PEMINAT Aprilia sudah pasti tahu mengenai model RS 250 yang menerjah pasaran sekitar hujung 1990-an hingga awal 2000-an. Model 2-lejang itu dikatakan motosikal idaman ramai kerana ringan, rekabentuk menarik dan seronok ditunggang.
Kini timbul kisah pengeluar dari Noale, Itali itu sedang membangunkan trenkuasa suku liter baharu yang tiada kena mengena kaitan dengan model terdahulu.
BACA >>> Aprilia GPR250R (2022) Lancar di China, Harga RM17.2k!
BACA >>> Aprilia RS 250 SP - Jentera Trek Khas untuk Pelumba Muda
Trenkuasa baharu itu ialah jenis 4-lejang dengan konfigurasi dwi-silinder sebaris DOHC dengan keunikan tersendiri. Foto paten menunjukkan ada susunan pemacu tengah untuk aci sesondol (camshaft) dengan rantai (mungkin ada gear) bergerak antara kedua-dua blok silinder. Unit enjin itu akan menggunakan sistem penyejukan ceiar.
Jika pembuatan trenkuasa dan model sportbike baharu diteruskan di China, langkah itu akan memberi manfaat daripada aspek harga lebih rendah kerana kos pembuatan rendah.
Solusi binaan trenkuasa seperti itu bukan baru dalam industri kerana pernah dilakukan pengeluar lain dengan produk seperti Honda (enjin 6-silinder 1,000cc), VFR400R dan juga Yamaha YZR-M1 (MotoGP).
BACA >>> #TahukahAnda: Apakah Maksud dan Fungsi Lejang dalam Enjin 4-Lejang dan 2-Lejang?
Rekabentuk seperti itu dikatakan bertujuan mencapai misi kepala silinder lebih kompak dan memberikan manfaat kejuruteraan untuk aci sesondol dan aci engkol (crankshaft).
Apa jua alasan diberikan, sebenarnya ia menjurus kepada usaha mengekstrak output kuasa dan julat rev lebih tinggi daripada trenkuasa. Foto paten juga mendedahkan lakaran projek trenkuasa menggunakan perisian CAD yang terhasil menerusi kerjasama Zongshen-Piaggio.
Jika Aprilia tampil dengan sportbike 250cc dwi-silinder, segmen itu pasti jadi lebih sengit!
BACA >>> Benda Hasilkan Dua Enjin V4 Baharu untuk Model Touring, Streetbike
BACA >>> Emula Concept - Motosikal Elektrik dengan Deruman Ekzos 2-Lejang
BACA >>> #BikinMotor: Motosikal Enjin Gergasi, 4,200cc, 48-Silinder, 2-Lejang!
SUMBER: BikeSocial | Motociclismo
Leave a Reply