PADA 60 tahun lalu atau November 1965 di Pameran Motor Turin (TMS), Lamborghini mendedahkan casis P400 versi ‘togel’ tanpa badan yang kemudian menjadi asas pembinaan kepada Miura.
Casis itu menempatkan enjin 4.0L V12 yang dipasang melintang di belakang yang menjadi permulaan revolusi kereta sport. Pada 2026, Lamborghini bakal meraikan ulang tahun ke-60 Miura dengan siri sambutan dan lawatan rasmi divisyen warisan, Polo Storico.
Idea Asal Pembangunan (Projek L105)
Konsep seni bina Lamborghini baharu itu muncul pada musim panas 1964, lahir daripada impian dan keberanian tiga ahli muda pasukan Lamborghini:
- Pencetus idea: Giampaolo Dallara dan Paolo Stanzani (jurutera), bersama Bob Wallace (pemandu uji)
- Objektif dan motivasi: Mereka bertiga berkongsi impian membawa Lamborghini ke dunia perlumbaan. Disebabkan penyertaan rasmi bukan sebahagian rancangan Ferruccio Lamborghini, mereka memutuskan jika kereta tidak dapat dihantar ke litar lumba, maka litar itu sendiri akan dibawa kepada kereta jalanan dengan menyuntik prestasi, teknologi dan emosi perlumbaan
- Hasil inisiatif: Idea itu mencetuskan permulaan Projek L105
- Matlamat projek: Membina casis ringan dan kompak yang sedia untuk menampung badan gran turismo ekstrem dan revolusioner
- Kelulusan Ferruccio: Walaupun skeptikal, Ferruccio Lamborghini akhirnya memberi kepercayaan kepada pasukan muda itu, yang membolehkan rekabentuk casis dan enjin P400 direalisasi
Casis P400 Di Turin
Casis P400 ditayangkan di Turin pada 3 November 1965, bersebelahan Lamborghini 350 GT dan 350 GTS. Casis yang dipamerkan mempunyai ciri:
- Kemasan: Dicat warna hitam satin
- Aksesori tambahan: Dilengkapi empat paip ekzos putih
- Penerimaan: Laporan zaman itu menyifatkan casis itu sebagai frem kereta yang bersedia untuk berlumba, dengan menekankan keaslian konfigurasi teknikal
Butiran Teknikal, Pembinaan Casis
Casis itu dibina Marchesi dari Modena, Itali dan direka untuk mencapai ketegaran dan ringan maksimum:
- Bahan: Kepingan keluli setebal 0.8mm
- Pembinaan badan: Dibentuk melalui proses melipat dan melubang (drilled openings) bagi mengurangkan berat
- Komponen berat: Berat keseluruhan casis tidak lebih 120kg, pencapaian luar biasa pada era tersebut.
- Elemen struktur utama:
- Tub pusat: Berfungsi sebagai elemen penahan bebanan utama dan tapak pemasangan untuk sistem suspensi
- Subfrem tambahan: Dua subfrem tambahan dipasang di depan dan belakang menyokong komponen mekanikal, sistem suspensi dan aksesori
Komponen Mekanikal, Trenkuasa
Konfigurasi teknikal casis P400 menggabungkan penyelesaian yang dibawa daripada dunia perlumbaan:
- Susunan enjin: Integrasi enjin V12 4.0L dan transmisi ke dalam satu unit tunggal kompak
- Kedudukan enjin: Dipasang melintang di belakang kabin pemandu
- Arkitektur: Senibina baharu sepenuhnya dan mengurangkan saiz keseluruhan
- Sistem bahan api: Menggunakan karburetor Weber
- 12 trumpet: Diserlahkan dengan 12 trumpet salur masuk menegak karburetor yang memperlihatkan konsep kejuruteraan ekstrem
- Sistem suspensi: Konfigurasi double-wishbone independen pada semua roda
- Sistem brek: Brek cakera Girling
- Roda: Paten wayar Borrani
Pemilihan Pereka Badan (Carrozzeria)
Walaupun casis Miura dipamerkan tanpa badan, ia menarik perhatian segera daripada studio rekabentuk terkemuka Itali, Carrozzeria.
Casis ini mulanya ditunjukkan kepada Carrozzeria Touring di bawah projek dengan kod nama Tigre, tetapi kesulitan kewangan dihadapi Touring menghalang potensi kerjasama.
Pininfarina pula tidak dapat memberikan komitmen kerana terikat dengan pengeluar lain, dan peluang tersebut akhirnya direbut pengasas Carrozzeria Bertone, Nuccio Bertone (foto atas).
Berdasarkan kisah diceritakan, Bertone tiba di reruai Lamborghini hampir di penghujung pameran dan disambut Ferruccio dengan gurauan.
Hang orang paling last dari builder yang datang.”
Bertone kemudian memeriksa casis itu dan membalas, studionya akan mencipta ‘kasut yang sempurna untuk kaki yang menakjubkan itu.’ Walaupun ketepatan dialog itu tidak dapat dipastikan, kisah tersebut menyerlahkan persefahaman segera antara kedua-dua pihak.
Susulan pertemuan itu, keputusan dibuat untuk menyerahkan kerja badan kepada Bertone. Pada cuti Krisman, ketika kilang ditutup, lakaran rekabentuk pertama ditunjukkan kepada Ferruccio, Dallara dan Stanzani. Dengan garis rekabentuk inovatif, lakaran itu segera diluluskan sebagai projek muktamad.
Dari P400 ke Miura
Pada Mac 1966, casis P400 yang dipamerkan di Turin menerima bentuk muktamad dan dilancarkan secara rasmi sebagai Lamborghini Miura P400 (foto atas) di Pameran Motor Antarabangsa Geneva (GIMS) 1966.
Menerusi pendedahan tersebut, Miura membuktikan keputusan berani untuk mempamerkan intipati mekanikal kenderaan dan bukan badan luaran, berjaya mengubah idea yang berani menjadi sebuah legenda.
Kesan, Legasi Supercar
Kejayaan Lamborghini Miura memberi kesan kekal kepada industri automotif. Model itu mengubah dunia kereta sport super (super sports cars) selamanya dengan mencipta bahasa, gaya dan prestasi baharu.
Lamborghini Miura ialah kereta yang begitu revolusioner hingga melahirkan istilah yang tidak pernah wujud sebelumnya, iaitu supercar, dicipta khas seorang wartawan Inggeris untuk mentakrifkannya.
