Honda X-ADV Special Edition (2024) untuk Eropah dengan Warna Baharu Merah, Kelabu!

KEPUTUSAN Honda mengeluarkan X-ADV adalah satu strategi pintar yang mana model itu hadir dengan konsep unik sebagai skuter advancer dan dilepaskan berenang di 'laut biru'.

Selain rekabentuk unik, Honda X-ADV juga canggih dengan transmisi dual-klac (DCT) dan pelbagai teknologi moden lain.

Honda terus memanfaatkan nama dan konsep yang sudah diyakini dengan memperkenalkan Honda ADV 150 sebelum digantikan ADV 160, ADV 350 dan khabarnya ada sebuah lagi ADV baharu bakal dilancarkan.

Terbaharu untuk model 2024, Honda memperkenalkan dua edisi istimewa pasaran Eropah, iaitu Honda X-ADV Grand Prix Red Special Edition dan Honda X-ADV Iridium Gray Metallic Special Edition.

Sebagai rujukan, Boon Siew Honda (BSH) pada Februari lalu memperkenalkan Honda X-ADV Shasta White (foto atas kiri) bagi menggantikan warna Grand Prix Red (merah).

Menariknya, skuter putih itu mempunyai warna dan grafik badan seperti Honda X-ADV Grand Prix Red Special Edition (foto atas kanan), cuma tidak diberi nama Special Edition.

Berikut Susunan Warna Honda X-ADV Eropah vs Malaysia

Eropah

Grand Prix Red Special Edition

Iridium Gray Metallic Special Edition

Puco Blue dengan Graphite Black

Honda X-ADV Grand Prix Red Special Edition - Baharu
Honda X-ADV Iridium Gray Metallic Special Edition - Baharu
Honda X-ADV Puco Blue dengan trim Graphite Black - Baharu
Honda X-ADV Mat Ballistic Black Metallic dengan trim Graphite Black - sedia ada

Malaysia

Honda X-ADV Shasta White - Baharu
Honda X-ADV Mat Ballistic Black Metallic - sedia ada
Honda X-ADV Pearl Deep Mud Gray - sedia ada

Trenkuasa

Honda X-ADV versi Eropah kekal dengan enjin 4-lejang 8-injap dwi-silinder sebaris 745cc SOHC penyejukan cecair.

Enjin dengan nisbah mampatan 10.7:1 dan sistem suntikan bahan api elektronik PGM-FI itu menghasilkan output kuasa 57.8hp @ 6,750rpm, dan tork 69Nm @ 4,750 rpm.

Sebagai skuter advencer, Honda membekalkan tangki petrol dengan kapasiti 13.2 liter dengan kadar penggunaan petrol 27.8km per liter (mengikut mod WMTC), dan boleh dipandu hingga 366km dengan setangki minyak penuh.

Seperti dinyatakan, Honda X-ADV canggih dengan transmisi DCT 6-kelajuan jenis dua klac basah hidraulik multiplat yang memacu roda belakang menggunakan rantai.

Casis dan Suspensi

Honda X-ADV menggunakan frem berlian (diamond) daripada keluli dengan berat 236kg. Skuter ini memiliki tinggi pelana 820mm dengan jarak tinggi bumi 165mm.

Sistem suspensi jenis fork terbalik (USD) dengan travel 41mm dan jarak paksi 137mm di depan, dan monoshock yanh diupautkan swingarm Pro-Link, dan jarak paksi 150mm di belakang.

Roda dan Brek

Mengharungi laluan mencabar, Honda membekalkan tayar jenis blok saiz 120/70 R17 (depan) dan 160/60 R15 (belakang).

Tugasan henti diserahkan kepada brek dwi-cakera 296mm dengan kaliper brek 4-piston di depan, dan cakera tunggal 240mm dengan kaliper piston tunggal di belakang. Skuter ini turut dilengkapi Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) dwi-saluran.

Sistem Elektronik

Sistem Throttle By Wire (TBW) menawarkan empat mod tunggang untuk dipilih dan satu mod kustom mengikut tetapan penunggang.

Standard: Keseimbangan di antara penghantaran kuasa, pembrekan enjin dan intervensi Honda Selectable Torque Control (HSTC) dan tahap ABS paling kuat.
Sport: Penghantaran kuasa enjin dan pembrekan enjin lebih agresif, intervensi HSTC tahap rendah dan ABS tinggi.
Rain: Kuasa enjin dan pembrekan enjin rendah, input HSTC dan ABS tinggi.
Gravel: Kuasa enjin dan pembrekan enjin tinggi dengan HSTC dan ABS tahap rendah.
User: Tetapan kuasa enjin dan pembrekan enjin mengikut pilihan peribadi (rendah/sederhana/tinggi) dan HSTC (rendah/sederhana/tinggi/padam).

HSTC mempunyai tiga tahap berikut:

Tahap 1: Intervensi minimum untuk gelinciran roda belakang di laluan berbatu atau bertanah.
Tahap 2: Tetapan standard untuk tunggangan biasa.
Tahap 3: Kawalan maksimum di laluan licin

Jika tidak diperlukan, penunggang boleh memadamkan fungsi HSTC.