengawal putaran roda yang menggelincir, pemandu mungkin dapat merasai kesan denyutan atau getaran pada pedal minyak apabila TRC diaktifkan. Lihat video di bawah untuk lebih faham (durasi 1:13 minit):
SEJAUH MANAKAH KECEKAPAN TRC?
Ujian menunjukkan TRC berkesan dalam mengurangkan gelinciran roda apabila kenderaan dipecut dalam kondisi kurang geseran (Jeonghoon Song dan Kwangsuck Boo). Bagaimanapun kesan tersebut lebih terasa pada kenderaan pacuan 4-roda (4WD) berbanding roda depan (FWD).
Kajian sama turut mendapati sistem TRC yang digabungkan bersama ciri kuasa enjin ke atas roda yang menggelincir mampu memberikan lebih kestabilan. Tetapi, sistem yang bergantung kepada brek semata-mata adalah sesuai untuk menambah baik prestasi pecutan sesebuah kenderaan itu.
BACA >>> Apakah Kawalan Stabiliti Elektronik (ESC), Propaganda Jualan atau Ciri Keselamatan?
Keseluruhannya, keberkesanan TRC dalam mengurangkan atau menghalang perlanggaran dan kecederaan tidak banyak didokumentasikan dengan baik. Namun, disebabkan ciri itu dipakejkan bersama ABS dan Kawalan Stabiliti Elektronik (ESC), adalah munasabah mengatakan kenderaan yang dilengkapkan dengan trio teknologi keselamatan itu berupaya mengurangkan risiko perlanggaran maut hingga 50 peratus.
APAKAH TRC ADA BATASAN TERTENTU?
Ya. Sama seperti ciri keselamatan lain, manfaat penuh TRC adalah bergantung kepada tindak balas pemandu. Ini bermakna, pemandu perlu sentiasa memandu secara cermat dan dalam situasi yang dirasakan selamat.
Sikap seperti memecut laju, mengekori rapat kenderaan hadapan dan memandu agresif secara tidak menentu adalah bertentangan dengan manfaat TRC. Misalnya, memandu terlampau laju dalam kondisi jalan raya yang tidak elok, semestinya berisiko tinggi menyebabkan kemalangan walaupun kenderaan anda memiliki TRC.
BACA >>> Benarkah Kawalan Stabiliti Elektronik (ESC) Tidak Berfungsi Jika Pandu Lebih 80kmj?
Sebabnya, TRC tidak direka untuk mengurangkan jarak berhenti. Dalam situasi lain, kenderaan tanpa TRC masih dapat merasai kesan pengurangan kelajuan atas jalan licin, tetapi perkara sama tidak berlaku pada kenderaan yang ada TRC. Misalnya, TRC membolehkan kenderaan mencapai kelajuan tinggi tanpa mengambil kira kondisi selamat jalan berkenaan. Jadi, pemandu TRC mesti mengambil berat dalam memantau kelajuan kenderaan mereka.
Kesimpulannya, adalah sangat penting untuk kekal berhati-hati dan fokus terhadap tugasan memandu tidak kira berapa banyak ciri keselamatan yang kereta anda miliki. Sekali lagi diingatkan, TRC tidak membantu anda berhenti dengan cepat dalam kondisi jalan licin. Anda sendiri yang perlu kawal cara dan sikap memandu supaya ada masa reaksi yang cukup untuk bertindak balas. Masa reaksi pula dipengaruhi gangguan ke atas pemandu, keletihan, dan pengaruh alkohol.
Berita baiknya, TRC mampu memberikan manfaat optimum selagi anda berterusan memandu secara cermat dan selamat dengan pertimbangan yang baik.
SEJAK BILA TRC MULA JADI CIRI KESELAMATAN KENDERAAN MASA KINI?
Sisten TRC pertama kali diperkenalkan pada kenderaan premium pada 1987. Bagaimanapun beberapa model kenderaan pacuan roda belakang (RWD) sudah pun dibekalkan ciri basis TRC sejak awal 1970-an. TRC biasanya dipakejkan bersama kereta yang memiliki fungsi ABS kerana ciri itu dibangunkan berasaskan teknologi ABS.
SUMBER: Brain on Board
apa kelebihan dan kekurangan trc ni ye?
Kelebihan macam apa yang tulis dalam artikel. Kelemahan, tak syok kalau memandu dalam trek.