UJIAN kuasa kali ini agak menarik kerana membabitkan dua enjin konfigurasi sama, dwi silinder sebaris, tetapi memiliki kapasiti sesaran berbeza.
Yamaha R3 bersesaran 321cc berkuasa 42.5ps (41.9hp) dan Honda CBR250RR pula 249.7cc berkuasa 38.7ps (38.1hp). Apakah berlaku jika dua model suku liter itu berentap atas mesin dyno? Berapakah kuasa sebenar apabila roda belakang kedua-dua model itu dilenjan dan diuji.
BACA >>> Perbandingan: Data Dyno Kawasaki Ninja ZX-25R vs Honda CBR250RR
Sama seperti ujian dilakukan ke atas Kawasaki Ninja ZX-25R dan CBR250RR, ujian ini juga dijalankan Akrapovic Eropah menggunakan mesin dyno Superflow Windyn.
Keputusan atas roda (on-wheel) ke atas enjin R3 mencatatkan kuasa maksimum 37.8hp @ 11,300rpm, dan tork maksimum 28Nm @ 9300rpm, tidak jauh beza dengan angka pengeluar, ~42hp.
CBR250RR menerusi ujian on-wheel pula menunjukkan angka kuasa 35.1hp @ 12,850rpm dan tork 21.7Nm @ 10,300rpm, dengan perbezaan kuasa 3.6hp daripada R3.
Ini bermakna Honda tidak perlu melakukan kemas kini enjin kapasiti besar untuk meraih kuasa optimum jika mengambil kira sesaran enjin yang jauh berbeza. Namun R3 dengan sesaran enjin besar memiliki tork lebih tinggi pada rpm rendah. Perbezaan tork antara R3 dan CBR250RR adalah 6.3Nm.
BACA >>> Young Machine Lakar Imej Bayangan Honda CBR250RR-R dengan Enjin 4-Silinder
SUMBER: IwanBanaran
