SEMASA pandu uji Hyundai Tucson baru-baru ini, ramai bertanya kepada saya, apakah keistimewaannya? Best ke bawa?
Jawapan saya mudah, not bad. Luar menarik dan dalam sempoi. Untuk makluman, Hyundai Tucson generasi ke-3 dilancarkan pada penghujung tahun lalu. Kenderaan Utiliti Sukan (SUV) baharu ini ditawarkan dalam dua varian berbeza, Elegance dan Executive. Sepanjang memandu uji Hyundai Tucson Executive selama empat hari, saya dapat simpulkan beberapa kelebihan dan kelemahan. Ikuti pengalaman pemanduan saya sepanjang mengemudi SUV baharu ini.
REKABENTUK
Berbanding versi terdahulu, Hyundai Tucson baharu ini tampak lebih maskulin dan mantap. Sama seperti model Hyundai lain, Tucson masih menggunakan konsep rekaan Arca Bendalir 2.0 (Fluidic Sculpture 2.0) yang menjadikan ia tampak menarik dan ‘jantan’. Dari pandangan hadapan, Tucson didatangkan dengan gril radiator lebar bersama lampu LED siang, manakala lampu belakang direka supaya tampak elegan dan sporty.
DALAMAN
Ruang kabin mewah dengan material dalaman berkualiti yang setanding pesaing lain dalam kelas sama. Tempat duduk pula boleh dinaiktaraf kepada warna berbeza mengikut kehendak pembeli. Kemasan tempat duduk standard berwarna hitam dan pembeli boleh memilih sama ada warna putih atau merah.
APA YANG MENARIK?
Saya tertarik dengan sistem infotainment skrin sesentuh yang hadir bersama perisian Android. Bukan saja dengar lagu, saya juga boleh melayari internet, buka YouTube, Waze, main games dan banyak lagi. Senang kata, cirinya sama macam telefon pintar. Macam-macam ada!
PRESTASI
Sejujurnya, saya mengharapkan Tucson baharu ini akan hadir dengan enjin turbo. Malangnya, masih mengekalkan unit enjin sama, iaitu NU MPI bersesaran 2.0L dengan pacuan dua roda hadapan (2WD). Enjin suntikan terus dengan 4-silinder itu dipadankan transmisi 6-kelajuan automatik Shiftronic yang mampu menghasilkan kuasa maksimum 153hp pada 6,200rpm dan tork puncak 192Nm (4,000rpm).
PEMANDUAN
Seperti saya katakan, jika enjin turbo ia pasti akan jadi lebih dramatik. Enjin NU MPI 2.0 pada Tucson baharu ini terasa kurang power. Jika mahu memotong kenderaan, enjin perlu bekerja lebih keras. Enjin juga terasa sedikit mengaum apabila pedal minyak diinjak agresif, tetapi untuk pemanduan santai memang menyeronokkan. Olengan badan juga terasa sedikit goyang apabila melalui jalan berbukit dan berliku, tetapi masih under control. Namun, pusingan radius lebih baik berbanding pesaingnya.
PANDANGAN PERIBADI
Secara peribadi, saya merasakan Hyundai Tucson perlu bekerja lebih keras untuk bersaing dengan jenama lain. Jika dibandingkan, saya yakin ramai kalangan pembeli akan cenderung memilih jenama Jepun. Namun, saya yakin Hyundai Tucson mampu memikat hati umum berdasarkan kualiti dimiliki. Memang terbaik dan puas hati. Begitu juga ciri keselamatan yang tip top!
Jika Hyundai Malaysia dapat tawarkan pakej lebih menarik seperti penyenggaraan percuma, SUV ini mungkin dapat membuka mata ramai bakal pembeli. Bagi anda yang tercari-cari model SUV, apa kata anda pertimbangkan Hyundai Tucson baharu ini. Pandu uji dahulu dan anda akan faham apa yang saya maksudkan.
SPESIFIKASI
HYUNDAI TUCSON 2.0 EXECUTIVE
ENJIN NU MPI bersesaran 2.0L bersama pacuan dua roda hadapan
TRANSMISI Automatik 6-kelajuan
KUASA MAX 153hp @ 6,200rpm
TORK MAX 192Nm @ 4,000rpm
CIRI KESELAMATAN 6 beg udara, Sistem Brek Anti-Kunci (ABS), Kawalan Stabiliti Elektronik (ESC), Kawalan Mula Mendaki (HAC), Kawalan Brek Menurun (DBC) dan Sistem Bantuan Brek (BAS)
HARGA RM142,632
JAMINAN 5 tahun atau 300,000 km (mana sampai dahulu)
