JIKA anda perasan, makin banyak kenderaan utiliti sukan (SUV) kompak sekarang muncul dengan gelaran pelik sikit – segmen-A+.
Itu bukan segmen-A, dan bukan juga segmen-B, tetapi berada ‘antara’ kedua-dua segmen tersebut. Jadi, apa sebenarnya segmen-A+ ini? Wujudkah secara rasmi atau sekadar istilah pemasaran pengeluar? Jom kita bedah topik ini!
Apakah Itu Segmen A, B, C?
Dalam industri automotif, kenderaan dikategorikan mengikut segmen-A, -B, -C, -D dan seterusnya berdasarkan saiz fizikal seperti panjang, lebar, dan jarak roda (wheelbase), selain tahap prestasi serta kadangkala harga pasaran.
Nota: Istilah ‘subkompak’ dan ‘kompak’ kadangkala bertindih. Misalnya, SUV seperti Honda HR-V dan Proton X50 biasanya diletakkan dalam segmen-B (subkompak), manakala sedan seperti Honda Civic dan Toyota Corolla tergolong dalam segmen-C (kompak sebenar).
Namun, itu bukan klasifikasi rasmi daripada badan antarabangsa, tetapi lebih kepada ‘konvensyen industri’ yang diterima umum seperti wartawan, jurnalis, pengeluar dan pengguna.
Jadi, Apakah Segmen A+?
Segmen-A+ ialah istilah tidak rasmi yang merujuk kepada model yang masih dibina berasaskan platform segmen-A, tetapi dengan dimensi dan praktikaliti menghampiri segmen-B.
- Panjang dan jarak roda lebih besar daripada A
- Tetapi tidak cukup besar atau premium untuk B sebenar
- Banyak digunakan untuk SUV
Segmen seumpama itu biasanya digunakan pengeluar automotif dari China, Korea dan Asia Tenggara yang mahu menawarkan SUV pada harga mampu milik, yang luas dan lengkap seperti segmen-B.
Kenapa Tiba-tiba Popular?
Kemunculan segmen-A+ ini boleh dikaitkan dengan:
- Trend SUV Urban: Permintaan tinggi untuk SUV kecil yang praktikal
- Platform Modular: Teknologi seperti Arkitektur Global Baharu Daihatsu (DNGA) membolehkan kereta kecil dibesarkan tanpa mengubah banyak struktur.
- Pengaruh Pengeluar China: Chery, Haval, dan Wuling sering menggunakan label ‘A+‘ untuk menonjolkan nilai tambah berbanding pesaing segmen-A biasa.
Perbandingan Dimensi yang Boleh Lawan Segmen-B!
Contoh realiti:
Walaupun Chery Tiggo Cross disebut sebagai segmen A+, tetapi jarak roda SUV itu adalah lebih panjang daripada SUV segmen-B paling laris Malaysia, Proton X50 (rujuk jadual atas). Jadi, dari segi ruang dalaman dan stabiliti, Tiggo Cross memang layak menjadi lawan kepada segmen-B.
Malah spesifikasi ditawarkan Tiggo Cross juga boleh dikatakan setara dengan model SUV segmen-B di pasaran, walapun Chery sendiri mendakwa pesaing sebenar model itu adalah seperti Honda WR-V dan Perodua Ativa.
Model Segmen-A+ yang Popular
Ada Tak Segmen-A+ untuk Sedan, Hatchback?
Jarang dengar kerana istilah segmen-A+ lebih banyak digunakan untuk kenderaan jenis SUV dan crossover. Namun, ada beberapa model sedan dan hatchback yang berada antara segmen-A dan -B:
- Honda Brio Amaze
- Toyota Vios generasi awal
- Proton Saga MC2 (model generasi ketiga, lebih besar daripada A, tetapi kecil daripada B tulen)
Namun pengeluar tidak menggunakan label A+ yang mungkin disebabkan sedan tidak terlalu menumpukan kepada ruang kaki seperti SUV.
Segmen A+ Bukan Mitos, Tapi Juga Bukan Rasmi
Walaupun tidak rasmi, segmen-A+ kini diterima sebagai satu niche penting dalam pasaran, terutama untuk pembeli pertama, famili kecil, dan pengguna bandar. Saiz seperti B, tetapi harga macam segmen-A. Kata orang win-win!
Mahu kenderaan elektrik (EV) kecil? A+ ada. Mahu SUV maskulin dengan bajet bawah RM100,000? Pun A+ juga. Jadi jika selepas iini anda terdengar istilah Segmen-A+, jangan pelik kerana itu bukan gimik kosong, tetapi realiti pasaran hari ini.
