STRUT (ataupun topang) MacPherson ialah jenis suspensi depan yang paling kerap digunakan pada kereta moden. Namun, apakah jenis suspensi ini kenapa komponen ini selalu diguna pakai pada kereta?
Suspensi strut MacPherson ialah rekaan suspensi ringkas dan bebas yang digunakan hampir semua pengeluar kereta dunia, terutama kenderaan pacuan roda depan (FWD). Ia dihasilkan berdasarkan rekabentuk segitiga asas dalam dua bahagian, iaitu lengan kawalan (control arm) dan rod radius. Dua bahagian itu membentuk segitiga pada casis kereta. Kebiasaannya, segitiga ini berada bawah absorber.
Control arm meletakkan tayar secara sisi dan radius rod menghentikan ia daripada bergerak ke depan dan belakang dalam gerbang roda. Control arm biasanya lebih besar dan kuat, serta dipasangkan secara terus pada bahagian bawah hab roda. Hari ini, dua bahagian itu (control arm dan rod radius) disatukan menjadi control arm lebih besar dan disambungkan dengan bar stabiliser yang memautkan casis dan unit suspensi.
Bahagian unit damper (absorber) dan spring dipasang menegak atau dekat dengan suspensi, terdiri daripada silinder tertutup yang diikat atas hab. Pada hab atas ada kolar lebar (upper control arm) yang memegang spring koil, manakala syaf damper (damper shaft) diikatkan pada struktur kereta dengan kuat.
Melalui cara ini, strut MacPherson mencipta tiga poin (bentuk segitiga) struktur tetap untuk roda yang menjadikan kuat dan versatil. Suspensi ini juga boleh diubah suai untuk kegunaan lebih berat seperti pemanduan trek. Lebih penting, ia murah dan mudah dibikin.
Rekabentuk suspensi ini diperkenalkan sejak kereta mula menggunakan casis unibodi, atau dikenali sebagai monokok yang menawarkan tahap rigiditi tinggi pada bahagian strut MacPherson dipasang dengan memberikan sokongan dan kawalan diperlukan untuk fungsi lebih baik.
Pelbagai kemajuan dilakukan melahirkan pelbagai interpretasi terhadap rekabentuk suspensi ini. Bermula lakaran pertama Earl S MacPherson (foto atas) dengan penggunaan bar anti-oleng (anti-roll bar) yang juga sebagai rod radius hingga komponen masa kini dalam unit berasingan. Sesetengah kereta menggunakan suspensi ‘wishbone’ (palang siku) berbanding kombinasi arm kontrol dan rod radius.
Jelas sekali strut MacPherson adalah antara sistem suspensi terbaik. Malah, pengeluar kereta mewah seperti BMW dan Porsche juga menggunakan suspensi ini, termasuk digunakan Volkswagen untuk model prestasi seperti Golf GTI.
Jika dibandingan satu lagi suspensi popular, double wishbone, komponen ini memberikan lebih ruang untuk tetapan kamber dan pusat olengan (roll center) yang dapat mengurangkan olengan badan kereta. Ini termasuk memberikan lebih kawalan pengendalian dan lebih tajam di selekoh.
Bagaimanapun memang tidak boleh disangkal strut MacPherson ialah komponen paling cekap dan berbaloi dengan menggabungkan faktor kekuatan, spring dan kestabilan pada kos pembuatan rendah.
BACA >>> Bila Nak Selesai? Pandu Proton Exora Tak Sampai 2,000km, Tapi OCH Sudah Bocor
BACA >>> Michelin Indonesia Henti Guna Pembalut Plastik untuk Tayar Motosikal
SUMBER: CarThrottle
