MUSIM baharu MotoGP pada 2027 bakal menyaksikan perubahan besar apabila kejuaraan dunia itu beralih daripada enjin 1,000cc kepada 850cc, dan menurut pelumba ujian Yamaha, Augusto Fernandez, perubahan tersebut dijangka menjadikan perlumbaan lebih sengit serta menghiburkan.
Bekas juara dunia Moto2 itu percaya jentera generasi baharu MotoGP lebih menyeronokkan untuk ditunggang kerana pelumba perlu kembali bergantung kepada kemahiran sebenar berbanding terlalu bergantung kepada bantuan elektronik serta peranti kawalan ketinggian (ride height device) yang akan diharamkan bermula 2027.
Menurut Fernandez, motosikal 850cc yang diuji bersama Yamaha YZR-M1 di Brno baru-baru ini memberikan pengalaman tunggangan yang lebih semula jadi dan hampir menyerupai motosikal produksi biasa.
“Ia terasa lebih seperti motosikal sebenar kerana anda menunggang tanpa bantuan peranti tersebut. Pelumba perlu mengawal motosikal sendiri dan bukannya bergantung kepada sistem elektronik,” katanya.
Beliau mengakui kuasa enjin baharu sedikit berkurangan berbanding jentera 1,000cc semasa, namun perbezaannya tidak terlalu ketara.
“Memang ada sedikit kehilangan kuasa, tetapi tidak terlalu banyak. Sebaliknya, ia memberikan pengalaman tunggangan yang lebih asli dan menyeronokkan,” tambahnya.
Tayar Pirelli Dijangka Rapatkan Aksi Perlumbaan
Selain perubahan kapasiti enjin, MotoGP juga akan bertukar kepada tayar Pirelli yang menggantikan Michelin sebagai pembekal rasmi siri perlumbaan itu mulai 2027.
Fernandez percaya penggunaan tayar baharu itu akan membantu pelumba berlumba dengan lebih rapat tanpa risiko tinggi seperti yang berlaku ketika ini akibat isu tekanan tayar hadapan Michelin ketika mengekori motosikal di depan.
Menurutnya, gabungan motosikal yang lebih ringan, kurang bergantung kepada aero ekstrem serta karakter tayar Pirelli bakal menghasilkan lebih banyak aksi memotong dan pertarungan roda ke roda.
“Saya rasa tahap hiburan akan meningkat kerana pelumba boleh bermain lebih banyak dengan motosikal. Kami mungkin boleh berlumba lebih rapat tanpa risiko terlalu tinggi,” jelasnya.
Perbezaan Karakter Michelin, Pirelli
Sebagai pelumba ujian Yamaha, Fernandez kini perlu menyesuaikan diri dengan dua jenis tayar berbeza kerana beliau menggunakan Michelin ketika perlumbaan wildcard MotoGP manakala sesi ujian motosikal 850cc menggunakan Pirelli.
Beliau mengakui perbezaan karakter kedua-dua tayar itu sangat ketara sehingga memerlukan pelumba mengubah gaya tunggangan setiap kali bertukar jentera.
“Kadang-kadang saya perlu berhenti seketika untuk mengingatkan diri saya tayar mana yang sedang digunakan kerana kedua-duanya memerlukan gaya tunggangan yang berbeza,” katanya.
Fernandez turut mendedahkan beliau pernah mengalami kemalangan akibat secara automatik menggunakan pendekatan tunggangan yang sesuai untuk satu jenama tayar tetapi tidak sesuai untuk jenama satu lagi.
Yamaha Fokus Pembangunan 2027
Walaupun pembangunan jentera 2027 menjadi fokus utama, Yamaha masih meneruskan usaha meningkatkan prestasi motosikal semasa untuk baki musim ini.
Fernandez mendedahkan beliau akan menggunakan pakej aerodinamik baharu ketika aksi MotoGP Belanda di Assen hujung minggu ini bagi mengumpul data untuk pasukan.
Menurutnya, penggunaan tayar Pirelli ketika ujian menjadikan proses pembangunan motosikal semasa lebih sukar kerana data yang diperoleh tidak sepenuhnya mewakili keadaan perlumbaan sebenar menggunakan Michelin.
Pakej Aerodinamik Baharu
Namun begitu, Yamaha masih dapat menguji beberapa komponen seperti pakej aerodinamik dan elemen tertentu yang berpotensi digunakan sepanjang baki musim 2026.
Sekiranya segala perubahan yang dirancang menjadi kenyataan, era baharu MotoGP 850cc pada 2027 mungkin bakal membawa kembali aksi perlumbaan yang lebih rapat, agresif dan menghiburkan buat peminat sukan permotoran di seluruh dunia.
SUMBER: Crash.net
