CHINA kini mengambil langkah lebih tegas terhadap aspek keselamatan pintu kenderaan susulan beberapa kemalangan berprofil tinggi melibatkan sedan elektrik Xiaomi SU7. Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat (MIIT) China telah membuka sesi perundingan awam bagi draf piawaian kebangsaan baharu yang mewajibkan pintu kenderaan kekal boleh dibuka secara mekanikal selepas kemalangan atau insiden berkaitan kegagalan haba bateri kenderaan elektrik (EV).
Menurut laporan Y-Auto, perundingan awam ini dibuka dari 17 hingga 23 Disember 2025 dan merupakan langkah seterusnya dalam usaha mengemas kini peraturan keselamatan kenderaan mandatori di China. Ia susulan draf awal keperluan keselamatan pemegang pintu yang diterbitkan pada September lalu, sebelum kini diperincikan dengan spesifikasi teknikal dan kaedah ujian yang lebih jelas.
Keperluan Bukaan Mekanikal Dalam Situasi Kecemasan
Draf piawaian bertajuk Automotive Door Handle Safety Technical Requirements menetapkan setiap pintu sisi kenderaan, tidak termasuk pintu belakang, mesti dilengkapi pemegang pintu luaran dengan mekanisme bukaan mekanikal. Reka bentuk ini perlu membolehkan pintu dibuka tanpa sebarang alatan oleh pengguna atau pasukan penyelamat selepas pengaktifan sistem keselamatan atau kejadian bateri mengalami thermal propagation.
Bagi kenderaan yang menggunakan sistem kunci elektronik atau automatik, mekanisme bukaan mekanikal tetap diwajibkan berfungsi walaupun sistem kunci berada dalam keadaan terkunci ketika insiden berlaku. Pemegang pintu luaran juga perlu dipasang dalam kawasan yang mudah dicapai serta menyediakan ruang operasi tangan yang mencukupi, termasuk ketika berlaku kegagalan kuasa atau sistem elektronik.
Spesifikasi Pemegang Pintu Dalaman dan Ujian Keselamatan
Untuk bahagian dalaman, setiap pintu sisi mesti mempunyai sekurang-kurangnya satu pemegang pintu mekanikal, dan jika terdapat lebih daripada satu, setiap satunya perlu boleh dibuka secara bebas. Sekurang-kurangnya satu pemegang mesti jelas kelihatan oleh pengguna, dipasang pada jarak tertentu dari tepi pintu dan kedudukan tempat duduk, selain dilengkapi penandaan kekal menggunakan simbol standard yang mudah dikenali walaupun dalam keadaan cahaya rendah.
Piawaian ini turut memperincikan prosedur ujian termasuk ujian statik dan dinamik, ketahanan pemegang pintu serta fungsi selepas simulasi kemalangan. Pemegang pintu luaran diwajibkan menahan daya minimum 500 newton tanpa rosak, manakala kebanyakan pemegang dalaman perlu menahan sekurang-kurangnya 200 newton. Keperluan ini turut merangkumi ujian pemutusan kuasa dan pengesahan bukaan pintu selepas insiden.
Pelaksanaan peraturan ini akan dibuat secara berperingkat. Model baharu yang menerima kelulusan selepas penguatkuasaan perlu mematuhi keperluan tertentu dalam tempoh 13 bulan, manakala model sedia ada diberi tempoh sehingga 25 bulan untuk mematuhi sepenuhnya. Langkah ini mencerminkan usaha berterusan China ke arah penyeragaman keperluan keselamatan bukaan pintu mekanikal bagi semua kenderaan penumpang.
SUMBER: Car News China
