KHABAR angin tentang Yamaha YZF-R25 versi 3-silinder dengan enjin aci engkol satah lintang (crossplane crankshaft) pernah dikecohkan sekitar 2017.
Walaupun sudah lebh dua tahun berlalu dan dunia pun sudah memasuki era 2020, tetapi kesahihan berita tersebut masih samar. Terbaharu, blog permotoran Kojinteki membuka semula isu tersebut dengan memberikan pendapat mengenai kebarangkalian kewujudan model tersebut.
BACA >>> Perbandingan Ringkas: Spesifikasi Kawasaki Z250 (2019) vs Yamaha R25 (2019)
Berdasarkan kajian dilakukan Kojinteki, ada tiga fokus utama untuk Yamaha mengembangkan enjin 250cc 3-silinder walaupun belum ada sebarang maklumat spesifik yang didedahkan pengeluar itu.
Logiknya, jika Kawasaki mampu menghasilkan enjin 4-silinder untuk jentera suku liter, Yamaha pun sepatutnya tiada masalah untuk membangunkan enjin 3-silinder untuk trenkuasa sama secara serius.
Namun menurut sumber Yamaha Japan, buat masa ini memang tidak kedengaran desas-desus mengenai enjin 250cc 3-silinder. Jika dibangunkan sekalipun, kemungkinan besar enjin itu dibikin untuk jentera pelbagai guna dan bukan sportbike.
BACA >>> Kenapa Ekzos Kawasaki Ninja ZX-25R Boleh Menjerit Lain Macam?
Masih tidak berpuas hati, Kojinteki sekali lagi bertanyakan isu tersebut di Pameran Motor Tokyo (TMS) 2019, Oktober lalu dan jawapan Yamaha kekal sama:
Kami tidak boleh jawab kerana belum pernah dengar. Kalau mesin 3-silinder 250cc ada, ia akan jadi pembangunan piston yang rumit. Boleh jadi melibatkan kos yang sangat besar.”
Tidaklah mengejutkan jika jawapan diberikan itu kurang menggembirakan. Dengan situasi pasaran Yamaha yang tersekat pada segmen sportbike kelas 250cc dan kemerosotan jualan pasaran segmen tersebut secara global, sudah tentu secara realisitik mana-mana pengeluar tidak mahu bersembang tentang apa-apa projek baharu.
Strategi pemasaran juga terpaksa lebih dinamik. Yamaha kini mengambil langkah realistik dengan menumpukan kepada pasaran skuter maksi yang lebih menguntungkan dan mendapat permintaan tinggi.
Jadi buat masa sekarang, jawapannya berhentilah berharap. Mungkin kalau adapun, impian itu akan muncul dalam 4-5 tahun akan datang, bergantung pasaran semasa. Bagaimanakah pula dengan wakil pengedar Yamaha di Malaysia? Apa agaknya strategi pemasaran mereka selain memperkenalkan warna baharu dan model edisi terhad dengan harga melantun-lantun? Hmmmm…. 😴
BACA >>> Young Machine: Yamaha R25 (2019) Lebih Laju Berbanding Versi Lama, CBR Terpantas
2 Comments
Kawa dengan KH/SS250-750 dan akhir sekali KR250
Suzuki dengan GT380.550.The Keetle 750
semuanya hero 70 dan 80
Memang Yamaha tah penah kluar model 3 silinder
kos penghasilan mungkin lebih kurang sama macam 250cc 4 silinder, tapi performance yang belum tentu sama. Idea yang sangat menarik, tapi kurang menguntungkan dari sudut bisnes.