ISUZU D-Max generasi ketiga diperkenal pada Oktober 2019 dan sejak itu beberapa naik taraf memasuki pasaran. Perubahan kali ini lebih besar dan Isuzu memperkenalkan model itu di Thailand sebelum memasuki pasaran lain.
Isuzu lebih terkenal sebagai pengeluar kenderaan komersial, tetapi D-Max dijual di lebih 100 negara dan pasaran dunia.
Pada tahun fiskal 2022, dianggarkan 340,000 unit D-Max terjual seluruh dunia dan kira-kira 180,000 unit atau 45 peratus daripadanya di Thailand. Tidak hairan kerana negara jiran itu adalah antara pasaran terbesar trak pikap satu tan.
Seperkara menarik, dalam era kenderaan elektrik (EV) hari ini, Isuzu merancang mengeluarkan trak pikap EV di Thailand dengan Eropah sebagai pasaran pertama sebelum ditawarkan di pasaran lain.
Dari segi rekabentuk, rupa Isuzu D-Max (2024) baharu yang sedia garang bertambah agresif yang secara keseluruhan menggunakan konsep ‘Strong & Aggressive,’ ‘Sporty’ dan ‘Futuristic & Digital’.
Bahagian depan tampil tegap menerusi bonet bonjol (bulge) dengan gril depan tinggi dan lebar. Lampu depan pula moden dan sporty dengan lampu siang (DRL) atas lampu utama.
Varian terpilih ada tambahan tiga lampu karakter dan lampu belakang corak huruf L dalam tiga baris yang diserlahkan menerusi lampu tiub LED. Lebar trak pikap ditonjolkan ibarat burung melebarkan sayap.
Tidak hanya kosmetik, prestasi aerodinamik juga dipertingkat dan fungsional estetik diberi nilai menerusi tambahan bidai udara sisi bampar depan dan spoiler lebih besar atas pintu kargo.
Walaupun seakan sama, bampar depan D-Max V-Cross (atas kiri) dan D-Max Hilander 3.0 berbeza dengan Regular Cab dan Space Cab.
Bahagian dalaman Isuzu menggunakan konsep ‘Strong & Supple’ dan ‘High-Class & Sophisticated’ tanpa perubahan pada papan pemuka atau panel pintu yang sudah sedia menarik.
Isuzu mengubah kluster instrumen dan paparan unit infotainment lebih mesra pengguna menerusi tambahan tombol suis. Varian terpilih juga nampak premium dan paparan TFT dibesarkan kepada 7 inci.
Dari segi keselamatan, Isuzu menggunakan kamera stereo baharu dan ciri keselamatan dipertingkat. Antaranya, kamera mengesan pejalan kaki melintas dan objek di simpang yang mana sistem akan mengaktifkan brek secara automatik.
Brek juga diaktifkan apabila radar belakang mengesan kenderaan belakang ketika keluar dari parkir dan terdapat risiko kemalangan.
Lagi, bahagian lensa kamera ada pemanas yang berfungsi automatik dalam keadaan suhu rendah di luar bagi mencegah kegagalan sistem keselamatan. Turut dilengkapi fungsi bantuan mengekori kenderaan depan ketika memandu dalam jalan raya sesak. Menariknya, ada ciri Kawalan Jelajah Adaptif (ACC) untuk model manual.
Keupayaan pemanduan turut dipertingkat. Apabila roda terangkat dari jalan dan kehilangan kuasa, sistem akan meningkatkan kawalan traksi apabila kunci diferensial belakang (RDL) diaktifkan. Sistem akan mengaktifkan intervensi brek pada roda terangkat dan menghantar kuasa kepada roda lain untuk mendapatkan cengkaman.
Isuzu juga menambah mod permukaan lasak untuk mengoptimum pembrekan dan kawalan enjin. Sistem mengawal output enjin dan penggunaan brek dengan tepat untuk memberikan prestasi di laluan 0ff-road yang cemerlang. Selari perkembangan teknologi yang banyak dimainkan sistem komputer, pemandu hanya perlu menekan pedal minyak.
SPESIFIKASI ISUZU D-MAX V-CROSS THAILAND (CREW CAB 4×4 AT)
| Panjang (mm) | 5,305 |
|---|---|
| Lebar (mm） | 1,880 |
| Tinggi termasuk rel bumbung (mm） | 1,810 |
| Jarak roda (mm) | 3,125 |
| Tread (depan/belakang) mm） | 1,570 |
| Radius pusingan mininum | 6.1 |
| Tayar | 265/60R18 |
| Enjin (4JJ3) (cc） | 2,999 |
| Kuasa maksimum hp (kW/rpm） | 188 (140/3,600) |
| Tork (Nm/rpm） | 450/1,600-2,600 |
| Transmisi | 6AT |
| Berat (kg） | 2,035 |
| Emisi CO2 (g） | 186 |
BACA >>> D-Max Bantu Isuzu Catat Rekod Jualan Terbaik Sejak Beroperasi di Malaysia!
BACA >>> 5 yang Terpaling Padu Tentang The New Isuzu D-Max 3.0L 4×4 AT X-Terrain!
Isuzu D-Max (2024) Thailand
Isuzu D-Max (2023) Malaysia
