TAHUKAH anda Isuzu D-Max sudah berada di pasaran Malaysia selama 10 tahun. Bermula dari 2005 sehingga kini, model trak pikap ini masih menjadi kegemaran ramai.
Persoalan utama adalah, apakah sebab utama trak pikap ini mampu terus bertahan mengekalkan popularitinya sehingga kini? Sudah pasti jawapannya, Isuzu adalah satu-satunya pengeluar yang berjaya menawarkan penggunaan bahan api paling cekap.
Bukti? Isuzu D-Max berjaya menyempurnakan perjalanan sejauh 1,809km dari Bangkok ke Singapura hanya dengan menggunakan kurang daripada satu tangki bersaiz 76L, baru-baru ini. Ya bro, dari Bangkok ke Singapura. Walaupun ada yang katakan mustahil tetapi itulah hakikatnya.
Dengan populariti itu, Isuzu Malaysia mempertaruhkan model SUV terbaharunya, MU-X dengan kapasiti 7-tempat duduk. Bagi anda yang tidak tahu, MU-X adalah singkatan bagi ‘Multi-Utility’ Extreme.
Direka dan dibangunkan di Isuzu Technical Centre of Asia di Thailand, Isuzu MU-X secara rasminya diperkenalkan buat rakyat tempatan. Bagi mereka yang menginginkan sebuah SUV yang mudah dipandu, selesa dan tidak melupakan aspek kecekapan bahan api, Isuzu MU-X mungkin boleh disenaraikan dalam pilihan anda.
Mengapa saya kata begitu? Ikuti laporan pandu uji apabila saya bersama sekumpulan media lain diberi peluang memandu uji model ini ke Cameron Highland, baru-baru ini.
HARGA (termasuk insurans dan GST)
- Isuzu MU-X 2.5L 4×2 (AT) – RM151.944.56
- Isuzu MU-X 2.5L 4×4 (AT) – RM164.969.84
WARANTI
Sama seperti model lain, Isuzu MU-X hadir dengan jaminan selama tiga tahun atau 100,000km perbatuan (mana tiba dahulu).
LUARAN
Melihat keseluruhan rekabentuk Isuzu MU-X, ia tampil dengan wajah yang hampir sama seperti model D-Max.Maklumlah, berkongsi platform dan DNA yang sama. Cuma ada beberapa kelainan yang cuba disampaikan pada model SUV ini.
Antara perubahan ketara adalah kehadiran lampu utama projektor dengan nyalaan siang LED bersama lampu kabus lebih luas (4×4 saja).
Diimport sepenuhnya (CBU) dari Thailand, profil pada bahagian badan berbentuk seakan baji direka bertujuan menghasilkan konsep aerodinamik dan secara tidak langsung dapat membantu kecekapan penggunaan bahan api. Penggunaan fender maskular dan gril baharu pula memberikan penampilan lebih garang dan menarik.
Dalam bahasa mudahnya, pikap ini mampu berfungsi sebagai kenderaan famili atau penumpang. Seperti saya yang masih bujang, tidak malu memandu SUV ini untuk mengurat makwe.
DALAMAN
Sebaik memasuk ruang kabin Isuzu MU-X, anda akan ‘dihidangkan’ dengan pelbagai ciri-ciri baharu yang tampak premium. Antaranya tempat duduk dibaluti kulit berwarna Anthracite, kerusi hadapan dengan kuasa elektrik dan panel instrumen baharu.
Tugas audio pula diserahkan pada sistem audio Blaupunkt dengan sambungan Bluetooth dan nagivasi GPS. Penumpang belakang turut boleh menikmati keseronokan menerusi skrin monitor DVD pada kerusi baris kedua.
Untuk keselesaan penumpang belakang, corong penghawa dingin boleh didapati di baris kedua dan ketiga selain kehadiran 12 ruangan tempat letak minuman
ENJIN
Isuzu MU-X dipacu unit enjin diesel commonrail 2.5L 4JK1-TCX 4-silinder dengan sistem turbo geometri boleh ubah (VGS). Hadir bersama kotak gear automatik 5-kelajuan, ia mampu menghasilkan kuasa sehingga 134hp pada 3,400rpm dan tork 320Nm (1,800-2,800rpm). Untuk makluman, enjin digunakan pada MU-X adalah sama seperti trak pikap D-Max.
Sepanjang pemanduan ke Cameron Highland, saya dapat merasakan ia cukup mudah dikendalikan dan seronok dipandu dalam keadaan santai. Tindak balas enjin juga tidak mengecewakan walaupun penghantaran tork sedikit lambat. Apa-apapun, Isuzu mempunyai alasannya tersendiri dan mungkin untuk mendapatkan kecekapan bahan api lebih baik.
Sistem suspensi juga ditala dengan tepat dan sederhana. Untuk mengujinya, saya sengaja melalui meredah laluan berlubang, berlopak dan off-road. Ternyata hentakan itu tidak begitu terasa sebaliknya ia selesa dan tidak memeningkan penumpang di dalam.
Secara keseluruhannya, saya berpendapat Isuzu MU-X adalah sebuah SUV serba boleh dan lincah mengatasi setiap cabaran dilalui. Ia bukan saja mampu meredah pelbagai laluan lasak dan mencabar malah bersesuaian untuk kegunaan harian.
Bagi pencabar MU-X seperti Mitsubishi Pajero Sport dan Toyota Fortuner, jaga-jaga mungkin kedudukan anda akan tercabar dek ‘si bagak’ yang menjadi taruhan baharu Isuzu.
SPESIFIKASI
ISUZU MU-X
ENJIN Diesel commonrail 2.5L 4JK1-TCX 4-silinder dengan VGS
TRANSMISI Automatik 5-kelajuan
KUASA MAKSIMUM 134hp@3,600rpm
TORK MAKSIMUM 320Nm@1,800-2,800rpm
KAPASITI TANGKI 76L
KESELAMATAN 2 beg udara SRS, Kawalan Stabiliti Elektronik (ESC), Sistem Kawalan Traksi (TCS), Sistem Brek Anti-Kunci (ABS), Agihan Brek Elektronik (EBD) dan Bantuan Brek (BA).
GALERI
