GENESIS ketika ini sedang menguji teknologi pemanasan cermin depan iaitu sistem Kaca Disadur Logam Panas 48V (Metal-Coated Heated Glass, MCHG) pertama dunia yang dibangunkan Hyundai Motor Group (HMG).
Direka untuk menjadikan pemanduan musim sejuk lebih selamat dan mudah, teknologi ini dapat menghilangkan 100 peratus salji beku daripada permukaan cermin depan dalam tempoh lima minit.
Tempoh itu tiga kali lebih cepat berbanding sistem konvensional dalam kondisi di bawah paras beku. Kunci utama kepada keupayaan tersebut terletak pada penggunaan sistem 48V khusus yang pertama di dunia yang dibangunkan bagi memperkuasa fungsi nyah fros dan nyah kabus.
Dengan menukarkan tenaga daripada sistem elektrik 800V kereta elektrik (EV), teknologi ini mengalirkan arus melalui 20 lapisan pada cermin depan dan meningkatkan suhu kaca secara konsisten, sekali gus menghilangkan salji.
Teknologi ini direka untuk meningkatkan sistem pengurusan tenaga terma bagi kereta EV yang mengawal suhu komponen penting seperti bateri dan motor.
Sistem MCHG hanya menggunakan sekitar 10 peratus kuasa lebih rendah berikutan tempoh salji mencair adalah lebih cepat berbanding penyaman udara (HVAC) konvensional.
Lapisan logam itu juga mempunyai fungsi pantulan matahari prestasi tinggi yang berupaya menyekat sekurang-kurangnya 60 peratus tenaga matahari dan mengurangkan suhu dalam kereta sebanyak 2ºC hingga 3ºC pada musim panas.
Bukan saja lebih cekap pada musim sejuk dan panas, sistem ini turut membantu menambah jarak pemanduan.
Sistem MCHG sudah diuji pada model EV Genesis GV70 dan GV60 pada suhu bawah 18ºC serta mampu membersihkan cermin depan sepenuhnya dalam tempoh lima minit. Sebagai perbandingan, dalam kondisi sama sistem 13.5V konvensional mengambil masa lebih 15 minit.
Sistem ini turut membantu teknologi kereta autonomi yang bergantung kepada cermin depan bersih dan jelas untuk berfungsi secara berkesan.
Cermin depan kereta hari ini mempunyai pelbagai sensor bagi mencerap data penting yang mana salji beku atau kelembapan boleh menjejaskan keupayaan mengumpul maklumat penting dan memberikan kesan kepada sistem dan prestasi pemanduan autonomi.
Seperkara menarik, penggunaan MCHG bermakna strip wayar pemanas tungsten tradisional pada cermin depan tidak lagi diperlukan, sekali gus memberi visual pandangan lebih baik buat pemandu.
Sistem HVAC cermin depan juga tidak diperlukan yang membolehkan penggunaan teknologi paparan dongak (HUD) dan sistem navigasi realiti terimbuh (AR) lebih canggih.
Teknologi ini belum lagi disahkan untuk digunakan pada model Genesis, tetapi HMG sudah menfailkan paten di pasaran utama dunia supaya boleh digunakan pada masa depan.
