HYUNDAI khabarnya sedang membangunkan enjin 2-silinder berdasarkan permohonan paten yang difailkan pada 9 Disember 2016 dan disiarkan 15 Mac lalu. Apa dipaparkan ialah perincian trenkuasa (powertrain) dengan enjin 2-silinder dan satu motor yang berfungsi mengurangkan gegaran dan bising yang menyumbang kepada kecekapan bahan api.
Paten tersebut menumpukan kepada berat imbangan (balance weight) yang direka untuk mengimbangi berat piston dalam pelbagai cara, sama ada antara silinder, antara enjin dan motor bantuan, atau bahagian berlawanan dari motor.
Berdasarkan gambarajah didedahkan, jelas dapat dilihat:
- Rekabentuk trenkuasa, terdiri daripada enjin 2-silinder termasuk piston pertama yang diatur dalam silinder pertama, dan piston kedua yang diatur dalam silinder kedua.
- Aci engkol (crankshaft) yang disambungkan pada piston pertama dan kedua melalui pin engkol (crank pin) pertama dan pin engkol kedua.
- Satu motor.
- Transmisi yang disambungkan kepada motor.
- Klac selektif yang dikonfigurasi untuk menyambungkan motor kepada aci engkol.
- Bahagian berat (weight portion) termasuk rim dalaman (inner rim) yang dikonfigurasi untuk menghubungkan aci engkol.
- Cakera yang disambungkan kepada rim dalaman dan rim luaran (outer rim) untuk bahagian berat
- Berat imbangan (balance weight).
Secara lebih spesifik, berat imbangan disambungkan kepada rim dalaman, cakera dan rim luaran. Berat imbang mungkin diatur supaya jadi simetri untuk posisi bagi pin engkol pertama dan kedua. Walaupun perincian paten sangat teknikal dan tidak menarik, apa yang pasti Hyundai kini memang sedang cuba membangunkan enjin 2-silinder dalam menghasilkan kenderaan menjimatkan.
Ini bukanlah kali pertama kereta menggunakan enjin 2-silinder. Volkswagen XL1 juga dikuasakan enjin 2-silinder diesel 800cc dengan pengecas turbo. Adakah kita dapat melihat enjin 2-silinder Hyundai dalam versi pengeluaran?.
SUMBER: AutoGuide
