TIDAK dinafikan timbul pelbagai persoalan tentang kereta elektrik yang mahu dijadikan medium pengangkutan baharu bagi pengganti kereta berasaskan sistem bahan api fosil.
Antara persoalan itu adalah apakah terjadi apabila kereta elektrik melalui kawasan banjir? Apakah berlaku kepada bateri sekiranya terlibat kemalangan? Semua persoalan itu nampak seperti tiada apa yang perlu dirisaukan, tetapi penting dalam memberikan keyakinan kepada pengguna.
Ini kerana semua sedia maklum air dan elektrik bukan ‘rakan karib’ apabila bertemu. Namun, bercakap tentang isu keselamatan, Volvo Cars mungkin boleh dijadikan rujukan berasaskan pengalaman dan pengetahuan meluas pengeluar itu dalam bidang tersebut.
BACA >>> Sony Hasilkan Model Konsep Kereta Elektrik Vision-S yang Mampu Pecut 239kmj!
Volvo Car Group secara rasmi memasuki arena kereta elektrik menerusi pengenalan Polestar 2. Ini model pertama dalam kumpulan itu yang menjalani ujian perlanggaran. Ia juga model pertama dilengkapkan teknologi Sistem Amaran Akustik Kenderaan (Acoustic Vehicle Alerting System, AVAS) dan model pertama dipasangkan beg udara depan sisi terbina dalam.
Isu mengenai kondisi pek bateri ketika kemalangan memang penting. Kebanyakan kereta konvensional hari ini direka dengan ciri enjin boleh tertanggal apabila berlanggar supaya tidak memasuki ruang kabin dan mencederakan penumpang. Jadi bukanlah perkara pelik apabila melihat situasi kereta dengan enjin tercabut atas jalan dalam insiden kemalangan.
BACA >>> Kemalangan Subaru WRX Ini Buatkan Enjin, Kotak Gear dan Pemandu Tercampak
DI MANAKAH PEK BATERI POLESTAR DISIMPAN?
Bateri Polestar 2 disimpan dalam bekas aluminium kuat untuk perlindungan, dan dipasangkan dalam struktur lantai platform CMA. Cara ini bukan saja meningkatkan kekuatan dan mengurangkan kerosakan pada struktur badan, tetapi juga melindungi penumpang. Bateri kekal pada tempat apabila berlaku kemalangan.
Selain itu, keseluruhan pakej juga ditala untuk meredakan sesetengah frekuensi getaran dan bertindak sebagai penebat untuk mengurangkan bunyi, getaran dan kekasaran (NVH). Bijak bukan?
Malah, sekiranya berlaku kemalangan, sambungan pek bateri dengan bahagian lain dalam kenderaan akan diputuskan supaya tiada sambungan hidup. Apabila bercakap mengenai kuasa elektrik, pastinya sambungan elektrik hidup sentiasa jadi persoalan dan kerisauan.
Polestar 2 dilengkapi SPOC block (Severe Partial Offset Crash), iaitu ‘tembok’ atau blok aluminium padu jenis deflektif yang dipasangkan pada bawah dinding firewall (di sebalik papan pemuka) pada dua sisi kereta.
Komponen itu direka untuk mengurangkan roda dan objek lain menerjah masuk ke dalam kabin atau kawasan pek bateri sekiranya berlaku pelanggaran sekitar ofset depan (partially offset frontal).
Polestar 2 juga dilengkapi ciri FLLP (Front Lower Load Path) bagi melindungi penumpang dan pek bateri daripada impak pelanggaran depan seperti tiang. Ini penting kerana bahagian depan kereta tiada enjin pembakaran dalaman atau tidak sepadat ruang kereta konvensional.
Selain sistem keselamatan pek bateri, Polestar 2 juga dilengkapi Sistem Amaran Akustik Kenderaan (AVAS) yang berfungsi supaya pejalan kaki sedar tentang kehadiran kereta elektrik yang tiada bunyi enjin dan deruman ekzos.
BACA >>> Mat Motor Dapat RM11 Juta Sebab Kemalangan Elak Jalan Berlubang
BEG UDARA KERUSI
Model ini turut dipasangkan beg udara sisi baharu pada sebelah dalam kerusi depan sebagai perlindungan tambahan terhadap sisi badan pemandu dan penumpang depan. Atau dalam bahasa mudah, kerusi depan Polestar 2 tersimpan beg udara di kiri dan kanan.
Polestar 2 juga mempelopori teknologi Sistem Bantuan Pemanduan Termaju (ADAS) generasi baharu yang kemudian akan digunakan pada model lain dalam Volvo Car Group. Fungi Bantuan Pilot (Pilot Assist) misalnya menawarkan bantuan pecutan, brek dan stereng hingga kelajuan 130kmj.
BACA >>> Volvo S60 Polestar Engineered Dilancarkan, Sedan PHEV dengan Enjin Berkuasa 405hp!
