MALAYSIA tergolong dalam kelompok 5 peratus negara terakhir global yang masih menggunakan plat nombor pendaftaran tradisional.
Plat nombor tradisional itu tiada standard khas yang mana kekurangan itu membolehkan sesiapa saja menempah plat dan nombor pendaftaran kenderaan di mana-mana kedai aksesori.
Malah pemilik juga bebas meminta pekerja di kedai aksesori menghasilkan sebarang nombor plat yang dimahukan mengikut cita rasa peribadi.
Apabila tiada standard khas, makan tiada semakan dibuat, tiada pemeriksaan atau kawalan dapat dilakukan.
Ini membawa kepada ketidakseragaman penggunaan nombor pendaftaran kenderaan seperti isu nombor fancy yang memudahkan pihak tidak bertanggungjawab menggunakan nombor pendaftaran pemilik lain pada kenderaan klon (juga dipanggil kereta ‘piang’).
Ini tiga faktor mendorong pengenalan plat khas EV:
- Penggunaan nombor plat fancy atau tidak seragam.
- Nombor pendaftaran palsu dalam aktiviti jenayah hingga menyukarkan tindakan penguatkuasaan.
- Kenderaan klon dengan salah guna nombor plat orang lain.
INDUSTRI MINTA, JPJ TUNAIKAN
Asasnya, plat khas seragam yang diperkenalkan untuk EV ialah projek rintis (pilot project) Kementerian Pengangkutan (MOT) dan JPJ. Ini bertujuan mengenal sebarang isu berbangkit, kaedah pelaksanaan terbaik, melihat penerimaan pemain dan pengeluar kenderaan industri serta pengguna.
Pengenalan plat tersebut didorong pertemuan membabitkan beberapa pemain industri dan agensi penguatkuasaan dengan MOT dan JPJ yang mengutarakan beberapa isu yang harus diberi perhatian mengenai EV.
Pertama, isu identiti jenis kenderaan. Ada pihak penguat kuasa dan penyelamat berdepan kesukaran menentukan jenis kenderaan sama ada EV penuh atau enjin konvensional (petrol dan diesel).
Identifikasi itu sangat diperlukan kerana ada kenderaan nampak sama dari segi luaran, tetapi berbeza sistem trenkuasa, misalnya rekabentuk badan yang sama dengan model bateri elektrik penuh (BEV).
Ada pemain industri mahu memperkenalkan logo tertentu untuk EV yang mana MOT dan JPJ tidak menghalang usaha itu. Pihak industri juga meminta MOT dan JPJ memperkenalkan tanda badan untuk EV yang menumpukan aspek keselamatan semua pihak.
Ini kerana jika berlaku kemalangan, ramai pengguna jalan raya, terutama penunggang motosikal akan berhenti dan menghulurkan bantuan. Pada masa sama, tidak ramai tahu komponen EV tidak boleh disentuh dengan tangan kerana berisiko mendatangkan kecederaan seperti renjatan elektrik.
Penggunaan plat khas EV juga dilihat mampu menangani masalah dihadapi penyedia parkir yang mendakwa lot parkir mereka disalahgunakan segelintir pemilik kenderaan bukan EV untuk meletak kenderaan.
Plat khas itu turut memberi imej baik kepada pemilik EV selain dilengkapi pelbagai ciri keselamatan dan memenuhi keperluan lain pada masa depan seperti kemudahan membuat pembayaran tol dan akses parkir menerusi ciri integrasi RFID terbina dalam.
