SEMPENA pelancaran Perodua Ativa (2021), mari kita mendalami lebih lanjut mengenai transmisi yang kali pertama digunakan pengeluar nasional ini, iaitu transmisi dwi-mod CVT, yang disebut sebagai D-CVT. Apakah perbezaannya dengan CVT (transmisi variabel berterusan) biasa? Adakah D-CVT lebih baik daripada CVT? Best ke? Kami ada jawapannya.
PERBEZAAN CVT vs D-CVT
Secara ringkas, transmisi CVT menggunakan sepasang puli (pulley) (dipacu dan memacu) yang dihubungkan satu tali sawat (belting) untuk menghasilkan nisbah gear. Transmisi ini menggunakan mekanisme yang sama seperti gear basikal. Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai CVT melalui video di bawah ini:
D-CVT pula menggunakan sistem puli dan tali sawat sama, tetapi ditambah baik dengan adanya mekanisma gear-pisah (split-gear) tambahan. Operasi transmisi ini sama seperti CVT, tetapi perbezaan dapat dilihat apabila kenderaan melepasi fasa memecut (Daihatsu mengatakan desakan pemanduan berada antara 40 peratus dan 90 peratus).
Fasa ini, split-gear akan mula mengambil alih tugas puli dan tali sawat dalam mengagihkan kuasa dari enjin ke roda. Mekanisme ini dapat mengurangkan pusingan dan tekanan ke atas tali sawat.
KELEBIHAN D-CVT vs CVT
Penambahan Jarak Nisbah Gear
Menurut Daihatsu, CVT konvensional mempunyai jarak nisbah gear yang sama dengan transmisi automatik 6-kelajuan. Kewujudan mod pisah (split mode) dalam D-CVT menjadikan jarak nisbah gear hampir sama dengan transmisi 8-kelajuan.
Mengurangkan Putaran Enjin
Daihatsu mendakwa split-mode dapat mengurangkan putaran enjin pada 200rpm pada kelajuan 60kmj dan 550rpm (100kmj). Pengurangan ini menyebabkan enjin kurang mengaum berbanding CVT yang membolehkan pemandu meredah lebuh raya lebih selesa. Penggunaan minyak juga dapat dijimatkan.
Transmisi Lebih Efisien
Antara kelemahan utama CVT adalah kehilangan tenaga disebabkan daya geseran tali sawat. Split mode dalam D-CVT dapat mengurangkan kebergantungan terhadap tali sawat dan secara langsung mengurangkan gejala kehilangan tenaga.
BATASAN D-CVT
D-CVT boleh menerima jumlah tork terhad hingga 150Nm sahaja. Namun, anda tidak perlu risau kerana enjin 1KR-VET pada Ativa menghasilkan kuasa 97hp dan torkk 140Nm yang masih berada dalam julat kuasa D-CVT.
Keseluruhannya, D-CVT ialah transmisi yang lebih baik berbanding CVT kerana pemandu boleh menikmati pengalaman pemanduan lebih baik, lancar dan menyeronokkan.
BACA >>> Perodua Ativa Sah Lancar 3 Mac Ini, Pecut 150kmj Masih Steady!
BACA >>> Sertai Kempen '1 Million Dreams', dan Menang 7 Model Honda Edisi Khas!
Leave a Reply