KAWALAN Jelajah Adaptif (Adaptive Cruise Control, ACC) adalah perkembangan baharu dalam teknologi pemanduan automatik. Kini banyak pengeluar dunia sudah sedia melengkapkan sistem ini pada produk masing-masing bagi meningkatkan kebolehpasaran dan menambah baik aspek penjimatan bahan api.
ACC berfungsi mengekalkan halaju, sama seperti teknologi kawalan jelajah (cruise control) konvensional, tetapi dengan tambahan ciri menetapkan jarak selamat dengan kenderaan depan. Jarak selamat dimaksudkan itu adalah dalam julat 1-4 saat di belakang kereta depan.
Sesetengah model kereta, pemandu boleh menetapkan jarak sendiri. Selalunya sistem ACC dipasangkan bersama sistem amaran perlanggaran depan (FCW). Namun ramai pemandu terlupa yang sistem ACC tidak mengawal sepenuhnya fungsi kawalan halaju kenderaan mereka. Malah, ACC tidak mampu berhenti sendiri sekiranya ada kenderaan lain tiba-tiba memasuki laluan memandu anda secara mengejut.
BACA >>> #TahukahAnda: Apakah Itu Teknologi Keselamatan Jelajah (Cruise Safety)?
BAGAIMANAKAH ACC BEKERJA?
ACC beroperasi menggunakan sensor radar untuk mengenal pasti halaju kenderaan depan dan menganggarkan kemungkinan halangan. Sensor radar itu terletak di depan kereta, biasanya di celahan gril atau bampar depan, dan tersorok. Namun, ada bukaan ruang yang optimum supaya radar dapat berfungsi sebaiknya.
Selagi tiada halangan di depan kereta, ACC akan menetapkan kelajuan seperti ditetapkan. Sebaliknya, jika ada halangan seperti kenderaan perlahan atau membrek di depan, sistem kereta akan bertindak mengurangkan halaju atau mengaktifkan sistem brek.
Sebaliknya, jika kenderaan di depan meningkatkan kelajuan atau menukar lorong, ACC akan meningkatkan kelajuan mengikut halaju dimahukan pemandu.
BACA >>> Segala Tentang ‘Cruise Control’ yang Perlu Anda Tahu
ACC biasanya beroperasi pada halaju lebih 30kmj, dan sistem ini lebih maju berbanding Kawalan Jelajah konvensional kerana boleh juga beroperasi bawah halaju 30kmj. Sesetengah pengeluar sensor radar memanggil sistem ini sebagai ACC Go & Stop.
Sistem ini mampu mengawal jarak selamat dan menghentikan kenderaan sepenuhnya mengikut tetapan jarak selamat pemandu. Maksudnya, sistem ACC boleh digunakan ketika memandu dalam trafik sesak. Bagaimanapun, kawalan stereng dan brek masih perlu diberikan perhatian. Walaupun sistem ini diakui canggih, tetapi masih tetap memerlukan kawalan pemandu.
TEKNOLOGI DI SEBALIK ACC
Radar ACC tidak bercanggah dengan radar polis dan juga tidak dapat dikesan pengesan radar. Pengeluar akan menggunakan dua radar, untuk kawalan jarak dekat (dalam jarak 30 meter), dan jarak jauh (dalam jarak 180 meter atau selang masa 6-7 saat di lebuh raya).
Sekarang ada pengeluar yang cuma menggunakan satu radar saja yang dapat mengesan keseluruhan kawasan laluan kenderaan.
Pada awal inovasi ACC, pengeluar menggunakan sistem laser untuk mengesan kedudukan kenderaan depan. Bagaimanapun, sensor radar dipilih kerana ia berfungsi lebih baik dalam cuaca buruk, manakala kos pembuatan pula lebih kompetitif berbanding sistem laser.
BACA >>> Demo Ford: Ciri Kawalan Jelajah Adaptif (ACC) Mampu Minimumkan Kesesakan Trafik
Ada juga sistem ACC yang menggunakan teknologi optikal dan contoh terbaik adalah sistem Eyesight dibangunkan Subaru. Sistem tersebut menggunakan dua kamera sebelah cermin pandang belakang dan dibantu sistem brek automatik tidak berbantu (unassisted automated braking) ketika memandu perlahan jika mengesan ada halangan berupa pejalan kaki atau kenderaan berhenti mengejut di laluan anda.
BACA >>> 13 Fakta Pantas: Subaru Forester (2019) dengan Teknologi EyeSight®, di Malaysia Tahun Depan
Lihat video di bawah ini untuk mengetahui empat jenis sistem ACC terbaik:
Teknologi ACC memudahkan kerja memandu di jalan raya sesak, terutama di bandar-bandar besar dan menjelang musim perayaan. Namun, teknologi ini masih tidak dapat memberikan anda peluang melelapkan mata di jalan raya. Kawal stereng dan pastikan anda sentiasa segar!
SUMBER: DigitalTrends|Bosch|ExtremeTech.com
