JIKA dibandingkan dengan pesaing senegara seperti Honda dan Toyota dari segi angka jualan, pengeluar automobil dari Jepun, Mazda awal-awal lagi sudah menyerah kalah. Namun, pada mata peminat automotif, terutama peminat jenama itu, Mazda berada dalam kelas tersendiri.
Malah, ada menyamakan Mazda sebagai jenama mewah dari Jepun. Persoalannya, benarkah Mazda ialah jenama mewah?
BACA >>> 12 Fakta Pantas: Mazda CX-30 (2020) yang Anggun Debut di Geneva
Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) Operasi Mazda Amerika Utara, Masahiro Moro berkata, Mazda memiliki kecenderungan untuk menarik minat kumpulan pembeli berpendapatan tinggi berbanding pembeli kebanyakan yang menjadi indikator premium bagi sesebuah jenama.
“Bukankah ada beberapa (jenama) premium berbeza? Premium Jerman, premium Jepun, premium Amerika, premium super, ada banyak jajahan berbeza.
“Tetapi kami cuba mengekal posisi unik kami. Kami mahu Mazda selalu jadi unik untuk arus perdana dan inilah sesuatu yang dicapai Mazda,” katanya.
ALTERNATIF PINTAR
Menurut Masahiro, pelanggan memilih Mazda sebagai alternatif pintar yang sangat baik berbanding jenama premium lain. Misalnya, varian premium Mazda menampilkan gaya kereta mewah dari segi material dalaman, kehalusan kerja tangan dan ciri ditawarkan.
Bagi varian Signature (Mazda versi premium di Amerika), rata-rata profil pembeli ialah daripada golongan berpendapat lebih AS$130,000 (RM530,000), yang sangat kaya. Semestinya mereka memilih Mazda kerana ia dilihat sebagai jenama mewah.
Bagi model arus perdana pula, kumpulan pembeli Mazda ialah daripada kalangan berpendapatan sekitar AS$80,000 (RM326,100) atau AS$90,000 (RM366,800), iaitu golongan kelas pertengahan atas, yang juga antara pembeli terbanyak jenama premium. Selain kemasan dalaman dan ciri pintar ditawarkan, ada banyak faktor yang membezakan Mazda dengan jenama arus perdana lain.
“Saya fikir rekabentuk dan dinamik pemanduan adalah benar-benar terjamin. Dua karakter itu betul-betul menentukan Mazda sebagai Mazda,” kata Masahiro.
Hasil pembangunan casis dan talaan enjin, Mazda mampu menawarkan prestasi terbaik dari segi kelancaran pemanduan, penjimatan bahan api dan janaan kuasa yang menjadi aspek penting bagi kenderaan premium.
“Saya fikir mungkin pendekatan kami, misalnya, rekabentuk enjin pembakaran dalaman, segalanya sangat unik berbanding arus perdana,” katanya.
PEMANDUAN GAYA MAZDA
Enjin 4-silinder 2.5L pada sedan Mazda6 dan crossover CX-9 misalnya, ditala khas untuk menghasilkan tork pada kelajuan rendah, lebih 420Nm yang pasti memudahkan pemanduan harian. Malah, enjin jenis aspirasi natural (NA) lebih seronok dipandu, lancar dan bebas rev lampau (free-revving).
BACA >>> Mazda CX-8 Buat Penampilan Sulung di Malaysia, Bakal Lancar Tahun Ini?
Mazda mungkin bukan pesaing kepada Mercedes-Benz atau Lexus, tetapi beberapa tahun kebelakangan ini, status jenama itu dilihat semakin beranjak kepada premium dengan menawarkan ekstra kemewahan berbanding produk arus perdana di pasaran.
Rasanya, situasi sama juga berlaku di Malaysia. Setuju?
SUMBER: AutoGuide
