BAGI sesetengah orang, memandu memang susah pada awalnya, tetapi menjadi semakin mudah apabila semakin kerap memandu. Bagaimanapun, ramai pemandu tidak sedar mereka sedang terbiasa melakukan tabiat buruk yang mampu merosakkan kereta.
Apabila menyentuh hal baik pulih kereta, semua orang tahu apa saja isu yang ada kaitan dengan kotak gear, gear atau transmisi memang menelan belanja mahal. Pastinya anda mahu lakukan sesuatu yang terbaik untuk melindungi bahagian kereta paling penting itu ataupun rela merana dengan jumlah bil tidak masuk akal.
Tahukah anda apakah tabiat memandu yang boleh menjahanamkan transmisi kereta? Mungkin anda boleh terus buat apa yang sudah biasa anda lakukan sambil menganggap tiada apa pun berlaku selama ini. Tetapi sekali terkena, menyesal pun tiada gunanya lagi.
Di bawah ini kami terjemahkan 5 tabiat buruk yang boleh merosakkan transmisi automatik kereta yang diolah daripada Engineering Explained.
* Pandu - D; Undur - R; Parkir - P
1. TURUN BUKIT DALAM GEAR 'N'
Anda mungkin menggunakan posisi gear N ketika memandu menuruni bukit pada situasi tertentu, dan ramai pemandu tidak sedar mereka sedang melakukan aksi bahaya.
Dengan harapan dapat mengurangkan kos bahan api, pemandu biasanya akan membiarkan kereta mereka meluncur menuruni bukit tanpa perlu memijak pedal minyak. Tetapi, tahukah anda cara itu boleh memburukkan kondisi transmisi kenderaan, terutama apabila anda tiba-tiba memasukkan gear ketika kereta sedang bergerak laju?
Di beberapa negeri di Amerika Syarikat (AS), tabiat tersebut dianggap sebagai kesalahan dan boleh dikompaun kerana boleh mengundang bahaya. Ini kerana memandu dalam gear N ketika menuruni bukit membuatkan anda perlu bergantung sepenuhnya kepada sistem brek selain menghilangkan fokus kawalan ke atas pengendalian kereta.
2. TIDAK BERHENTI SEPENUHNYA SEBELUM TUKAR GEAR
Dek mahu menjimatkan masa, gopoh atau mungkin tidak tahu, anda terus saja menukar gear daripada R kepada D, atau sebaliknya tanpa menunggu kereta berhenti terlebih dahulu. Jangan terkejut kalau ada sesetengah pemandu melakukan tabiat ini hampir setiap masa.
Setiap kali menukar gear, pengapit gelung transmisi (transmission band clamp) akan berada pada gear, tetapi jika anda tidak berhenti sepenuhnya, gelung transmisi itu sendiri yang berfungsi menghentikan kereta anda.
Disebabkan ia - gelung transmisi - tidak direka untuk berfungsi seperti sistem brek, anda sedang meletakkan tekanan yang tidak diperlukan ke atas transmisi. Menggantikan gelung tidaklah mahal, tetapi kerja mendiagnosis masalah itu yang menyebabkan ia mahal kerana memakan banyak masa dan usaha.
Biasakan diri membrek dan menghentikan kereta betul-betul sebelum bergerak daripada D kepada Ra atau R kepada D.
3. PECUT ALA DRAG GUNA 'N'
Ini antara tabiat yang kerap dilakukan pemandu, iaitu memecut laju kononnya seperti seorang pelumba drag dalam posisi kereta berhenti atau gear N. Taktiknya, enjin dilahukan (rev) sehingga meter RPM mencanak naik sebelum memasukkan gear D bagi mendapatkan ekstra kuasa pecutan.
Ingat, apabila anda menukar gear selepas melahukan enjin, anda sedang meletakkan tekanan ke atas gelung transmisi, dan jika konsisten memecut cara ini, bersedialah mendapat resit bil bengkel yang tinggi.
Sebenarnya, melonjakkan kelajuan kenderaan daripada posisi berhenti boleh dilakukan tanpa tekanan ke atas transmisi dan merosakkannya. Anda sepatutnya biar saja kereta dalam D. Letakkan satu kaki pada brek, manakala satu kaki lagi memijak pedal minyak. (PENTING: Jangan ambil masa terlalu lama kerana kepanasan yang dibina juga mampu merosakkan transmisi). Angkat kaki daripada brek untuk menikmati lonjakan pecutan yang anda mahukan.
Menurut Jason Fenske daripada Engineering Explained, cara begini turut mengenakan tekanan ke atas transmisi, tetapi masih alternatif yang lebih baik berbanding memecut D daripada N.
4. 'N' DI LAMPU ISYARAT MERAH
[KONTROVERSI]
Dengan harga minyak semakin naik, carian dan usaha ke arah menjimatkan minyak seakan tidak pernah berakhir. Tetapi banyak perkara yang anda cuba lakukan untuk menjimatkan wang itu sebenarnya lebih cenderung mendatangkan keburukan dan masalah ke atas diri sendiri. Salah satunya ialah isu kontroversi seperti ini. Ada orang beritahu anda supaya meneutralkan gear untuk menjaga transmisi, tetapi Fenske pula berpendapat sebaliknya.
Selain cuba menjimatkan minyak, ramai pemandu percaya cara itu - letak posisi N setiap kali berhenti (DIULANGI: setiap kali) - boleh mengurangkan tekanan ke atas transmisi. Faktanya, salah!
Ini kerana enjin cenderung melahu lebih tinggi dalam posisi N berbanding D. Malah berpotensi menyebabkan masalah gelincir pada plat klac (melalui proses D-N-D), sekali gus menghauskan bahagian mekanikal tersebut.
Cara begini juga tidak menunjukkan perbezaan penjimatan bahan api yang ketara. Jika betul-betul mahu jimat minyak, caranya ialah mematikan terus kenderaan anda di lampu isyarat. 😛
Anda sebenarnya tidak perlu pun menukar N setiap kali (DIULANGI: setiap kali) berhenti di lampu isyarat - atau ketika kesesakan - kerana proses anjakan D-N-D yang kerap itu boleh menyebabkan transmisi haus. Malah, berhenti dalam D, dengan membrek secara normal tanpa memijak pedal minyak tidak merosakkan transmisi seperti yang anda sangkakan.
5. TERUS TUKAR 'P' SEBELUM BERHENTI
Ia tidak ubah seperti melompat dari atas pelana kuda yang belum pun berhenti sepenuhnya. Silap haribulan, tulang anda patah.
Dalam situasi kereta, jika terus menolak gear pada kedudukan P, tuas parkir (parking pawl) akan berkait untuk menghalang kenderaan daripada bergerak. Jadi, meletakkan kereta sebelum berhenti boleh menyebabkan tuas parkir bertindak seakan brek dan boleh memusnahkan semua proses.
Berusaha mengubah tabiat buruk ini mampu memberikan kesan kepada bajet kewangan anda. Jadi sila beri perhatian tentang bagaimana menukar gear dengan betul. Ada cara yang lebih baik untuk anda menghentikan kenderaan sekiranya pedal minyak tersekat - atau dalam kecemasan.
Anda cuma perlu matikan kenderaan dan tekan brek perlahan-lahan. Ini akan memberikan anda hasil sama yang anda harapkan tanpa merosakkan sistem transmisi.
BACA >>> Inilah 5 Cara Memandu Teruk Yang Boleh Rosakkan Kereta Anda [SIRI 1]
BACA >>> Inilah 5 Cara Memandu Teruk Yang Boleh Rosakkan Kereta Anda [SIRI 2]
KESIMPULAN
Jika anda perasan, ada pelbagai isu tentang transmisi automatik yang kebanyakannya berpunca daripada tabiat buruk tanpa kita sendiri sedar. Jadi, setiap kali memandu, anda mesti selalu mengingatkan diri apakah cara anda memandu sedang perlahan-lahan merosakkan transmisi atau bahagian-bahagian mekanikal lain.
Tidak kira apa situasi, ingat perkara ini. Anda mesti sentiasa berhenti sepenuhnya sebelum menukar gear dan jangan tukarkan gear kepada N untuk jimatkan minyak. Sesetengah orang berjaya membuang tabiat itu dengan meletakkan nota kecil atas papan pemuka. Mungkin anda boleh mencubanya. 😀
SUMBER: Proctocars
#4. 'N' DI LAMPU ISYARAT MERAH
Kebanyakan mereka memberi alasan mahu melegakan diri atau mengelakkan dari menekan brek terlalu lama jika membiarkan gear dalam keadaan D.. Kebanyakan lampu merah di kotaraya agak lama, ada yang sehingga melebihi 5 minit.. Waktu menunggu atau lampu merah adalah peluang untuk pemandu menyemak navigator atau memeriksa pesanan ringkas ataupun panggilan terlepas phone mereka.. Ada juga yang sempat menyemak diary memeriksa jadual temujanji.. Keadaan seperti itu lebih tenang jika gear berada di posisi 'N' dan handbrake on.. Lebih selesa dan selamat..
Kejadian semasa berhenti di lampu isyarat merah kereta manual yang menggunakan pedal klac aluminium terlepas klac dan menyondol kereta hadapan .. Alasannya Pedal Klac licin dan terlepas kerana memakai selipar jepun.. Tidak mustahil kereta transmisi auto dalam keadaan D juga boleh terlepas brek dan menyondol kereta hadapan..
#Tapi sayang 'N' DI LAMPU ISYARAT MERAH tabiat yang merosakkan gear automatik..!!
Setuju... kalau enjin dalam kedudukan Idling rendah. Posisi gear N xjd masalah.
N4???
Kedudukan N semasa berhenti di trafik light kerosakkan gear automatic?
Takde lah. Dah bertahun tahun guna kaedah tu takde masalah pun. Dan kelebihan ialah lebih selamat dalam free gear. Takde lah kes tersondol kereta depan. Safety first is the most important.
Kena guna dan operate gear dengan betul. Mudah mudahan penggunaan yang cermat akan menjimatkan.
Maf nk tny..sy msh baru dlm menggunakan auto ni..jd selain drpd ltk gear ke "N" yg merosakkan gearbox bagaimana pula dgn meletakkan gear ke "P"..adakah akan mengakibatkan kerosakan yg sama seperti di letakkan pada "N" ataupn boleh jika letak pada "P"
Perlu ke menekan butang kecil Di kepala gear apabila hendak N ke D?
no 4 tu kalau tak N lagi merosakkan gear box... apa daa
Tak. D dalam auto masa berhenti dan tekan brek tak buatkan gear haus
Nak tanyer.....kenapa saya tak boleh tolak gear saya ke P....stuck kat R...tak boleh langsung tolak ke P......naper yer...mohon penjelasan ...
Kebetulan tadi siang berjumpa dengan sekumpulan jurutera enjin, salah seorangnya kenalan semasa belajar di college.. Kata mereka gear automatic berhenti dalam keadaan D tidak akan merosakkan gearbox tetapi merosakkan mounting/cagak enjin.. Mounting yang rosak jika lambat diganti akan merosakkan gearbox dan sistem mekanikal tertentu.. Itu kata mereka, mungkin ada percanggahan pendapat dari pakar luar negara.
Ya, itu yang selalu disalah faham. Situasi D ketika berhenti masih tetap bukan penyebab langsung kepada risiko kotak gear rosak atau haus, juga bukan penyebab utama kepada masalah enjin mounting
Saya rasa ada betulnya tu. Kereta sy skrg ada masalah mounting, nak repair, dekat seribu gak. Jadi biarkan dulu buat sementara waktu. Masalah paling obvious adalah bila dalam keadaan idle di lampu isyarat merah. Bila gear dalam "D", getaran jadi amat kuat, membuatkan saya terpaksa tukar kepada "N". Jadi boleh kata engine kereta akan vibrate sangat kuat bila idling bila dalam "D", dan boleh membawa kpd masalah engine mounting.
Tapi "N" ketika idling tu tak tahu pulak boleh rosakkan gear transmission. Pernah baca forum topgear, tech editor dia kata shift kepada "N" ketika idling tu bagus.
Semalam berjumpa lagi dengan sekumpulan jurutera enjin tempoh hari, kami makan dan berbual kosong pada mulanya.. Kemudian kes #4 dibangkitkan oleh sekumpulan jurutera enjin tersebut, idle dalam keadaan 'D' mahupun 'N' keduanya tidak merosakkan gearbox automatik.. Kita bebas memilih 'D' atau 'N' ketika berhenti melahu.. Apa yang merosakkan gearbox adalah 'setiap kali' atau 'kekerapan' penukaran gear berlaku dari 'D' ke 'N' ke 'D' dan termasuklah 'P' 'L' dan seterusnya.. Proses kekerapan engaged-disengaged atau D-N-D-N-D-N-D-N adalah punca kerosakan gearbox secara tidak langsung..
Cara mengatasinya dan memanjangkan jangka hayat gearbox anda adalah (paling utama) mengurangkan kekerapan engaged-disengaged 'D'-'N'-'D'.. Cara lain adalah menggunakan pelincir trasmisi gearbox yang paling sesuai, bukan yang paling mahal tetapi yang paling sesuai.. Gearbox Automatik ada pelbagai jenis seperti torque converter, auto clutch, DSG, DCT dan berbagai lagi.. Cara lain adalah kekerapan menggantikan pelincir gearbox bergantung kepada mileage ataupun tempoh masa sekurangnya sekali setahun.. Nak ganti 6 kali setahun lagi bagus, bergantung kepada keupayaan kewangan anda..
Harap pembaca lain baca komen sedara. Itulah yang dimaksud. Bukannya haram langsung tukar N ketika berhenti. Mesti faham maksud 'setiap kali'. Ini kerana kebiasaan menukar N akan buatkan benda tu satu tabiat yang susah nak elak
Ramai pemandu kenderaan gear automatic berpendapat meletakkan gear pada D bermaksud kenderaan bergerak, dan bila berhenti lama di lampu merah kenderaan adalah statik ( tidak bergerak) dan oleh itu posisi gear harus pada N. Tindakan tersebut bukan bertujuan untuk menjimatkan petrol tetapi kerana berpendapat ianya mengekekalkan pada D akan merosakkan transmisi. Mematikan enjin di lampu isyarat bukan satu tindakan yang biasa dilakukan oleh pemandu.
Fakta sudah diringkaskan. Penjelasan lanjut ada dalam video dan forum-forum teknikal. Masih ada perdebatan. Secara teknikal, transmisi tak rosak kalau dalam posisi D masa berhenti. Cuma tekan brek dan lepaskan pedal minyak, tak perlu N setiap kali berhenti. Apabila bergerak terus saja lepaskan brek dan mula tekan pedal minyak macam biasa.
Pasal jimat minyak memang ada isu yang dibangkitkan juga. Tak ada penjimatan yang ketara.
No 4 tu macam tak logic,nak kasi jahanam gear box ke jika dlm keadaan D,bebanan gearbox semasa D tetapi di brek,apa akan jadi pada gearbox?
Tak beban pun. Idle enjin dikawal control valve. Rotation atau force ke atas kotak gear ketika enjin berhenti tak sama macam ketika kereta bergerak sebab ada torque converter yang kawal proses transmit kuasa
Aku sng je..kt trafik lite brgntung pd keadaan klu lma aku park kt N klu kjp2 tu aku park kt D..sbnrnya dua2 x da mslh cuma kkrapan tukar tu yg lma2 x mnyihatkn gerbox..keta aku hmpir seplo thn dh tp gearbox msih smooth..setiap 3kali srvis aku akn tkr atf
Saya selalu guna N bila lama menanti daripada D. Rasa lbh selamat.. Kalau D mana tahu tertekan minyak menyebabkan kereta kita tersondol dgn kereta hadapan.. Daripada nak jaga kerosakan gear akhirnya kos tak terduga pula ditanggung. Dok tak dok dah 10 tahun guna auto gear masih ok je..
Secara lojiknya apabila gear dalam kedudukan 'N' engin akan terpisah dari kotak gear tidak berlaku geseran clutch, perlu tahu bahawa kotak gear automatik juga punya clutch lining dan brake band. Apabila dalam posisi 'D' engin disambungkan dengan kotak gear dan kerita mula bergerak. Apabila brek ditekan kerita akan berhenti tetapi clutch akan sentiasa bergeser, kalau dalam keadaan terlalu lama cairan outo akan menjadi panas, geseran boleh meyebabkan hakisan pada cilutch lining. Aku berpendapat dengan meletak gear pada posisi 'N' adalah lebih baik dari sebaliknya apabila berhenti dimana2. Aku telah memandu kerita gear automatik yang sama selama berbelas tahun dengan teknik pemanduan D N D dan selama itu aku tidak pernah menghadapi apa2 masaalah.
Ya itu saya setuju.. Bercakap mengenai isu D-N-D-N untuk apa sebenarnya N tu ada.. Jika bangkit isu sebegini.. Bukan kah N tu supaya kereta stay dlm keadaan neutral?
Sudah banyak dijelaskan dalam komen lain. Ada banyak aspek perlu disentuh pasal tabiat tukar D-N-D-N.
1. Proses engaged-disengaged (D-N-D-N) memang ada risiko hauskan gear. Ini fakta mekanikal, tak boleh hanya kerana kita pakai kereta 10 tahun tak ada apa-apa pun, maka kita cakap itu betul. Sama macam hisap rokok, takkan sebab ada orang hisap rokok sampai 70 tahun dan kita kata merokok tu tak ada apa-apa pun sebenarnya.
2. Tak ada masalah pun tukar N bila berhenti. Cuma sesetengah pemandu jadikan cara tukar D-N-D-N sebagai tabiat. Asal slow, tukar N, Ada yang terus saja guna D-N-D-N bila bergerak (crawl/merangkak) perlahan ketika jem sebab malas tekan minyak dan brek.
Contoh: kereta depan berhenti, dia tekan N (kereta akan bergolek perlahan), kemudian bila kereta depan jalan, dia terus tukar D pulak (kereta pun bergolek semula tanpa langsung tekan minyak). Sepanjang jem dia ulang benda yang sama sampai jalan clear. Sedangkan cara yang betul, dia patut tekan saja brek untuk berhenti tanpa tukar N, dan bila kereta bergerak, terus saja lepaskan brek dan kawal pedal minyak. Tidak perlu pun sepanjang masa D-N-D-N. Cara ini lebih menjaga transmisi.
Kalau sekadar berhenti menunggu macam biasa (seperti di lampu isyarat atau jem biasa), tukar N dan tukar semula D sambil tekan minyak secara tertib, itu tidaklah berisiko.
Yg ni sya stuju dgn pendapat tu..
Lama berhenti memang patut tukar N. Habis lenguh kaki. Cuma jangan jadikan habit setiap kali berhenti mesti mahu N.
Betul, N ketika berhenti lebih kepada isu keselamatan. Kena kekal fokus.
Salam
Nak Tanya. Ada orang kata kalau nak panaskan enjin kereta auto selepas seharian tak digunakan, gear harus ditukarkan daripada P ke N sebab kalau maintain P, gearbox senang rosak..Selepas tu, selama setahun saya panaskan kereta guna gear N. Tak guna gear P.. Persoalannya, betul ke tabiat penggunaan tu?
Tak betul
Saya guna D masa lanpu merah..ngatuk terus lepas brek .. apa lg sondollah keta depan ,.. kes. Naya
Mengantuk bukan punca transmisi rosak 😉
Nak tanya, bagaimana pula jika pandu turun bukit tetapi posisi kereta undur... bukit tu pulak tinggi dan mesti tekan brek dgn jalan yg tak berturap...
Mohon penjelasan dan panduan. Terima kasih.
Saya ada baca tentang panaskan enjin sebelum drive adalah tidak perlu.
Ia mgkin perlu utk negara yg mengalami cuaca sejuk yg ekstrem, dan Malaysia pastinya bukan dalam golongan negara tersebut.
Saya berhenti amalkan pemanasan enjin dah lebih 4 tahun, saya pernah duduk di Australia selama 3 tahun, bawa kereta berusia 15 tahun, tak pernah panaskan enjin walaupun dalam musim sejuk (0-5 darjah celcius). Paling lama saya on enjin sebelum jalan pun selama lebih kurang seminit dua. 3 tahun pakai kereta tu, takde masalah engine langsung.
Nak tanya sikit..ape gunanya gear N tu..bila gear N sesuai boleh digunakan..
N dh boleh buang dh tu..dh x ada fungsi la mcm tu
Ada. Bila nak towing dan tolak kereta. Atau kaki lenguh sangat
Masa towing, atau tolak kereta. Yang lain patut diminimumkan
Ini fakta btul ke tak btul pon aku tau da...
Mcm pelik plak aku dengar...bila kete tak jln letak je la N...apasal plak ada kena mngena dgn tranmision..
Pelik2 ada sesiap yg tau ke....kalau tak tukar miyak gear box tu aku blh la caya..buat dia rosak...
Baca sampai habis. Proses D-N-D sepanjang atau semasa proses berhenti yang buat friction ke atas gear box sebab berlaku proses engaged-disengaged.
Dalam D, kesan 'forward' atau 'force' itu datang daripada fluid pressure dari torque converter, tetapi disekat oleh brek. Faktanya, tidak berlaku proses 'wear and rub' dalam gearbox akibat proses shifting
Bodo apr kalau x nak shift n ke d selalu, tak payah la bwk keter bodo. Simpan je keter kt umah. Ape ke bebal buat2 pandai lak n utk towing je ke? Engineer mane ajar ko ni.. Dh nama pn pakai auto, mmg la selalu shift n ke d.. Bongok
Untuk no 4, lebih baik gear pada N dari D atas 2 sebab:
1) Pada D, transmisi masih beri kuasa pada tayar. Ini kita boleh nampak, bila kita lepaskan brek, kereta akan bergerak ke depan. Jadi gear pada D akan buatkan bebanan pada transmisi.
2) faktor keselamatan. Kaki boleh tergelincir dan buatkan kereta gerak ke depan dan melanggar kereta di depan.
1) Posisi D tidak sebabkan geseran pada gear box. Cara engage gear auto tak sama dengan manual
2) Kalau faktor keselamatan, betul.
apa fungsi gear N kalau semua tak boleh ea ?
Yup apa guna gear N?
Free-kan gear ketika enjin dimatikan atau ketika towing. Yang lain sepatutnya diminimumkan
Kalau pakai N time towing je baik letak N tu bawah sekali, bukan in between R and D.
Mujurlah sedara tak jadi engineer
salam...
lupe lagi 1 encik...time double parking kt area flat or tempat2 crowded..sila 'N' kan gear anda dan jgn tarik hand brake..huhu
Saya guna keta auto 15 tahun.semua tabiat buruk dia atas kecuali drag n parking semasa keta jln xbuat.yang lain2 semua buat.turun bukit N wajib.keta sampai ke harini menten saja.tololta kot
Haha.. Saya baru 9 tahun guna kereta auto, tabiat buruk #2 dan #4 memang diamalkan setiap hari.. Yang #4 akan terus diamalkan, takde niat nak tekan brek lama² waktu berhenti..
Tiada masalah. Risiko tetap ada. Sama macam hisap rokok. Ada dah 20 tahun merokok masih sihat walafiat 🙂
Pendapat Engineer 'Mat Salleh' tak semestinya betul. Admin boleh check juga dari engineer dari Jepun, Korea, German dll. Mungkin yang diberitahu adalah dari pandangan satu pihak.
Kami tiada masalah kalau saudara masih anggap boleh N bila setiap kali berhenti. Memang ada perdebatan di kalangan jurutera sendiri pasal isu ini. Tapi dari segi teknikal boleh dikatakan masing-masing bersetuju proses normal berhenti dalam D tidak menyebabkan kerosakan transmisi.
Guna N masa kt trafic light lg efficient.dr 2003 until now guna teknik ni x rosak lg gear box
Kita buat mcm mana kereta pasti akan rosak, sbb tu kena rajin maintainance dan periksa kereta di bengkel yang betol, kalau kereta tak rosak, rugi la kedai bengkel dan pembekal alat ganti, benda tu semua dicipta bukan untuk tahan lama yg penting kena bijak jaga kereta.
thanks AO..
Klu kite sampai kt lampu isyarat tu then lampu tu tros bertukar dr merah ke hijau boleh la tros jalan slow2 tanpa tukar N tp klu lampu isyarat tu bru merah xkn nk D jugk, N dilampu isyarat adelah amalan sy sejak dlu, alhamdulillah xde pulak rosak ape2 yg xpatut
mohon tips tp lari tajuk sikit..kete yg jarang guna..seminggu @ 2mggu skali baru jaln, perlu ke panaskan enjin setiap hari @ seminggu skali.. Tq
Sepatutnya macam tu. Bukan setakat hidupkan, tapi perlu digerakkan juga
As salam
Apa credential saudara AO ya? Sebab fakta salah boleh mengakibatkan kerosakan enjin.
Saya quote dari halaman Top Gear:
"practice improper driving by not shifting to neutral when the car is not moving. While I would like to tell you that there is a good reason (under normal circumstances) for keeping it in D and stepping on the brakes at a stop, I can't. It's mostly born out of laziness and improper training.
As you have correctly surmised, the engine does consume more fuel and you do wear down your brake-system components more when you leave your transmission in D or Drive while the traffic light is red or when you’re idling and waiting.
With automatic transmissions, the engine is energizing or driving the transmission to move in the direction of the gear you've selected--forward or reverse. When you keep it in gear, you are telling your vehicle to move; when you're on the brakes,"
Apa komen Tuan?
'Wear down your brake system' - masih tidak sebut pasal kerosakan langsung pada sistem transmisi
Thanks for the info. Tapi, yang No. 4 tu boleh bagi dari mana sumber yang diambil tak? Zaman sekarang orang tak mudah percaya bulat-bulat. Orang lebih percaya pada fakta. Sebab tu semua masih persoal yang no. 4 tu. sedangkan dalam siaran radio terbesar di malaysia pun pernah beri iklan agar guna N jika di lampu isyarat. Jikalau ini tabiat buruk, radio juga tidak sepatutnya mengiklankan agar pemandu menggunakan N pada tiap kali lampu isyarat merah. Semua info jika nak diberi, perlu sediakan fakta, baru pembaca boleh menilai sebelum mereka hentam sesuka hati. Hanya sekadar pendapat.
Rujuk pada pautan diberikan. Dan boleh cari sumber tambahan lain
Nak tanya klu masa nk matikan enjin gear seeloknya berada kat p ke n
P boleh. N boleh. P lebih elok sebab tayar tak bergolek
Ermmm tapi kesimpulan yg paling tepat st rs.. Mmg ape yg namanye kereta atau kenderaan ia akan rosak... Mn ada bende yg kekal... So cukup ms beli jerk baru..
Tindakan No.4 .... logik saya mngatakan tk masuk akal. Gear N mmg diberikan utk pemandu gunakan ketika dlm keadaan statik. Contohnya di lampu isyarat. Cuba berikan keadaan selain itu yg mana pemandu statik (tak gerak dlm keadaan enjin hidup) di mana Gear N digunakan dn tk merosakkan gear box?
Kalau tk Gearr N digunakan ketika berhenti di lampu isyarat lbh seminit, nak buat apa rekabentuk dan memberikan Gear N pada kereta automatik ketika mulanya? Buang sahaja Gear N. Guna gear P aje? Ork?
Saya hanya pengguna yg jahil mesin n enjin. Tq.
Kami sudah bold-kan perkataan 'setiap kali'
Maaf ye tuan.. tny skit, btol ke apa yg sy tau ni ~ P=Park, D=Drive, R=Reverse... tp N pe mksudnya ye.. Neutral? Normal?
Sepatutnya neutral. 🙂
Hi, berkenaan isu no.4, adakah tindakan salah sekiranya guna gear D, dan naikkan handbrek?
Elok tekan brek sebab boleh rasa dan kawal pressure kaki ke atas brek
klu parking lama (dlm setengah jam) dgn enjin hidup ada apa2 efek tak?
Membazir minyak dan melepaskan karbon
Saya telah berada di dalam bidang enjin selama 7 tahun. Namun, baru-baru ini mendapat pendedahan untuk mengenali transmisi lebih mendalam. Apabila melihat komponen-komponen transmisi dan setiap fungsinya, saya berpendapat secara teknikalnya, gear D ketika membrek semasa idle (sebentar/lama) tidak memberi kesan yang buruk kepada transmisi, kerana adanya fungsi torque converter.
Berkenaan tekanan yang kita rasa ketika membrek, sebenarnya ia adalah kuasa (force) ke hadapan/ belakang yang berpunca daripada fluid pressure. Fluid transmisi telah direka untuk sentiasa bergerak di dalam torque convertor dan memberi pressure. Dalam keadaan idle, perubahan tekanan dalam fluid akan menyebabkan stator memainkan fungsinya dan menyebabkan transmisi 'disengaged'. Proses ini seharusnya tidak menyebabkan transmisi rosak ketika membrek dalam keadaan D.
Komponen yang mempunyai risiko tinggi mengalami kerosakan adalah stator kerana ia bertindak seperti 'fulkrum' di antara impeller dan turbine di dalam torque converter. Adalah logik untuk mengatakan setiap proses engaged-disengaged boleh menyebabkan wear/tear pada komponen tersebut. Proses yang kerap akan meningkatkan risiko wear/tear.
Tetapi perlu diingat, walaupun stator telah memainkan fungsinya, fluid pressure yang dihasilkan semestinya memberi tekanan kepada keseluruhan komponen terutama ketika maximum pressure. Oleh itu, kualiti setiap daripada komponen tersebut haruslah dihasilkan dengan baik (design, material properties, manufacturing & assembly). Jika tidak, tindakan sentiasa membrek ketika gear D semasa idle akan menyebabkan masalah lain pula...
Sekadar pandangan saya. Maaf komen yang panjang.
Betul. Kalau kita tengok kereta dengan sistem i-stop (enjin mati bila kereta berhenti, dan hidup semula bila bergerak) - sama seperti hibrid - ciri itu cuma berfungsi dalam D. Apabila ditolak kepada N, enjin akan idle semula.
Itu antara penyelesaian jurutera untuk isu fluid pressure dan penjimatan bahan api. Ciri itu pun masih tidak sarankan pengguna tukar N setiap kali berhenti untuk aktifkan i-stop.
Penulis maksudkan tiap kali berhenti. Maksudnya asal berhenti je N.. kalau jenis yg suka drag tu lebih ok guna D. Kalau bergerak dari berhenti dlm keadaan tidak tergesa2 tu guna je N. Betulkan...
No.4 tu... Emm kalau kat KL lepas kul 5.30ptg kat jalan TAR bukan berenti takat 5minit sbb lampu merah tapi boleh cecah 15 minit sbb nak bagi kereta vip lalu sambil escort by polis trafic. Giler nak biar kan D + tekan brek selama tu. Boleh gout kaki. .
Jika N adalah dilihat sebagai punca kerosakan gear, apakah fungsi sebenar N? Kenapa perlu wujudkan N?
Untuk tolak atau towing. Atau kalau lenguh kaki sangat tekan brek
AO,soalan:kalau semasa P parking,perlu tarik handbreak skli ke x? Tq
Perlu
Saya nak Tanya?
Dalam posisi D tekan pedel minyak tapi kereta tak Jalan cuma RPM saja naik.
Pada masa tu posisi hand break dan break dilepaskan.
Kena tanya bengkel. Mungkin ada masalah dengan sistem torque converter atau hidraulic pump
Ade je kete skrang klo bhenti lame, enjin trus mati. Haha.. xde isu ttbe kete grak n save minyak.
Ada yg kta klau berhenti lbh dr 5 saat kna neutralkn' N ' gear.artikel ini kta tak boleh.mcm2 mazhab.sy lbih pcaya manual pengguna kereta dr mna2 sumber.back to basic.
5 saat atau 5 minit tiada masalah. Apa yang perlu faham, D ketika berhenti tak sebabkan kerosakan langsung ke atas transmisi
Kereta akan bergegar kuat kalau letak D ketika berhenti di lampu isyarat.. klau letak N kereta takkan bergegar.. apa komen?
Tanya mekanik kalau gegar melampau
Langkah2 yg perlu dilakukan pd gear automatic sebelum start enjin seperti gerakkangear dr atas ke bawh.Perlu atau tidal?Tkasih
ikut kata pengarah kejuruteraan automobil katanya juga yang saya lakukan sekarang. kedudukan N adalah semasa berhenti sementara di lampu isyarat..jadi engine stabil dan bila nak mula jalan tarik giar 1 stip dibawah D maka jalanlah dalam kiraan 1...2 tolak balik kepada D. begitu juga bila paking. tolak giar satu persatu untuk ke P. sebab sistem giar auto dikawal oleh elektronik.. berbalik kepada kedudukan giar D semasa berhenti dilampu isyarat giar dalam kedudukan sedia untuk dijalan dengan hanya tekan pedal minyak..giar pun nak rehat juga kan.. macam kita lah bangun tidor terus lari ..boleh ke?..
Sementara tu relatif. 5 saat? 10 saat? 5 minit? Atau asalkan berhenti?
I don't know who's writing thia article and what is his/her knowledge and technical qualification regarding automatic transmission: 2,3,5 is correct. 1 & 4 definitely wrong, I mean, are we supposed to stuck with D All the time while driving? That's what we call bullshit
Baca betul-betul artikel. Ada sebut perkataan 'setiap kali'. Kata dulang paku serpih, mengata orang dia yang lebih.
AO..kenapa kadang2 stiap kali start enjin tiba2 rpm mngejut tinggi sehingga 5000lbih rpm.?wlpn tidak tekan pedal minyak..dan kadang2 wlpn kenderan lepas bergerak berhenti matikn enjin lepas tu start enjin semula selepas 2mnit tiba2 enjin tersekat sekat nak hidup..
Macam ada problem dengan transmission. Apa-apa kena tanya mekanik
Cuba check throtlle body. Mungkin sensor pada throttle body yang mengawal kadar masuk udara untuk dicampur dengan amount petrol dah terlalu kotor melekit dengan debu karbon.
Masa berenti di lmpu isyarat kena letak gear pd N sbb kurang tekann ats break, kita pun relex tk pyh tekn break..
Mungkin yg dimaksudkan proses penukaran N kpd D yg memudaratkan gear. Bayangkan otw nk balik kerja berapa byk traffic light yg kita jumpa... Berapa kali kita tukar.. berbanding hanya sekali utk perjalanan terus dr tempat kerja ke rumah...
Pada pandangan aku.. Fingsi N ialah bila berhenti dilampu merah...tapi masih lagi ada pengguna menggunakan mood p. P ialah bila kenderaan berhenti. Kebanyakan pengguna gemar menggunakan mood D walaupun sepantutnya menggunakan mood D1 kononnya utk jimat minyak... Kita hendaklah menggunakan -
P - parking
R - Bila kenderaan hendak gostan tapi bila menggunakan mood R pastikan kenderaan kita betul betul berhenti.
N - Lampu merah
D - bila menggunakan kenderaan sewaktu berjalan
D1 - bila memotong atau menurun bukit.. atau selekoh
2 - bila menaiki bukit yg agak tinggi
1 - Turun bukit yg tinggi dan menaiki bukit tinggi bergantung kepada keadaan.
S - mood sport digunakan bila berada dijln kampung / basah atau utk keselesaan memotong atau sempit.. Jgn syg minyak bila menggunakan mood S. Tapi sygilah keluarga anda
Saya ingin bertanya. Saya sebelum ni, ada masalah dgn gearbox auto kereta wira. Tapi, masalah gearbox saya dah tukar semua dkt 2k. Tapi timbul masalah yang baru, iaitu kereta start OK, tapi bila kereta gerak, dan tekan pedal break, kereta tetiba x bergerak, walau tekan minyak, dan bunyi ngauman yang begitu kuat. Enjin tidak mati, Untuk gerakkan kereta yg tidak bergerak itu,saya perlu mengerakkan gearbox saya dari D ke N dan R, baru balik ke N, D...baru kereta boleh bergerak. Saya dah bertanya dengan beberapa mekanik, katanya masalah gearbox, sedangkan saya baru tukar gearbox saya. Bolehkan Encik memberi pandangan, tentang permasalahan ini.
"" Proses anjakan D-N-D yang kerap itu boleh menyebabkan transmisi haus"" .ini adalah isunya, bukannya D atau N.
napa jurutera automatif di radio ikim.fm tu cakap dalam racangan dia , kena letak n ketika kita letak gear n dalam keadaan henti , mohon pencerahan
Jadi..apakah kesimpulan nya? Kita harus guna D atau N Semasa bhenti d lampu isyarat?....pada pendapat sy kita boleh guna kedua2 nya tetapi,harus d selang seli penggunaanya..(betulkan sy sekiranya sy silap)..seperti juga kita...hr
ini kta mkn daging esok kta mkn ikan.klu slalu mkn daging byk lah penyakit yg dtg..betul tak admin..
Hello...cuba komen ckit utk prkongsian.... N ... syg kan N ....guna P....kan parking dan berhenti tu sama...ertinya kereta tu tak bergerak...guna je la P ...very easy kanna... traffic jam ke... traffic light ka...park ke.... P... komen ckit admin dan otai2 Auto...
Nak letak p atau N sebenarnya ikut keselesaan pemandu...cuma kalau nak diasbab kepada rosak gear box...engineer kena ada statestik ..kalau tidak itu cuma pendapat dia sahaja yg mungkin ada maksud tersembunyi....rata2 dn majoriti disinii select N bila stop di trafic light.saya lebih percaya dn bersetuju dengan pemandu2 yg memilih N semasa berhenti di trafic light..
assalamualaikum. kereta saya automatik gear. tp sejak kebelakangan ni saya suka main gear L 2 3 D macam bawak manual. nak slow kan kereta saya drop gear sama seperti saya ingin memotong atau memecut tp masih mengunakan gear yg betul. ada apa2 kesan tak kt gearbox saya jika hari2 saya bawak kereta mcm tu. terima kasih.
Ya, ada risiko cepat haus. Sebenarnya, gear auto tak perlu sangat kerap ditukar sebab sudah ada ratio anjakan tertentu yang ditetapkan pengeluar berdasarkan kelajuan kereta, melainkan situasi tertentu seperti naik bukit. Memotong pun cukup setakat tekan minyak rapat untuk dapatkan tork
Admin,nak tanya.Bila berenti dkt jln curam kita letak d P dan handbrake on,bila balik semula lepas hidupkan enjin,nak masukkan ke D atau R rasa tersangkut dan perlu sikit tenaga dan gear seperti tersentak dan bunyi kasar kedengaran.Apa sebenarnya berlaku dn bagaimana nk atasinya.tkasih AO.
Sebabnya, posisi kenderaan yang diparkir atas permukaan jalan curam berikan beban pada transmisi. Sebab itu, rasa macam ketat sikit masa gerakkan gear P (atau parking pawl) kepada R sebelum D. Cara atasi, masa nak parkir, pastikan brek tangan ditarik secukupnya sebelum tolak gear P supaya beban kereta ditampung brek tangan dahulu, dan disokong parking pawl. Bukan sebaliknya.
Jika mahu gerak daripada posisi parkir, tekan brek dan bebaskan dulu gear P kepada N. Kemudian, masukkan gear D dan lepaskan brek tangan sambil tekan minyak..
bos nak tanya ..saya pakai saga flx setiap kli tekan brek nk masukkan gear ..ada bunyi la area gear box.....lepas dri lepaskn brek je mesti ad bunyi tu ....memang kebiasaan kenbg pemilik saga ke ad sesuatu yg abnormal kereta baru dua tahun
nak tanye ..ada x sesuai setiap kali bermula bergerak kita mengunakan gear 2 sebelum ke D.?
Salam AO, apabila gear masuk R,N,D,2,1, ada seperti bunyi besi bergeser/bunyi kasar pada permulaan perjalanan, tetapi bila dah jalan tak bunyi pula. Dan gear reverse susah nak masuk, masalah geabox atau enjin? Adakah kesan amalan #4?
Nak tanya..apa sebab gear auto tolak ke R dan D kereta x blh gerak.4WD vigo.blh bg pencerahan.
Nak tanya.. saya pun hadapi masalah yg sama.. masuk gear tapi kereta tak jalan.. gen2 tahun 2006 auto1.6
Hi saya nak Tanya kenapa Keta saya tak boleh revers. Saya da ganti minyak gearbox tp x blh jga revers.. Jalan p depan boleh pulak. Toyota Avanza1.5 #apa masalah
Salah satu tanda gear box nak kong. Boleh rujuk mekanik
Assalamm.. jiran selang 8 bji rmh sy tu mcm ngok sikit pon ade.. hmm tp xbaik mngata kt org ye kn..ape2pon lantak ke dia lah..hhehh.. hmm problm nye dia sllu tambah myak a.t.f pada enjin.. (sbb leaking gasket) dia dpt free katanya..hhaha.. kreta myvi..tahun 05..!!
""sy dh pesan xboleh.. tp dia cakap dah 5tahun ok jer pon..hmm.. lantak ke mu la bang ehh..
Nk tnye bole ke x?? Tu jer..
Sebab tu saya gemar pakai kereta gear manual...
Salam.. Tadi sya masuk gear R. . Kemudian nk masuk D tak boleh. Kereta undur ke belakang je.. Gear tetap dkt R.. tak boleh masuk gear lain.. Sya pun tarik handbrek.. Ttup enjin.. Bleh bantu sya apa masalah kreta sy ni
Salam admin..thanks info, perkongsian..mohon penjelasan, adakah gearbox kenderaan auto, akan rosak sekiranya menukar D ke N, sblm kenderaan berhenti. Cth, sblm berhenti di lampu isyarat, dr jauh tkr D ke N, sblm menekan brek untuk kenderaan berhenti sepenuhnya..mohon penjelasan, Tq AO.
berhenti di lampu isyarat yang kita dah biasa bila lampu merah hijau boleh saja letak gear N sebabnya kita dah boleh sedia nak masuk gear sebab dah tahu urutan lampu merah hijau.
Nak tanya kalu dalam keadaan N, boleh tak kita matikan injen.. Ada masallah tak. Tq
Terima kasih info nya...
kalau di trafiklight dlm posisi gear D pastu tarik handbreak xde masalah ke...di servis cntre produa bg tau supaya jngn amalkan posisi D smasa di trafiklight...mana yg betul ni?
Jd apa guna N?
saya dah menukarkan gearbox kereta avanza saya kepada gearbox yang baru.....dan sekarang mcm ok....saya cuma ingin bertanya adakah saya perlu menukar kereta baru kerana takut masalah gearbox saya berulang kembali..atau saya kekalkan sahaja menggunakan kereta itu sampai bila2....boleh minta pandangan ke...terimakasih....
Nak tanya, bagaimana pula jika pandu turun bukit tetapi posisi kereta undur... bukit tu pulak tinggi dan mesti tekan brek dgn keadaan jalan yg tak berturap...
Mohon penjelasan dan panduan. Terima kasih.
Terima kasih ke atas info lengkap yang tuan telah tulis disini. Baru tahu cara yang betul nak jaga gear kereta auto ni.
Perlu ke menekan butang kecil Di kepala gear apabila hendak N ke D?
Yup, perlu tekan.
ramai yg xpuas hati pasal letak N dkt lampu isyarat.. ya mmg tak rosak kalau letak N semasa idle... yang buat rosak tu bila N tukar ke D semasa tu enjin dgn gear melekat menggunakan penyambung/klac disitu la penyebab rosaknya sistem penyambung/ klac. tapi bila kekalkan D tiada penyambungan dilakukan... dan untuk tranmisi auto tiada masalah jika penyambung/klac sentiasa bersambung.
Salam habit bapa saya ..dia bwak kereta auto tapi pkai dua kaki.. ada risiko kereta cepat rosak..nk bgi nasihat pon xtau macam mna.
Bole saya tahu.lampu minyak enjin menyala banyak berlaku pada kereta yang bergear auto atau manual?
Boleh kah kita mengubah posisi gear dari D kepada L..semasa kenderaan sedang bergerak.. contohnya ketika kenderaan sedang mendaki bukit..
Boleh, bergantung kepada jenis kereta
Assalamualaikum,
Saya memandu Myvi 1.5 auto tahun 2013.
Minggu lepas Saya hantar servis utk 100,000 di pusat servis perodua, kereta tidak ada masalah.
Keesokan hari saya keluar memandu, apabila tekan minyak kereta bergerak ok tapi gear tidak tukar spt biasa. Kelajuan 40km/hr dan lg ditekan minyak enjin mengaum kelajuan masih sama, isyarat AT menyala. Saya tunda ke bengkel yg sama, setelah di analisa indikator Speed sensor bermasalah. Setelah ditukar, masalah tidak selesai. Tech di bengkel suspek Valve body yg bermasalah. Kosnya bukan sikit tp lebih risau. Kalau tukar valve body masih tak settle, nak suruh tukar gear box. Lagi pening... Soalan:
1) mengapa boleh jd mcm ni selepas di servis dan apa sebabnya.
2) betul ke apa yg di cadang oleh pihak SC perodua.
Mohon pandangan tuan, sebelum saya bg kebenaran untuk tukar valve body. Tq.
Saya letak N bila kat lampu isyarat dah 10 tahun.. Alhamdulillah keta takde ape2 kerosakan...
klau letak N terlalu lama dan matikan ejen apa akan jadi ye?