BUAT pertama kali Lotus menampilkan kereta hiper grand tourer (GT) 4-pintu, dinamakan Lotus Emeya (2024) Model ini ialah pahlawan baharu untuk bersaing dengan model elektrik seperti Porsche Taycan dan Audi e-tron.
Lotus semakin jelas dalam pasaran massa selepas memperkenalkan kenderaan utiliti sukan (SUV) Eletre yang menerima sambutan baik.
Lotus tidak memperinci spesifikasi secara mendalam, kecuali memaklumkan Lotus Emeya (2024) dijana dwi-motor kuasa tinggi yang boleh memecut 0-100kmj bawah 2.8 saat , sekali gus meletakkan meletakkan model ini antara GT elektrik terpantas dunia.
Kelajuan maksimum mencapai lebih 250kmj, manakala jarak pemanduan setara Eletre, atau sekitar 600km.
Mengecas menggunakan pengecas pantas (DC) 350kW, tambahan tenaga kepada 80 peratus dapat diperoleh dalam masa 18 minit, dan hanya 5 minit untuk mendapatkan jarak 150km.
Menjadikan kereta stabil ketika memecut ialah ciri aerodinamik aktif seperti gril depan, difuser dan spoiler belakang. Spoiler dua lapis mempunyai lebar 296 mm atau tambahan 100mm daripada Eletre dengan daya mendap lebih 215kg.
Lotus menamakan ciri aerodinamik dan pusat graviti (CoG) rendah sebagai hyperstance yang berfungsi meningkatkan kestabilan pemanduan selain menjadi standard baharu dalam segmen GT untuk kecemerlangan pemanduan dan pengendalian.
Lotus Emeya (2024) dilengkapi sistem suspensi udara kawalan elektronik dengan sensor canggih yang mencerap jalan raya 1,000 kali sesaat dan membuat pelarasan automatik untuk pemanduan lancar.
Selari tema alam sekitar, Lotus Emeya (2024) menggunakan bahan lestari seperti serat kitar semula daripada industri fesyen. Lotus turut menggunakan PVD (physical vapour deposition) aluminium, Alcantara, kulit Nappa dan Ultrafabrics PU.
Bagi memastikan setiap penumpang menikmati bunyi berkualiti, sistem audio dibangunkan bersama KEF, terdiri daripada rekaan pembesar suara Uni-Q dan subwufer Uni-Core. Juga dilengkapi sistem bunyi keliling 3D Dolby Atmos yang kali pertama digunakan pada Eletre.
Selain bunyi dalaman, Lotus Emeya (2024) turut menggunakan sistem pembatalan bunyi jalan bersepadu (RNC) supaya pemandu dan penumpang tidak terganggu bunyian luar.
Dari segi reka bentuk, model ini membawa pengaruh model baharu Lotus seperti ditunjukkan pada Eletre, tetapi dalam pakej GT. Hasilnya adalah rekabentuk tersendiri bagi menyaingi model lain dalam segmen GT elektrik.
Ciri digunakan juga berlawanan prinsip Lotus yang ringkas dan ringan. Apapun, Lotus kini sudah meletakkan kaki dalam segmen premium yang juga satu langkah realistik.
Spesifikasi Lotus Eletre (2024)
| Trenkuasa | Pacuan semua roda sepenuh masa dengan Lotus ICC (pembahagian tork pintar) |
| Motor elektrik depan/belakang | Magnet kekal |
| Transmisi depan/belakang | Kelajuan tunggal/2-kelajuan |
| Kuasa (kW/hp) | Sehingga 675kW/905hp |
| Tork maksimum (Nm) | Sehingga 985Nm |
| Kelajuan maksimum (kmj) | 256 |
| 0-100kmj (saat) | 2.78 |
| 80-120kmj (saat) | < 2.0 |
| Kapasiti bateri (kWj) | 102 |
Lebih maklumat akan didedahkan pada suku keempat dan pengeluaran dijadual pada 2024.
BACA >>> Jualan Lotus Menyinar, Raih 17k Tempahan, Lebih 2k Emira Dikeluarkan!
BACA >>> Semua Lapan Unit Lotus Evija Fittipaldi (2023) Sudah Habis!
BACA >>> Lotus Emira (2022) Lancar di Malaysia! Harga Mula RM1.13j, Langkawi Semurah RM457k!
