CITROËN adalah antara subsidiari yang membentuk PSA Group dengan Peugeot seperti mana Korea Selatan mempunyai Hyundai Motor Company yang menaungi Kia sebagai subsidiari. Kedua-dua jenama Citroën dan Peugeot mempunyai identiti berbeza walaupun berkongsi ‘isi dalaman’ hampir serupa.
Apa yang membezakan produk masing-masing ialah status dan penjenamaan. Citroën lebih kepada stail, manakala Peugeot pula cenderung kepada praktikaliti harian. Contoh jelas, Citroën C4 Cactus baharu ini, sebagai hatchback kompak dengan rekabentuk lain daripada lain.
BACA >>> PureTech 1.2L Bolot Anugerah Enjin Terbaik 2017, Tahun Ketiga Berturut-Turut Tanpa Cabaran
REKAAN UNIK, TEKNOLOGI TERKINI
Jika dilihat dari jauh, memang sudah dapat dijangka itu ialah produk Citroën. Selain rekabentuk unik, C4 Cactus tampil dengan teknologi canggih seperti 12 sistem bantuan pemanduan, tiga teknologi sambungan dan sistem suspensi canggih Kusyen Hidraulik Progresif (Progressive Hydraulic Cushion – PHC).
C4 Cactus dibina berasaskan platform PF1 PSA Group yang menampilkan rekabentuk seimbang, dinamik dan meyakinkan. Kesinambungan rekaan yang lancar dari depan, sisi dan belakang berjaya menyerlahkan efek keharmonian dan ketelitian.
Ada sembilan warna ditawarkan, Polar White (putih), Obsidian Black (hitam), Platinum Grey (kelabu), Cumulus Grey (kelabu), Sport Red (merah), Tapenade Grey (kelabu), Emerald Blue (biru), Pearl White (putih mutiara) dan Deep Purple (ungu).
ENJIN PURETECH
C4 Cactus dikuasakan enjin 3-silinder PureTech petrol yang meraih status Enjin Terbaik Tahunan 2015, 2016 dan 2017 untuk varian PureTech 110 dan PureTech 130. Versi prestasi tinggi boleh didapati dalam varian PureTech 130 S&S turbo dengan transmisi manual 6-kelajuan.
Citroën C4 Cactus PureTech 110 turbo boleh didapati dalam:
- PureTech 110 S&S turbo – Manual 5-kelajuan
- PureTech 110 S&S turbo – Automatik 6-kelajuan EAT6
Model asas pula dikuasakan PureTech 82 dengan transmisi manual. Selain enjin petrol, C4 Cactus juga ditawarkan dalam versi diesel BlueHDi dengan penjimatan bahan api efisien dan pelepasan emisi optimum. Enjin BlueHDi 100 S&S dipadankan transmisi manual, manakala transmisi automatik BlueHDi 120 S&S EAT6 hanya ada di pasaran tahun depan.
Citroën nampak begitu agresif memperkenalkan barisan baharu jenama itu seperti C3 (2016), C3 Aircross (2017) dan C5 Aircross (2017). Bukan setakat sibuk dengan model baharu, tetapi turut menawarkan jenama mewah DS yang dipasarkan sebagai entiti berbeza.
BACA >>> Berpisah dengan Citroen, DS Kini Tampil Sebagai Jenama Solo
Malah, Citroën turut hebat dalam dunia permotoran apabila memenangi Kejohanan Rali Dunia (WRC) dan tiga gelaran pengeluar berturut-turut dalam Kejohanan Kereta Touring Dunia (WTCC) pada 2014, 2015 dan 2016.
Bagaimanapun, kehadiran jenama Citroën di pasaran tempatan agak perlahan berbanding Peugeot. Model-model yang ditawarkan juga tidak banyak. Justeru reputasi yang dibina di peringkat antarabangsa diharapkan dapat menarik semula perhatian peminat permotoran terhadap Citroën.
Ini kerana rekabentuk unik dihasilkan Citroën mampu memberikan banyak kelainan berbanding pesaing lain yang lebih bercirikan arus perdana. Pastinya jalan raya lebih meriah dan seronok dengan rekaan sebegini!
GALERI
