11 Fakta Pantas - Honda CBR500R (2019) dengan Gaya Tunggangan Lebih Sporty

HONDA CBR500R (2019) menampilkan kemas kini yang memberikan lebih posisi tunggangan sporty, dan juga lebih kuasa. Honda kali pertama memperkenalkan sportbike fairing ini pada 2013 yang sejak itu setiap tahun tidak pernah gagal menampilkan aneka pembaharuan.

Selain tanda nama 'R' yang dikhaskan untuk versi fairing, CBR500R sebenarnya berkongsi DNA sama dalam famili CB500 lain, terdiri daripada CB500F yang merujuk kepada model naked, manakala CB500X untuk model gaya advencer dwi-guna.

BACA >>> Honda CBR500R, CB500F dan CB500X Sambut 2018 dengan Wajah Serba Baharu

Menariknya, ketiga-tiga model itu dijual pada harga yang lebih kurang sama, dan turut dibawa masuk Boon Siew Honda (BSH) untuk pasaran Malaysia. Jadi, versi 2019 ini pastinya ditunggu-tunggu peminat CBR500R ini. Apa yang menarik tentang sportbike separuh liter ini?

1. Clip-on CBR500R (2019) dipasang rendah pada kaki fork berbanding sebelum ini. Bukan diklip atas klamp tripel, tetapi clip-on versi baharu ini dipasangkan di bawah tripel atas baharu. Ini bermakna posisi penunggang lebih ke depan untuk tunggangan gaya sportbike prestasi tinggi. Pelana juga ditinggikan kurang 19mm, tetapi masih di bawah 787mm.

2. Supaya sesuai dengan ergonomik baharu, fairing dikemas kini. Bagi meningkatkan prestasi, aerodinamik dipertingkat dengan plastik baharu dari muncung hingga ekor. Foto dipaparkan ialah CBR500R versi Eropah, jadi ada perbezaan untuk versi Malaysia

3. Dengan ergonomik dan plastik sporty, CBR500R (2019) juga mendapat kemas kini motor. Ambilan diubah, bersama pemasaan sesondol (cam) dan ekzos. Menurut Honda, kuasa dan tork model facelift kini ditetapkan lebih kepada julat rendah dan sederhana yang sepatutnya menambah baik pecutan, terutama ketika keluar selekoh.

4. Penunggang agresif, termasuk yang kurang kemahiran, patut berterima kasih dengan ciri baharu klac sliper dan bantuan. Kombinas klac yang ringan ditarik dan kurang membuang ketika gear dianjak turun pasti akan disukai ramai pemilik sportbike Honda ini. Ia memudahkan tunggangan dalam bandar, dan juga lebih selamat ketika menunggang secara agresif.

5. CBR500R (2019) diberikan absorber baharu yang memberikan prestasi redaman konsisten selain menambah baik kawalan.

6. Di sebalik visor ialah panel instrumen LCD baharu, dengan maklumat tambahan. Ramai penunggang akan sukakan bacaan posisi gear, dan ada juga lampu untuk menganjak naik (upshift) gear untuk mereka yang mahukan tunggangan ekonomi.

BACA >>> #EICMA2018: Enjin Honda CB500F (2019) Dikemas Kini Lebih Umphh!

7. Semua sistem lampu CBR500R (2019) kini daripada jenis LED.

8. Perubahan diberikan mengurangkan berat CBR500R (2019) ini sebanyak 1.8kg. Istimewanya, kapasiti tangki ditingkatkan kepada kira-kira 384mm.

9. ABS kekal dengan opsyen tambahan AS$300 (RM1,257).

10. Dijangka berada di pasaran Amerika pada Mac 2019. Jika mengambil kira masa CBR500R versi 2018 dilancarkan pada Disember 2017 di Malaysia, sportbike ini mungkin menjengah pasaran tempatan pada hujung tahun depan. Tidak mustahil juga serentak dengan pasaran Amerika.

11. CBR500R (2018) dijual pada harga RM31,681 (bukan ABS), dan RM35,179 (ABS). Kami jangka CBR500R (2019) dijual pada harga sedikit lebih mahal lebih kurang RM300-RM400.

SPESIFIKASI

HONDA CBR500R (2019)

ENJIN

Jenis: Parallel twin
Sesaran: 471cc
Gerek x Lejang: 67.0mm x 66.8mm
Nisbah Mampatan: 10.7:1
Tren Injap: DOHC; 4 injap per silinder
Bahan Api: EFI dengan badan terotel 34mm
Transmisi: 6-kelajuan
Pacuan Final: rantai sealed O-ring

CASIS

Suspensi: Fork 41mm tidak boleh laras, travel 4.3 inci (depan); Absorber boleh laras spring prabeban linkage-assisted, travel 4.7 inci (belakang)
Tayar: Dunlop D222; 120/70 x 17 (depan), 160/60 x 17 (belakang)
Brek: Cakera 320mm disc dengan kaliper 2-piston Nissin (depan), cakera 240mm dengan kaliper 1-piston Nissin (belakang)

DIMENSI

Jarak Roda: 1,409mm
Rake: 25.5º
Trail: 101.6mm
Tinggi Pelana: 784mm
Kapasiti Bahan Api: 17 liter
Berat Kerb: 190kg
Warna: