PELANCARAN supercharged hypersports-tourer Kawasaki, awal bulan hadapan tidak dapat disangkalkan lagi berikutan pendedahan video teaser yang kami kongsikan di laman Facebook ArenaPermotoran, semalam. Seperti H2 dan H2R, Kawasaki cuma mendedahkan bunyi deruman enjin, manakala rekabentuk jentera supercas yang dibikin dengan keupayaan jelajah jauh itu masih dirahsiakan.
Namun, berdasarkan sedikit informasi daripada majalah permotoran Jepun, Young Machine, kita dapat menjangka H2GT (nama masih tidak rasmi) bukan saja didatangkan dengan dua pelana dan penyokong kotak panie, tetapi turut dilengkapi sokongan lampu depan adaptif (cornering light).
‘CORNERING LIGHT’ – TEKNOLOGI CANGGIH SPORTS-TOURER MEWAH
Menurut sumber Young Magazine, tidak seperti ‘Mono-Eye’ pada model H2, sebaliknya H2GT menampilkan teknologi ‘Three-Eyed’ (tiga mata). Berdasarkan paten ‘Cornering Light’ yang baru didaftarkan Kawasaki di Amerika Syarikat, tahun lalu, tidak begitu sukar meyakinkan bahawa teknologi sama juga bakal digunakan sports-tourer baharu Kawasaki itu.
BACA >>> #Videotomotif: Kes Naya, Enjin Kawasaki H2 Bocor Selepas Lenjan 370kmj!
Seperti mana teknologi lampu adaptif kereta premium masa kini, Cornering Light, yang dipatenkan Kawasaki itu, juga mampu menyorot lampu depan mengikut arah tunggangan dengan menggunakan sistem lebih canggih berasaskan posisi belokan motosikal.
Tidak seperti kereta, motosikal membelok dengan counter-steering dan situasi tersebut membuatkan suluhan lampu depan terpesong dari arah dituju. Ini menjadikan keluasan arah pandangan penunggang semakin mengecil.
Jadi, sistem Cornering Light dibangunkan dengan mengambil kira sudut miring motosikal. Menurut gambarajah paten Kawasaki di atas, tiga lampu kecil disusun mengiring dan menyala mengikut turutan berasaskan darjah kemiringan motosikal. Berbanding sinaran lampu biasa (20), suluhan lampu Cornering Light (21) melimpah ke arah pandangan mata penunggang, lantas memudahkan proses menukar arah dan membelok dalam persekitaran cahaya rendah.
Berdasarkan rekaan lampu depan Mono-Eye pada H2, rekaan sama dijangka masih dikekalkan dengan tambahan dua lampu sisi. Semestinya, sensor sangat diperlukan untuk mengesan postur badan motosikal. Mujur H2 sudah sedia ada sensor inersia 6-paksi.
CIRI LENGKAP MOTOSIKAL JELAJAH
Sumber itu turut menyatakan defklektor angin lebih besar akan digunakan bersama fairing penuh dan pelana tambahan untuk pembonceng. Jika dibandingkan pelana tunggal, dekflektor rendah dan fairing separuh pada H2 sekarang, ciri-ciri disebutkan itu (deflektor besar dan fairing penuh) memang sangat wajar untuk H2GT yang berstatus motosikal sports-tourer.
H2GT dikatakan bakal menampilkan imej lebih mewah, berbeza imej H2 yang garang. Kapsyen video teaser sendiri mengesahkan H2GT bakal dilengkapi rekaan supercas baharu, digelar ‘balanced type’, dan dikatakan mempunyai hamburan kuasa seimbang untuk tunggangan kembara yang lebih bersahaja.
SUMBER: Young Machine
