DUCATI melancarkan model terbaharu, Ducati Panigale V4 R 2026, yang merupakan hasil daripada kejayaan cemerlang dalam siri perlumbaan Kejuaraan Dunia MotoGP dan Kejuaraan Dunia Superbike (WorldSBK).
Superbike itu dibangunkan khas untuk WolrdSBK, dan pada masa sama menawarkan jentera prestasi tinggi terbaik kepada peminat jenama Ducati.
Model itu dilengkapi ciri unik yang diambil terus daripada dunia perlumbaan dan julung kali ditawarkan pada motosikal versi sah ditunggang atas jalan raya.
Panigale V4 R 2026 baharu adalah penyambung siri jentera legenda yang bermula model 996R pada 2001. Jentera itu dihasilkan dalam siri bernombor, dengan nama model dan nombor siri terpamer plat hendal.
Dengan kerjasama bersama Ducati Corse, Ducati Panigale V4 R 2026 menampilkan beberapa inovasi perlumbaan, seperti Corner Sidepods yang kali pertama digunakan Ducati dalam MotoGP pada 2021, dan transmisi Ducati Racing Gearbox (DRG) dengan ciri Ducati Neutral Lock (DNL).
Prestasi Enjin, Aerodinamik
Nadi Ducati Panigale V4 R 2026 ialah enjin Desmosedici Stradale R berkapasiti 998cc, yang direka untuk WorldSBK, dan dibangunkan selaras falsafah MotoGP Ducati Corse untuk memberikan keluk tork dan kuasa lebih baik merentasi julat RPM, serta pecutan unggul.
- Kuasa dan Tork: 218hp (208.4hp dalam spesifikasi Amerika Syarikat, AS), dengan peningkatan purata 4hp (2.6hp dalam spesifikasi AS) dari 4,000rpm ke atas.
- Keluk tork juga lebih tinggi, dengan peningkatan 7 peratus (7.3 peratus dalam spesifikasi AS) pada 6,000rpm dan 3 peratus (2.4 peratus dalam spesifikasi AS) dengan angka maksimum 114.5Nm @ 12,000rpm
- Kelajuan Maksimum: Kelajuan tertinggi 318.4kmj dan boleh meningkat kepada 330.6 kmj dengan pemasangan ekzos lumba
Dari segi aerodinamik, Ducati Panigale V4 R 2026 buat kali pertama dilengkapi teknologi Corner Sidepods, yang berfungsi pada sudut miring tinggi untuk menghasilkan kesan ‘ground effect’ untuk cengkaman tayar lebih baik bagi mendapatkan kelajuan dan masa pusingan lebih pantas.
Fairing direka semula menampilkan sayap lebih besar, sekali gus meningkatkan daya mendap (downforce) sebanyak 25 peratus. Ini bermakna ada penambahan daya mendap 4.8kg pada 270kmj dan 6kg (300kmj) bagi memberikan kestabilan lebih baik ketika memecut.
Jentera juga dilengkapi salur masuk udara depan dinamik untuk meningkatkan aliran udara ke enjin, sekali gus meningkatkan output kuasa 1.3hp pada halaju maksimum. Posisi pelana, tangki dan peg kaki diubah suai 10mm lebih ke dalam bagi memberikan sokongan ergonomik lebih baik kepada penunggang.
Sistem Transmisi, Frem dan Elektronik
Enjin Desmosedici Stradale R mampu mencecah had 16,500rpm pada gear enam, dan 16,000rpm pada gear lain. Enjin berkenaan dilengkapi piston yang 5.1 peratus lebih ringan dan aci engkol baharu yang mempunyai inersia lebih tinggi, menjadikannya responsif.
Apabila dipasang dengan ekzos perlumbaan, kuasa enjin boleh ditingkatkan kepada 235 hp, dan mencecah 239 hp dengan penggunaan minyak enjin Ducati Corse Performance.
Sistem transmisi gaya perlumbaan Ducati Racing Gearbox (DRG) meletakkan posisi neutral di bawah gear pertama, bukannya di antara gear pertama dan kedua, seperti jentera MotoGP.
Sistem Ducati Neutral Lock (DNL) yang dipatenkan pula mengelakkan penunggang tersalah masuk ke gear neutral dan tanpa brek enjin pada fasa brek yang paling akhir dan kritikal, iaitu ketika memasuki selekoh dalam gear pertama
Rangka jentera termasuk Front Frame dan Hollow Symmetrical Swingarm, telah direka semula untuk mengurangkan kekakuan sisi sebanyak 40% dan memberikan cengkaman tayar yang maksimum.
Jentera ini dilengkapi dengan fork hadapan Öhlins NPX25/30 dan penyerap hentak Öhlins TTX36 di belakang, serta damper hendal Öhlins SD20 baharu.
Sistem brek menggunakan kaliper Brembo Hypure di hadapan dengan cakera 330 mm, memberikan kuasa brek yang cemerlang. Roda aloi aluminium tempa dipadankan dengan tayar Pirelli Diablo Supercorsa SP v4.
Pakej elektronik Panigale V4 R telah ditingkatkan dengan algoritma Ducati Vehicle Observer (DVO) dan aplikasi Cornering ABS dengan brek gabungan.
Sistem Race Brake Control membolehkan penunggang menggunakan brek belakang dengan lebih berkesan pada sudut condong yang berbeza.
Papan pemuka TFT 6.9 inci menampilkan mod paparan Track dan Road, dengan fungsi Grip Meter yang khusus untuk penggunaan di litar.
Aksesori, Ketersediaan
Ducati menawarkan pelbagai aksesori melalui program Ducati Performance, termasuk perisian Ducati DAVC Race Pro untuk mengoptimum kalibrasi enjin, rim gentian karbon, pakej brek PRO dan PRO+, fairing perlumbaan dan banyak lagi.
Ducati Panigale V4 R dijangka mula tiba di pengedar di Eropah pada November 2025, sebelum disusuli negara lain seperti Amerika Syarikat pada bulan berikut.
Ciri Utama
Berikut ciri utamana Ducati Paniga,e V4 R 2026:
- Enjin Desmosedici Stradale R 998cc dengan output kuasa 218hp (versi AS: 208.4hp) dan boleh dipertingkat kepada 235hp dengan ekzos lumba; 239hp dengan minyak enjin Ducati Corse
- Berat 186.5kg tanpa bahan api
- Piston aluminium tuang yang 5.1 peratus lebih ringan
- Transmisi Ducati Racing Gearbox (DRG) dengan Ducati Neutral Lock (DNL)
- Sistem suspensi fork Öhlins NPX 25-30 di depan, dan monoshock Öhlins TTX36 (belakang), yang kedua-dua jenis boleh laras manual)
- Rim auminium tempa
- Sistem brek cakera 330mm dengan kaliper Brembo Hypure™
- Aerodinamik Corner Sidepods MotoGP dan sayap biplane yang meningkatkan daya mendap 25 peratus
- Sistem elektronik pakej generasi terkini dengan unit unjuran inersia 6-paksi (6D IMU), termasuk ABS Cornering dan kawalan enjin/brek dipertingkat dengan strategi DVO
- Panel meter TFT 6.9 inci dengan ciri Grip Meter
- Ciri lampu depan LED penuh dengan lampu siang (DRL) dan konfigurasi pelana tunggal
