Proton Putra - Jangan Berani Cabar

PROTON Putra pernah menjadi fenomena seawal pelancarannya pada 1996 sehingga menjadi antara model kegemaran rakyat Malaysia. Dilengkapi dengan enjin 4G93P 1.8L, penggunaan ‘jantung’ ini  membuatkannya seperti pisang goreng sebelum ditamatkan pengeluaran pada 2001.

Tetapi jarang sekali kita melihat Proton Putra menjadi pilihan kaki kereta untuk ‘dibedah’ menjadi sebuah  jentera modifikasi. Mungkin janaan enjin asal sudah membuatkan si pemilik berpuas hati dan tidak lagi mahu upgred.

Walaupun begitu, kami berpeluang bertemu Proton Putra yang sudah menerima beberapa penambahbaikan untuk menjadikan ia lebih berkuasa dan POWER.

MODIFIKASI ENJIN:

Watak utama yakni enjin asal ‘dibedah’ dan digantikan dengan 4G63T Evo III. Ya, penggunaan enjin dari jentera Mitsubishi ini adalah penggemar kaki kereta. Blok asal 4G63T ini turut digantikan dengan model 4G67 bagi penjanaan kuasa yang lebih baik.

Kepala silinder turut melalui proses ‘port n polish’ untuk memberi lebih kelegaan kepada udara selain dibantu aci sesondol  jenama Tomei Poncam 260 darjah.

Sistem pendesak kuasa pula dilengkapi dengan unit turbo TD05 18g. Udara bersih akan masuk melalui penapis udara Blitz dan disejukkan oleh unit intercooler Apexi. Manakala udara berlebihan akan ditolak keluar oleh ‘blow-off’ GReddy sebelum memasuki ruangan intake yang disedut melalui ‘throttle body’ Super 90.

Gas-gas karbon terhasil dihantar keluar melalui ekstraktor yang ditenggekkan dengan unit ‘wastegate’ jenama Turbosmart berukuran 38mm. Sementera itu, paip ekzos berukuran 3 inci disambungkan ke bahagian muffler HKS yang sedia menunggu di belakang.

Hasil bantuan kotak gear 5-kelajuan asal Evo III, ia diikat bersama LSD Cusco dan sistem klac berprestasi Triniti. Penalaan untuk enjin pula lebih mudah dilakukan dengan penggunaan Apexi Power FC + FC Commander selain beberapa meter diletakkan pada papan pemuka untuk memudahkan pemilik memantau prestasi enjin.

Untuk kestabilan, empunya jentera memasangkan sistem penyerap hentak boleh laras GAB HLSH dan strut bar jenama Ultra Racing pada bahagian depan dan belakang. Untuk cengkaman, sistem brek dari Evo II dipasangkan  di hadapan manakala GSR pula di belakang. Bukan itu sahaja, sistem brek turut dilengkapi dengan pelapik brek berketahanan pada suhu yang tinggi.

LUARAN:       

Penampilan luaran jentera ini tampak lebih hebat apabila bahagian hadapan dipasangkan dengan kit badan dari model Evo II. Bahagian sisi belakang pula dikustomkan bagi menampilkan bentuk ‘widebody’Arc selain skirt sisi dan bumpar belakang.

Selain itu, ia turut dipasangkan dengan spoiler dan cermin belakang yang disalinkan kepada model Mitsubishi Mirage Asti 4 pintu. Untuk tampak lebih garang, rim ‘aftermarket’ Enkei RP01 bersaiz 16 inci dipadankan.

DALAMAN:

Ruang dalaman juga tidak kurang hebatnya apabila menerima beberapa penambahbaikan daripada model Mitsubishi Evo. Papan pemuka Evo III dijadikan menjadi pilihan manakala tempat duduk separa buket Recaro SR3 dari model DC2 turut dipasangkan. Ia juga dipadankan dengan stereng MOMO dan perehat tangan dari model Evo IV. Tombol gear dan pedal pula daripada jenama Ralliart.

Menarik bukan? Jangan ingat Proton Putra senang untuk dibuli. Kalau berani, cuba cabar jentera ini.

TEKS Peanut      FOTO Shah Bahulu

SPESIFIKASI

Proton Putra

ENJIN ASAL 4G93P
MODIFIKASI ENJIN 4G63 Evo 3, Block 4G67, Turbo TD05 18g, Wastegate Turbosmart 38mm, Head Port & Polished, Cam TOMEI poncam 260 degree, Super 90 throttle body, Greddy Blow Off, Intercooler Apex-i, NGK R09 Cable Plug, Works Fuel Regulator,Blitz Air filter, Walbro Fuel Pump, Piping ekzos 3’ dengan HKS Muffler, Tuck in wiring
TRANSMISI Kotak gear Evo III bersama CUSCO LSD Full lock, Triniti Racing Clutch + Clutch Cover
ELEKTRONIK Apexi Power FC + FC Commander,
SUSPENSI GAB Hi Low Soft Hard Adjustable, Ultra Racing Strut Bar depan & belakang
BREK Evo 3 depan, belakang GSR
RODA Enkei RP01 16” Original Jepun
DALAMA: Papan pemuka evo 3 , kerusi Recaro SR3 (DC2), Stereng Momo Evo IV, Burger tray Evo 3, Evo 4 Arm rest, Ralliart Paddle, Ralliart Gearknobe, Knee rest Evo 3, Greddy boost meter, Greddy Oil temp Meter, Greddy Oil Press Meter, Greddy Water Temp Meter, Greddy Profec B Boost Controller.
LUARAN Sunroof, Evo 2 Front Bodypart, Custom Widebody Arc, Skirting kustom, bampar belakang kustom (putra-perdana), Ducktail Spoiler (mirage Asti), Wiper belakang + Windscreen (mirage asti 4 doors), Cromax all glass.
BENGKEL Mirage Garage (Tg.Malim, Perak)