BERSAMBUNG spekulasi semalam, kami difahamkan, selepas selesai semua perincian operasi, barulah sidang akhbar mengenai usahasama (JV) Kawasaki-Modenas diadakan. Bilakah masanya? Maenurut sumber, DRB-Hicom dijangka mengumumkan JV tersebut pada suku kedua tahun ini selepas sambutan Hari Raya Aidilfitri.
Kelewatan tersebut mungkin ada kaitan dengan wabak koronavirus yang turut menjejaskan pasaran automotif. Namun dalam tempoh penantian itu, banyak khabar angin dan andaian tercetus. Bagi Kawasaki Heavy Industries, Ltd (KHI), Modenas penting sebagai hab automotif pasaran Asean berbanding hanya menjual produk Kawasaki secara bersendirian di pasaran tempatan.
Malah, kilang Modenas di Gurun, Kedah memiliki kapasiti pengeluaran hingga 130,000 unit setahun. Seperti mana kita tahu, produk awal Modenas dulu memang memiliki DNA Kawasaki.
BACA >>> Kawasaki Hentikan Jualan di Malaysia, Tunggu JV Rasmi dengan Modenas?
KMM UNDUR DIRI?
Ada pula berita lain, Kawasaki Motors Malaysia (KMM) khabarnya akan mengundurkan diri dari pasaran tempatan dan akan jadi pengedar rasmi Suzuki Big Bike. Entah sahih atau tidak, kami tidak tahu. Cuma sembang-sembang orang dalam.
Jika KMM hanya dihadkan untuk jual produk import (CBU) sahaja, wakil pengedar itu tentu sukar bertahan kerana jumlah pengeluaran yang kecil. Seperti mana kita tahu, KMM ialah wakil pengedar dan pemasangan jenama Kawasaki di Malaysia, manakala beberapa model lain diimport dari Thailand. Mampukah KMM bertahan dengan hanya jual produk CBU?
Sebenarnya, cabang perniagaan KMM tidak hanya motosikal di Malaysia, tetapi turut melibatkan produk lain seperti mesin, bot, generator dan sebagainya. Sama situasi seperti Hong Leong Yamaha Motor (HLYM). Apa yang berbeza cuma pembahagian keuntungan daripada jualan motosikal.
Jualan motosikal HLYM mungkin mampu menyumbang 80 peratus, tetapi KMM mungkin lebih kecil, hanya 60 peratus.
KMM MASIH BOLEH SURVIVE
Jadi, ramalan KMM akan menarik diri daripada pasaran tempatan adalah kurang berasas. Lihatlah Suzuki Assembler Malaysia (SAM), walaupun produk lokal dan bajet sudah ‘bungkus’, tetapi masih boleh bertahan dengan menjual produk CBU. Itu Suzuki, jenama yang sejuk di pasaran.
Jika ikut logik, jenama Kawasaki masih mampu merekodkan jualan lebih bagus daripada Suzuki. Persoalannya, kita masih tidak tahu pembahagian model jualan antara Modenas dan Kawasaki. Jika Modenas membolot semua model 650cc, dan cuma tinggalkan barisan big bike, KMM mungkin akan bergelut.
Produk yang tinggal cuma model hartawan seperti H2, ZX-10, ZX-6, GTR, dan H2SX. Mampukah KMM survive?
KHI ADA SUARA BESAR
Namun, perlu juga diingatkan KHI akan membeli 52,000,000 saham keutamaan boleh tukar (CPS, convertible preference shares) yang akan dikeluarkan Modenas. Apabila ditukar, pegangan ekuiti KHI dalam Modenas akan meningkat kepada 48 peratus.
KHI akan memiliki suara besar dengan penambahan ahli lembaga pengarah dan keputusan berada di tangan konglomerat itu. Apapun keputusan akhir, Modenas perlu bersetuju.
Jadi kita tunggu saja pengumuman rasmi kedua-dua pengeluar itu. Cuma buat masa ini kita tidak akan dapat lihat model-model baharu KMM hingga Mei akan datang. Adios!!
