INDIA sejak dua bulan lalu merekodkan beberapa kes skuter elektrik terbakar. Paling terbaharu, insiden sama berlaku di bandar Nizamabad dalam Telangana yang menyebabkan seorang warga emas terbunuh.
Menurut laporan, sebuah skuter elektrik meletup dalam rumah hingga menyebabkan lelaki berusia 80 tahun terbunuh, manakala isteri dan cucunya cedera terbakar.
BACA >>> Singapura Lancar Skuter Elektrik Pertama, Sekali Cas 200km, Harga RM40k!
BACA >>> Yamaha Fokus Penuh Jualan Motosikal, Skuter Elektrik Bermula 2050
Skuter itu dilaporkan dikeluarkan syarikat Pure EV yang berpangkalan Hyderabad dan juga bukan kes kebakaran pertama. Malah Pure EV sudah memanggil balik 2,000 unit skuter itu dari rangkaian ETrance Plus dan EPluto 7G berikutan kes kebakaran yang berlaku.
Terdahulu, syarikat EV lain , Okinawa Autotech turut memanggil balik 3,215 unit skuter elektrik, Praise Pro. Banyak kes skuter elektrik terbakar mencetuskan kebimbangan umum hingga wujud desakan supaya ujian ekstensif di bawah kawalan ketat diadakan. Malah timbul persoalan mengenai kandungan kimia dalam bateri, pembuatan bateri, sistem pengurusan bateri (BMS), sistem pengurusan haba (HMS) dan rekabentuk pek bateri untuk mencegah gejala panas lampau luar jangka.
Menteri Pengangkutan Jalan Raya Dan Lebuh Raya India, Nitin Gadkari menerusi ciapan Twitter menyatakan Kerajaan akan menggariskan undang-undang ketat berhubung kualiti EV.
Nitin berkata;
Kita sudah membentuk Suruhanjaya Pakar untuk menyiasat insiden berkenaan dan mengemukakan langkah pemulihan.
“Berdasarkan laporan, kami akan mengeluarkan arahan yang perlu kepada syarikat terlibat. Kami juga akan mengeluarkan garis panduan kualiti untuk EV.
“Jika ada syarikat didapati cuai dalam proses sendiri, penalti berat akan dikenakan dan perlu memanggil balik produk mereka.”
We have constituted an Expert Committee to enquire into these incidents and make recommendations on remedial steps.
Based on the reports, we will issue necessary orders on the defaulting companies. We will soon issue quality-centric guidelines for Electric Vehicles.
— Nitin Gadkari (@nitin_gadkari) April 21, 2022
KENAPA BATERI EV BOLEH TERBAKAR?
- Bateri litium-ion digunakan untuk hampir semua produk EV di India dengan operasi optimum hingga suhu 38°C ± 5°C.
- Bagaimanapun, suhu musim panas di India boleh mencecah hingga 50°C, lebih2 lagi apabila terdedah kepada cahaya matahari secara langsung yang menyebabkan situasi panas lampau (overheat) dan kebakaran.
- Cuaca dan jalan raya di India juga menyumbang kepada degradasi bateri yang lebih pantas.
- Pengeluar perlu mengambil kira semua faktor di atas apabila menghasilkan perkakasan BMS, rekabentuk mekanikal, strategi penyejukan, sistem prestasi pintar ketika mengecas atau nyah cas, dan pada suhu ekstrem.
- Ada beberapa pengeluar EV India menggunakan bateri yang diimport dari China, termasuk komponen trenkuasa. Bateri substandard mungkin tidak sesuai dengan iklim panas melampau di India.
- Bateri import juga mungkin tidak diuji sebelum pengeluaran komersial dilakukan.
- Tiada mekanisme dikuatkuasakan untuk memastikan pengilang asal melakukan kawalan kualiti, terutama komponen bateri.
BACA >>> Geely Labur RM18.9b Bina Kilang Bateri EV, Sasar Lawan Tesla
BACA >>> Harga Kereta Elektrik Turun Hampir 50 Peratus di China, Dapat Beli Semurah RM8.3k
BACA >>> Kajian: Satu Pertiga Penunggang UK Tidak Mahu Motosikal Elektrik
